Jackey 2013-5-9 20:04
新旗艦「東南V7」就是台版Grunder變身新品！
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全新東南V7原型車與V6掀背量產新車同台發表。
說也奇怪，相較於MITSUBISHI Motors品牌來說，以自主「鳳凰標」創業的東南汽車，在結合台灣中華汽車獨創的產銷經驗與當地的消費需求之後，反而締造比日系孿生品牌更為優異的銷售表現，當然這裡不談狹隘的民族情節，但也可以充分反應，在規格依舊驚人的中國汽車市場，原有全球市場的競爭邏輯與品牌形象，其實不見得能夠「平行輸入」，能夠真正落實在地化經營並且提供滿足消費需求的產品與服務，可能會來得更重要一些...
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在東南V7量產現身以前，台版Grunder多年以來變成為東南三菱戈藍房車最重要的基礎。
除了金字塔頂端的超跑與豪華旗艦等級市場以外，對於一般大眾消費市場來說，全球市場各大集團的傳統競爭邏輯，到了中國都可以說幾乎全數歸零，更大的規模、更複雜的文化情結、更高標準的消費與服務需求、更激烈的競爭態勢等等，在台灣乘用車與商用車市場，中華汽車可以說成功地為MITSUBISHI Motors拓展市場，但複雜的產業環境與文化背景，到了海峽對岸重新於福州建立的東南汽車，重新以自主品牌定位進軍當地市場的東南汽車，卻以獨特的方式成功地於輕型商用車與平價乘用車領域打出一片天，掛上「鳳凰標」的東南汽車品牌，更曾經成功地於輕型商用車級距拿下銷售冠軍，由台灣中華汽車打造的Freeca與Delica等車款，更成功登陸於當地產銷成為東南「富利卡」與「得利卡」車系，締造了東南汽車的第一個盛世。
但由於當年MITSUBISHI Motors原廠與DAIMLER集團的合作關係，還有早期日本原廠與湖南長豐汽車之間的技術合作關係，所以當年三菱自動車並未於福建東南汽車建立品牌授權產銷體系，而是後來在DAIMLER退出經營權重新由日本三菱商社等業者取得自動車經營權的新原廠體系，重新與廣汽集團藉由併購長豐汽車建立廣汽三菱自動車，另外也積極重整東南汽車並且介入經營取得東南汽車的技術合作與授權關係，乃至於成功地讓東南汽車也同時取得建立「東南三菱」合資關係，這也重新建構了福州為基地的「自主」與「合資」雙品牌產銷體系，確立了該基地台、中、日等三方為主的合資產銷體系，而與廣汽三菱自動車分別成為MITSUBISHI Motors在中國的二大合資關係。
不過因為早期就已經成功登陸的東南汽車自主體系，藉由台灣中華汽車對於當地輕型商用車與平價乘用車消費需求與文化背景的瞭解，結果也讓東南自主品牌產銷表現依舊優於後來日本原廠授權經營的「東南三菱」，在乘用車級距由日本原廠優先授權產銷的「藍瑟翼神Lancer EX」銷售表現反而不及由台灣中華與東南合作打造產銷的東南藍瑟平價房車，從東南V3房車締造優異的銷售表現便可見一斑，而「藍瑟翼神Lancer EX」市場反應也不如預期，在本屆2013上海國際車展會場更重新以台版Lancer Fortis推出「風迪斯」可見兩岸市場對於品牌與消費文化之間的差異。
相較之下打著自主旗號推出的東南「V3菱悅」自主三廂房車，卻成功於當地市場以獨特產品定位結合自主風格，結合台灣中華汽車對於消費文化與口味的瞭解，陸續推出新世代產品先後締造優異的銷售表現，而全新世代的自主房車「V5菱致」也於本屆車展會場推出掀背五門的全新衍生車款V6菱仕家族，考量到原有掛上東南三菱品牌產銷之「戈藍Galant」中大型房車（以Grunder為基礎衍生）銷售表現依舊不如預期，遂於本屆2013上海國際車展也比照東南自主品牌模式，推出了具備獨特設計風格之全新「東南V7」概念房車，預期最快將以2014年式身份推出掛上鳳凰標之自主旗艦新車。
根據我們率先取得的消息顯示，這款新車還將導入日本三菱自動車原廠授權之全新技術小排氣量汽油引擎，與原有東南三菱戈藍之汽油2.0L（160hp）與2.4L（173hp）自然進氣版本相較，全新汽油1.8L渦輪增壓引擎將輸出相當之最大馬力，而東南三菱目前也產銷日本三菱自動車技術提供之汽油1.5L渦輪增壓引擎，最大馬力與峰值扭力就具備達到141hp/21.4kgm的水準，預計東南三菱搭載之全新汽油1.8L渦輪增壓引擎在環保技術與整體效能方面也將超越原有較大排氣量之舊款自然進氣動力心臟。
另外預計將以2014年式身份投產之東南V7新車，車身尺碼與軸距約達到4900mm與2700-2800mm左右，也約與東南三菱戈藍相當，但車頭造型已經融入全新自主設計概念與風格，車室內裝也將導入全新設計格局與影音科技平台，打造全新東南自主乘用車的高端標準，重新出擊當地的公務車與行政房車市場級距。
根據統計今年首季藉由暢銷自主房車「V3菱悅」與「V5菱致」等銷售主力，東南汽車已經締造達3.1萬輛的銷售成績，而且也達成與去年同期成長23％的表現，前述二大自主房車銷售表現更佔達85％的比例，一般認為若東南V7能成功締造優異的銷售成績，將有助於今後東南品牌於當地乘用車與平價行政房車領域拓展市場，也將重新讓東南三菱品牌合資體系重新檢討今後與「廣汽三菱」之間的市場競合關係。
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在東南V7量產現身以前，台版Grunder多年以來變成為東南三菱戈藍房車最重要的基礎。
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以舊款Lander為基礎衍生的東南V3可以說是締造該自主品牌市場銷售表現的最大功臣。
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東南V5三廂房車與V6掀背五門車款，可以說是風凰標當前進軍中國平價房車市場的新世代主力產品。
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東南V5三廂房車與V6掀背五門車款，可以說是風凰標當前進軍中國平價房車市場的新世代主力產品。
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東南V7概念車頭造型也將成為今後自主設計重要的概念走向。