Peson 2013-6-7 01:11
AGORIA領軍迎向未來 比利時Flanders法蘭德斯區參訪報導（參）
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/6/bb30600591.jpg[/img]
隨著全球車壇從產、官、學無不朝向先進科技領域邁進，從環保替代能源到車電資通等等產業研發單位，要進軍全球車壇進而成為所謂的Tier I（首階或一級）認證，打進國際大廠或集團，研發測試能量的提升與取得國際認證已經成為最重要的發展重心，這次我們特別前往有著「歐盟首都」的布魯塞爾近郊-Flanders法蘭德斯區這個首屈一指的汽車產業發展核心區域，並且更親自參訪包括產業協會、研測單位與先進科技產業等等，希望在台灣積極進軍國際車壇並且希望領軍大中華產業的當頭，為大家作個介紹。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600032.jpg[/img]
AGORIA比利時工業聯合會-汽車產業協會日前舉行的undustry Reolution現場實況，除了重要議題的討論以外，也提供單位與業者互動平台。
AGORIA
比利時最主要的產業組織與協會AGORIA，代表了該國境內1600多家會員與公司，當然也代表整個比利時國家的汽車工業，其汽車部門的設立宗旨就是捍衛乘用車、商用車與專用車與自行車與協力廠與研測相關單位等等業者的利益。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600033.jpg[/img]
根據統計，比利時輸出科技產業戰西歐整體地區達80％，其中最高比例為德國（佔比25.5％），其次為法國（17％）與荷蘭（14.5％），顯現在歐盟地區的重要地位。
汽車產業對比利時這個國家來說擁有舉足輕重的地位，每年有超過五萬輛乘用車，以及達四萬輛的商用車從該國所在地的生產線與裝配線出廠，根據統計比利時平均每人機動車輛生產數量也居全球前列的地位，直接達到終端市場銷售標準的成品汽車出口比例也超過90％，此外該國更集中了大量與高密度的先進技術研發機構，約有超過三百家公司為汽車產業創造了高附加價值，包括從研究、設計到生產、認證等等，比利時國民也有高達一成的比例直接或者間接受雇於汽車產業。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000315.jpg[/img]
VOLVO Trucks位於Gent的整車廠不但負責多數生產流程，本身更成為商用車生產管理的環保效能與能源典範。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000316.jpg[/img]
歐洲著名的專業商用車改裝品牌SUPERTRUCKS，也於比利時境內建立商用車專業改裝套件生產廠。
AGORIA更成為比利時最大的產業協會組織，而且更拓展達13個主要領域；包括航空、汽車、建築、產品、保修、電子工程、工業自動化、機械工程、材料工學、金屬工業、塑料/塑化、安全維護與防護等產業等等，此外協會更提供協助業者與組織在法律規章、環保與社會制度等等的保護與諮商服務，讓組織成員可以在發展過程中無論是對內管理或者進軍國際市場均獲得最佳後盾。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600031.jpg[/img]
正在比利時FLANDERS' DRIVE進行實地測試的新型態全電動跨界休旅車。
FLANDERS' DRIVE
Flanders法蘭德斯區境內更擁有包括在汽車電子、電池、自動生產測試與3D技術應用領域產銷冠軍的企業，當然除了前述的AGORIA協會以外，在汽車相關領域全面進軍先進研發與產銷等等部分，更需要專業組織的協助，尤其業者要進軍國際一級（Tier I）等級的產業認證，更需要從研發到規劃產銷等等的相關規範與測試標準的協助，集中於當地建構符合各種專業資訊提供與產品研測場地與實驗室各種機構，更可以讓業者可以就近獲得最高標準的國際級服務，這也是為何當年在台灣政府堅持要建立ARTC車輛研發與測試中心的主因之一。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600034.jpg[/img]
全電動技術不但提升車輛環保方面的進展，也將成為先進汽車技術領域的未來主流。
位於Flanders法蘭德斯區境內的FLANDERS' DRIVE（法蘭德斯汽車技術研發中心），就等於是比利時這個國家建構的ARTC一樣，除了提供基本的產品與發展測試以外，該中心著眼於產業不斷朝向未來先進與國際化領域的發展，為了提升產業科技水準，更與當地具技術與發展領域領先的產業密切而且積極合作，並主要關注於各大領域的研發：包括輕量化解決方案與系統、先進環保節能車高效電動車輛、高效能耐用鋰電池研究、行動車輛交通通訊系統、先進製造流程與規劃等等。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600035.jpg[/img]
台灣自主品牌LUXGEN首輛量產車，就藉由LMS在汽車研測領域的專業整合能量，提升整車研發產製的領先程度。
FLANDERS' DRIVE已經成為比利時汽車產業發展的資訊知識發展中心與提供最佳整合服務的機構，隨著先進智能交通運輸系統的發展與不斷整合，目前該單位也已經擁有超過170個合作單位，並且與德國、瑞典與英國等相關單位建立密切的合作關係與架構，這無疑為業者提供最佳的先進整合服務，目前在先進領域最關注的研發成果則包括在環保高效節能汽車製造與研發、輕量化材質與解決方案、智能駕駛與交通整合系統與高效智能製造管理系統等等。
在我們到訪FLANDERS' DRIVE最重要的研發與測試場地同時，該單位也十分大方地提供正在進行測試的先進環保電動車，這輛由目前在市場上十分暢銷而且造成高度討論話題的Range Rover Evoque跨界休旅車所打造的電動車提供體驗與討論，另外也提供參訪者體驗並且實地觀測即將在未來智能運輸系統中最重要的無線充電裝置（Intelligent Charging），該系統不但可以建置於專屬車道，更可以在無須連線實地充電的情況下，讓電動車可以於動態行車過程中增加行駛里程，可以說是十分先進的設計。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600036.jpg[/img]
LMS國際公司總部位於比利時優秀大學-魯汶大學所在地。
LMS NV
比利時LMV國際公司，總部設立於國際知名的比利時魯汶大學所在地魯汶市，可以說是專門為汽車設計研發階段的功能優化提供最佳的解決方案，LMS所設計的專業高階電腦軟體與相關硬體產品，更提供專業工程人士根據運動學與動力學、穩定性與順暢度、結構整合等等對於汽車設計提供最優異的改進功能。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600037.jpg[/img]
在泰國廠投產的新世代全球小型新車MITSUBISHI Mirage，研發初期所搭載之全新共用平台，便藉由LMS協助提升研發設計與測試過程效益，該車也將成為進軍大中華兩岸市場的戰略產品。
此外，LMS提供的最佳汽車設計與研發解決方案，更是以數位開發為基礎，以過程開發為中心，最終提升生產廠家或研發設計單位最佳的生產比率與效能表現。
LMS更在先進設計研發領域擁有超過30年的豐厚經驗，並且也創下許多傲人的技術紀錄，並且於包括汽車、航空太空與其他先進生產工業等等領域立下許多傲視全球業界的里程碑。
舉例來說，LMS更與德國SIEMEMS PLM提供獨特的研發設計與生產流程的測試與研發解決方案，讓業者可以藉由LMS的軟體與硬體產品，就可以進行機械模擬測試與實驗，大幅提昇產品研發流程的效能並降低所需支出的成本。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600038.jpg[/img]
可以說是在全球高級旗艦房車市場引領風騷的JAGUAR新世代XJ車系，在研發設計與實車測試過程中，也與LMS合作完成模擬與實際測試，成為於同級距操控與行車穩定性表現極佳的典範。
另外，日本MISTUBISHI Motors更與LMS合作，提升汽車設計與導入生產管理的測試與實驗效能，不久前正式於泰國投產的Mirage新世代小型乘用車，所搭載的新世代共用底盤也於LMS的協助下進行初步研發與設計的測試，當然也包括設計過程中在LMS的先進虛擬實驗軟體完成測試。
英國JAGUAR汽車品牌一向對於車輛的性能與操控表現高度重視，為了要提供量產新車具備最佳動態表現，也同LMS進行合作，其中在初步研發與實驗測試階段，藉由LMS提供的軟體與硬體設備來模擬測試並且獲得研發生產所需的各項測試成果與資料，這也讓該品牌的頂級豪華旗艦房車新世代XJ，除了著名的全鋁車身與底盤結構可以提供同級距最佳的操控表現以外，更讓生產流程與材料管理達成最高的管理與採購等等效能。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600039.jpg[/img]
1990年代量產的FIAT Uno與Tempra等房車，可以說是率先採用比利時PUNCH Powertrain皮帶無段變速系統的先驅車款之一，當年也曾經引進台灣汽車市場銷售。
PUNCH
早於1974年，比利時PUNCH POWERTRAIN就已經領先全球業界投產量產乘用車搭載的首批CVT無段變速自排，首批搭載車款即包括DAF 66 Variomatic，當時也讓這款乘用車提供優異的動態表現與動力傳輸效能，包括FORD與FIAT等集團也積極開展同PUNCH的技術合作。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000313.jpg[/img]
當前已經大量產銷之CVT無段變速自排系統作動結構。
當年台灣也曾經引進搭載這批採用進化版皮帶驅動裝置的FIAT Uno與Tempra進口房車，成為少數在25年前就已經引領車壇技術發展的模範之一，今日環保電動車與混合動力車款所搭載的進化版CVT變速系統，當初若無PUNCH就沒有今日的豐碩發展成果與普及量產率。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000310.jpg[/img]
PUNCH早於1972年就以DAF Produktie Sint-Truiden之名創立，並且於1975年由VOLVO汽車廠併購，並且更名為Volvo Car Produktie Sint-Truiden，並且於1989-1991年建立CVT專屬生產的新工廠，後來並且著眼於市場發展所需與趨勢，在1992年建立全新的EC研發中心，德國ZF於1998年併購其CVT無段變速系統的研發生產業務，2006年PUNCH國際公司正式併購，而且更著眼於大中華汽車生產與消費市場的發展，於2008年於南京市建立第一家中國境內的變速箱生產工廠，目前中國自主品牌與當地合資品牌所搭載的新一代先進高效CVT無段變速系統，更由南京廠生產提供。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000311.jpg[/img]
已經於中國市場產銷之比亞迪L3房車也提供無段變速自排CVT配置讓當地消費者選配，顯見CVT已經成為今後汽車市場的主流變速系統之一。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000312.jpg[/img]
於當今重視環保運作效能與先進電動車/混合動力汽車發展領域，可以說是CVT無段變速系統發明者的比利時PUNCH POWERTRAIN，可以說是今日車壇新世代傳動技術的領導先驅，而在將來全球車壇發展歷程中，性能表現更為優異的新世代與未來汽車產品中，CVT無段變速系統的傳動效能也將進一步獲得實際的例證。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000314.jpg[/img]
歐規Auris掀背車在TOYOTA位於歐洲的研發中心內實驗室進行環境聲響與噪音的實地測試。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306000317.jpg[/img]
台灣曾經整車引進的歐規第一代FORD Mondeo，其實也是出自於比利時境內的整車廠。