vicky3 2009-10-21 11:05
2010年式全新大改款TOYOTA Wish準備再喊通殺！
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當年，在圓山飯店那個下著滂沱大雨的夜晚，第一代國產化TOYOTA Wish正式發表，而也開始了締造國產轎旅銷售傳奇的歲月，在不久前總代理和泰更宣布，將在不久之後發表全新大改款Wish新車，但時空已經不同，第一代Wish可以說是東南亞戰略產品，現在除了日本國內之外，僅有台灣獨享，這不僅讓成本大增，但也可以充分感受到日本原廠對台灣市場的高度重視！
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[si採用浮動式車頂視覺效果的設計，讓新 Wish看起來就如同小一號的Previa。
全新一代 TOYOTA Wish就如同和泰所推出的任何一款國產乘用新車一樣，在尚未上市前就已經足夠讓對手喪膽，而全面進化的產品條件，結合更LEXUS化的設計風格，甚至更融入同門師兄豪華休旅車Previa與油電專用車Prius的科技感，結合日前宣布由新台幣73萬餘元起的接單價，其實就如同天王級的地位一般，還未正式粉墨登場就已經讓對手膽寒！
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特殊的駕駛座專屬空調出風口設計，融入許多來自 LEXUS RX車系的設計血統。
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下平外緣類似性能車款的小半徑方向盤，更可以讓駕駛座與方向盤之間的腿部空間較大。
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同級車首創吸頂式出風口設計，對於熱天降溫將有一定的效果。
對於台灣車壇第一品牌來說，似乎推出新車所造成的熱賣，一點都不意外，不過我們更注重的是新車帶給消費者的利益，就以整體設計來說，新一代Wish已經完全跳脫原有車系依舊講究豪華精緻的氛圍，而已經昇華到另外一個階段，標準化的原廠車身套件結合美規前後保桿的配置，搭配更霸氣的低扁車頭設計，不僅讓新車架勢十足，而且更具備前衛的日系年輕化風格，依照目前台灣消費市場的高成熟度來說，這樣的造型來得正是時候。
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中排座椅可獨立調整椅背傾斜角度。
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現在在新Wish車上中排乘員也可以調整後座空調風量。
另外，在日前由總代理和泰搶先提供的試駕車款上，屬於頂級版本的新車，雖然不見以往的雙天窗配置，但卻出現了一樣在台灣更好用的配置，就是「接力式」吸頂後艙空調出風口設計，這項設計雖然不像傳統商旅車或是廂型休旅車，專為後艙設置鼓風機，但藉由前空調出風口特殊的上吹式設計，藉由氣流導引效益，讓來自於儀表總成上頭的冷空氣藉由慣性向後，再由吸頂式出風口內藏的特殊機構來接力，使用者還可以藉由吸頂出風大小的控制介面來操作，其實可以想見在台灣夏季的高熱氣候下，這項設計將對於讓車室在短時間內快速降低室溫擁有相當的功效。
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將中排椅背側面的把手扳開，就可以讓中排座椅前翻便於進出後座...
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然後就整個人可以進去...
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...之後就坐...
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對於圖中身高175cm的成年男性來說，後排座椅空間算是合理...
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...不過若要腿部空間較為充裕的話，或許要犧牲中排乘員的腿部空間。
另外，在車頭部位，我們在車頭部位發現具備四具突起部位，其中二具是輔助停車測距裝置，另外二具就是傳聞中IPA智慧停車導引系統的感應裝置，這項已經在新一代Prius油電混合動力新車配置的裝備，將在新一代Wish頂級車款列為加價選用配備，這也將創下國產車壇的新紀錄，而在車載平台的顯示幕上，也可以看到具備所謂「倒車入庫」與「路邊停車」等不同選項，相信這項科技配置未來將逐步普及於下一代的TOYOTA國產化乘用車系。
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來自於與現行Corolla Altis同樣的汽油2.0L雙可變氣門引擎，搭配同樣的四速手自排兩用變速系統，頂級車款更具備方向盤換檔撥片，雖然都不是什麼驚人之舉，但在搶先試駕當日短短的體驗中，可以明顯發現新車在動態表現的成熟度大幅提昇，絕對是不爭的事實，這對於滿載乘員時的穩定性將有明顯的改進（相較於第一代車系），而且較高速過彎時其車身側傾程度也明顯降低，簡而言之，新車不僅在舒適性上融入更佳的穩定性，而傳動品質也有著明顯的精進，搭配更前衛更個性化的產品包裝，我想….不大賣都很難！