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基隆陸橋坍塌 冰山一角

基隆市人行陸橋倒塌，暴露橋梁老舊的安全問題；環保、治安及阻礙商業發展，也常受到居民詬病，盼望火車站周邊光華再現。

今天倒塌的人行陸橋，是為解決鐵路切割基隆東西的交通要道，基隆當地市民有些人稱中山橋為「高砂橋」或「罾仔寮橋」，事實上，目前的中山橋已不是最早的高砂橋。

中山陸橋在日據時期為明治町通往高砂町必經的要道，因此，最早稱為「高砂橋」，也是台灣當時最早一座跨越鐵路的陸橋。

基隆當地的耆老回憶，高砂橋是兒童玩耍、看火車的最佳地點，橋的兩邊都有擺地攤、雜貨鋪、市場等，各式商品交易，一片榮景。

現在的中山橋是改建高砂橋，於1976年10月31日，前基隆市長陳正雄時代竣工，現貌位於基隆火車站不遠處，是連絡基隆火車站前後站、中山區、仁愛區與安樂區的重要聯繫通道。

中山橋往來車輛頻繁，周邊擴建人行步道提供行人爬樓梯穿越鐵路兩端。今天倒塌的就是有遮雨棚的行人陸橋。

中山橋橫跨中山一路與孝四路，因為年代久遠，橋齡已經將近40年，被認為有危險之虞。在交通方面，過去還曾發生大卡車經過時，勾斷原本已經鏽蝕嚴重的橋梁混凝土內的鐵條，早就凸顯危橋的冰山一角。

陸橋今天坍塌，只是將老問題搬上檯面，5年前就有居民陳情要求拆除，孝四路一帶居民認為，當地原本應該是黃金地段，如今卻充斥遊民、垃圾，中山橋阻斷當地商業活動及發展，更形成治安死角。

且中山橋上橋車輛為了上坡加速，往往廢氣與噪音，嚴重影響居民健康與生活品質。台鐵基隆、八堵段全線地下化是全體基隆民的期待，因牽涉到經費及新站遷移所需腹地，所以基隆新站只南移200公尺。

目前基隆火車站新站體採半地下化設計，無法將高砂橋等拆除，台鐵與市府在這次斷橋事件，是否能拿出魄力一併解決，考驗執政者的魄力。