vicky3 2009-11-20 16:10
短兵交接 精華全接收！2009 Porsche World Roadshow安全中見實力
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雖然2009 Porsche World Roadshow，已是PORSCHE原廠與總代理永業公司在台第五次舉辦的駕訓營活動，不過每每藉由陣容浩大的PORSCHE旗下車款，加上每年皆會有不同的「重點主題」，當然也少不了專業的原廠教練，所組成的黃金陣容，讓每年的Porsche World Roadshow，總是諸多車主、車友與媒體們，必參加的駕訓課程。
雖然每年的重點車款不同、每次抵台傳授專業駕駛技巧的教練也為不同人選，但此PORSCHE舉辦駕訓營的中心思想卻從未改變，期望可在展現PORSCHE全車系優異性能同時，更重要的藉此訓練提供參加學員最正確及安全的駕駛觀念與技巧；也因此基本的駕訓課程內容，每年皆會有大抵相同的安排。
由於時間限制，媒體日當天的課程安排，與一般付費學員授課內容有所出入，因此以筆者體驗為主展開介紹；11月16日當天的PORSCHE原廠所安排的課程內容中，主要包含麋鹿測試、操控訓練、煞車訓練、繞錐行駛等四大項，而越野體驗則以教練示範為主，至於實際道路體驗則很可惜的於此次課程中缺席，不過最後壓軸的教練示範，依舊令在場媒體過癮十足。
因此此次的駕訓課程，就從靈魂人物—教練開始介紹，此次所邀請的教練群，包含領團的總教練在內，一行總共五人，除了台灣籍的著名車手盧政義以外，包含總教練奧地籍級的Ofenmacher Gunther、比利時籍的Vancampenhoudt Stef、西班牙籍的Garcia Dario與美國籍的Litzenberger Peter等，每位皆有著豐富的駕駛經驗與擔任Porsche World Roadshow教練多時；為了保持此駕訓課程的流程順暢度，採取分組教授，而筆者所處的組別，乃是由比利時籍的Vancampenhoudt Stef此位教練所帶領。
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教練群由左至右為奧地籍級總教練Ofenmacher Gunther、西班牙籍的Garcia Dario、比利時籍的Vancampenhoudt Stef、美國籍的Litzenberger Peter與台灣籍知名車手盧政義等。
[b]正確駕駛姿勢教導
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就如同先前報導所述，此駕訓課程，一切皆從正確駕駛姿勢教導開始，此段課程由台灣籍教練盧政義擔任，盧政義以實際示範的方式，告訴所有學員們正確的駕駛姿勢，如正確的椅面高度、正確的椅背角度與合適的前後位置等，最重要的就是需要謹守雙手與雙腳可在緊急時完整的操作方向盤與腳下踏板，因此駕駛座上正確的駕駛姿勢雙手控制方向盤時，是不會有完全伸直的狀態，左腳放置離合器獲休息踏板時膝蓋也不可完全打直，遵守上述重點，方是最正確且最安全的駕駛姿勢。
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盧政義教練教導正確的駕駛姿勢。
[b]麋鹿測試[/b]
接下來由Vancampenhoudt Stef此位教練帶領下，開始了當天的駕訓課程，一開始，乃是俗稱麋鹿測試的高速換道體驗，此關卡乃是安排車輛從靜止加速至一定速度後，在放開油門不踩煞車的狀態中進行一次的高速換道，正確換至車道後方才開始減速將車輛煞停；在此關卡準備的車輛為911 Carrera S。雖然筆者非首次體驗此麋鹿測試，但由於911 Carrera S具備有Launch Control系統，加上特殊的〝RR〞後置引擎後輪驅動配置，在利用Launch Control起步加速系統將車輛彈射出後，後方引擎立刻傳來緊湊且飽滿的運轉與排氣聲浪，伴隨著明顯的加速G力，很快就到了該鬆開油門的距離，依照教練叮嚀駕駛視野擺在所欲到達的方向後，到了換道的路線快速轉動方向盤，此時車頭轉向很靈敏的切換，而後軸擺動的幅度較先前體驗來得明顯，不過由於礙於場地限制，當天所有車輛皆將PSM車身動態穩定控制系統開啟，因此在稍微反修方向盤、系統瞬間作動後，車身很快的回至應有直線；令人驚奇的是，那游移在靈敏與穩定間的車身動態，清楚展現了911那令人愛不釋手的操控價值！
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俗稱麋鹿測試的高速換道體驗，充分體驗911 Carrera S後置後驅的駕駛特性。
[b]操控訓練
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接下來等待學員的關卡，乃是訓練操控能力的綜合賽道體驗，在原場刻意規劃、綜合大小彎道與直線加速路段中，安排的三款車輛為911 Targa 4S、Panamera Turbo與Cayenne GTS等，且為了體驗不同車輛屬性，按照上述順序依序駕駛；的確，在相同的賽道中，每款車在PORSCHE一貫的性能武力中，有著不同個性的表現，911 Targa 4S透過四輪驅動的屬性將後驅引擎的特性有效壓抑，且後輪距加寬的體質中，過彎極限極高，而準確的轉向性，更將駕駛技巧清楚展現；搭載4.8L V8渦輪增壓引擎的Panamera Turbo雖然論運動神經依舊距離純種跑車設定的911 Targa 4S稍有落差，但那澎湃的排氣聲浪、驚人的扭力輸出，更給足了駕駛截然不同的爽快度，且在刁鑽的彎道中，Panamera Turbo展現PORSCHE一貫的靈巧操控表現，傲視同級的敏捷，更是令人驚訝此近五米的大傢伙可擁有如此傲人的運動性；最後登場的Cayenne GTS，或許是與Panamera Turbo有著一定的動力輸出落差，加速性能爽度不若前者，但藉由其選擇搭載的PDCC保時捷動態底盤控制系統，讓此車重超過兩噸、有著高底盤設定的LSUV車型，卻可在彎道中殺進殺出時有著近乎水平的車身側傾抑制，對於PORSCHE的造車科技，也有著更進一步的體認。
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Vancampenhoudt Stef教練親自介紹Panamera的設計元素，而在操控訓練關卡中則提供911 Targa 4S、Panamera Turbo與Cayenne GTS與三款車進行不同車型設定的激烈操駕體驗。
[b]煞車訓練[/b]
第三個關卡則為煞車訓練，透過搭載PSM保時捷車身動態穩定系統的Boxster S作體驗車款，在一段距離的起步加速後，透過旗手的瞬間指示，駕駛要在車輛緊急煞停的狀態中將車輛加以轉向，而此Boxster S充分發揮低重心優勢，加上PSM的作動，當車輛在非直行的狀態中依舊可迅速的將車輛停止，而不會有莫名的車身擺動情形發生。
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在進行煞車訓練前，教練針對課程規則與車輛特性加以介紹。
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搭載PSM保時捷車身動態穩定系統的Boxster S，充分發揮低重心優勢，加上PSM的作動，當車輛在非直行的狀態中依舊可迅速的將車輛停止，而不會有莫名的車身擺動情形發生。
[b]繞錐行駛[/b]
最後關卡則為繞錐訓練，也就是俗稱的Slalom駕駛課程；在原廠刻意擺設的錐桶中，駕駛需要以最合宜的路線選擇與油門控制，盡量縮短整個挑戰路線的駕駛時間，加上當時天候不佳開始飄起了雨，濕滑的地面更讓擔任體驗車輛的Cayman S不段出現轉向過度的甩尾情形，而透過〝Sport〞模式的設定，車身穩定控制系統介入時間較晚，也讓所有學員體驗了轉向過度的操控技巧與樂趣，而對於Cayman S那精準的操控表現，更是留下深刻印象。
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俗稱Slalom的駕駛課程中，教練先前介紹車輛於動態時的車輪抓地力與如何利用引擎煞車加速過彎。
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別看簡單的繞錐動作，可是大有學問！而中置引擎的Cayman S更是有著充分的車身設計優勢。
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Slalom課程最後當然就是教練親自上場表演一番！
[b]Hot Lap上場[/b]
快樂的時間總是短暫，四個關卡的體驗結束後，也宣告此次體驗營的活動即將落幕，但最後壓軸好戲才要上場，由五位教練駕駛以911 GT3帶領、包含Panamera Turbo在內的PORSCHE諸多車款於場地內盡情奔馳，所有學員也可以副駕駛身分加以體驗，筆者有幸乘坐911 GT3車型，且駕駛車手正為當任本組教練的Vancampenhoudt Stef，在其精湛的駕駛技術與911 GT3搭配下，讓筆者經歷了人生最刺激的乘坐體驗，Vancampenhoudt Stef以駕駛Rally賽車的方式駕馭911 GT3，每彎必甩的駕駛風格，搭配著那精準的跟趾、路線掌握等技巧，加上911 GT3一切以賽車為導向的調校手法，不斷於後方咆哮的引擎聲浪，極硬派的懸吊調整，讓被包覆在賽車桶椅的我，想永遠沉浸此熱血駕駛風格中。
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最後的〝Hot Lap〞教練示範中，除了911 GT3帶頭外，還包含911車系、Cayman S與Panamera Turbo等在教練駕駛中齊同上陣。
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911 GT3以極為〝Rally〞的方式，欲彎就甩尾通過！
而總教練Ofenmacher Gunther也難忍技癢，駕駛Panamera Turbo加入陣容，在其駕駛中，Panamera Turbo頓時活躍了起來，同樣每彎必甩的駕駛風格，讓人難以想像在狹窄、刁鑽的路線設定中，Panamera Turbo竟然可以此「瘋狂」身影通過每個彎道，在佩服教練駕駛技巧之際，對於Panamera Turbo的性能實力，也有了進一步的體驗。
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經過了一天〝PORSCHE味〞濃厚的洗禮後，對於剛從德國PORSCHE博物館、萊比錫工廠體驗完回來的筆者，有了另一層更具性能味的體認，這對於打造跑車超過一甲子經驗的PORSCHE車廠，充分將賽道精華灌注至造車層面，保有原汁原味賽車技術的同時，還可保有日常生活的實用性與安全性，加上與動輒千萬的超跑對手相較，PORSCHE過人的「性價比」更是展露無遺；無論你是否為PORSCHE車迷，來趟Porsche World Roadshow駕訊體驗，保證你絕對難以戒掉PORSCHE癮！