vicky3 2009-10-12 11:35
AUDI TechDay：輕量化設計先驅體驗之旅（體驗篇）
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[size=3]全球已經有無數個車主（還持續增加中）享受到AUDI AG數十年在輕量化設計概念所落實在是售車上的成果，或許大家都已經習慣，但其實每次啟動AUDI汽車時本身就是一個延續輕量化設計概念於使用經驗的體現。
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藉由原廠特意安排實驗組與對照組測試車款，讓參加者實地感受輕量化設計落實於動態表現與性能操控的影響！
我們先前講了許多概念與發展嚴格，還有 AUDI AG如何藉由對輕量化概念的深究與堅持，將這些理想落實在各方面，在日前於德國Neckasulm廠區舉行的AUDI TechDay媒體體驗活動中，除了參觀主要生產鋁合金車身的該工廠外，為了讓參與者可以深切體認到輕量化概念的重要性，以及落實於量產車上呈現的差異性，原廠特別在位於Neckasulm附近的德國 BOSCH測試場地，精心安排多項實地體驗，讓大家實際體驗輕量化設計概念的豐碩成果。
AUDI TechDay的實地體驗，分為許多項目，其中一項動態操控體驗，提供實驗組與對照組各一輛汽車進行場地試駕，在規定的行駛路徑中，提供一輛量產的AUDI A5 Coupe，與2009年式歐規市售版本完全相同，動力系統搭載一具排氣量為3.2L的汽油直噴引擎，最大馬力為265hp，並且均搭配六速手排變速系統與quattro全時四輪驅動裝置。
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油耗測試項目中，車上裝載一具電腦測試儀器，駕駛人必須依照電腦所設定的加速過程設定模式控制油門深淺，盡量讓二輛測試車款維持在同樣的行車流程。
另外一輛輕量化對照組的車款，看起來雖然同樣是一輛市售版AUDI A5 Coupe，但骨子裡內容物就有些不同，首先動力系統搭載一具排氣量為2.0L的汽油TFSI直噴渦輪增壓引擎，引擎本體最大馬力輸出為211hp，這輛對照組的車款徹底實行輕量化概念，包括換裝更大量的輕量化結構，另外也換上輕量化高強度的底盤與懸吊系統。
根據原廠所提供的規格數據顯示，輕量化的 A5 Coupe 2.0L TFSI空車總重僅有1310kg，馬力重量比為6.2kg/hp，而另外一款市售版A5 Coupe 3.2L FSI車型空車總重達1540kg，馬力重量比為5.8kg/hp，結果在同樣的路徑上，儘管輕量化版本的馬力重量比要更高一些，但整體負擔較輕的狀況，無論是起步加速、再加速、降檔或超車反應、轉向反應也都出現相當程度的差異，至少筆者認為差異相當明顯，而且均搭配六速手排變速系統，也讓動力傳輸損耗已經降至最低，還可以感受到車頭與整車配重對於動態表現的影響，這更明顯證實了輕量化概念對於動態操控的影響，而且經過輕量化改造的實驗車款，在車身反應也更為俐落而快速，在過彎時一點也沒有拖泥帶水的狀況，相較之下市售版本的標準款3.2L FSI雖然動力輸出較大，但要在狹窄而陡峻的上坡髮夾彎道順暢前進，不僅需要更高超的駕駛技巧，而且在進彎前掌握降檔時機也更為重要，而且根據原廠架設的電腦測量裝置顯示，輕量化的版本不僅單圈成績較佳，而且單位里程油耗也更低。
在第二項實地測試中，原廠提供二輛同樣採用實驗與對照組的AUDI TT跑車，第一輛搭載汽油2.0L TFSI直噴渦輪增壓引擎，最大馬力達到200hp的水準，車身重量為1360kg，另外一輛測試用車刻意將車上的乘載重量略為提升，這款車本身搭載汽油3.2L FSI自然進氣引擎，最大馬力為250hp，車身狀量達1500kg，二輛測試車款均搭配稱為S tronic的自手排兩用變速系統，並且均配置quattro全時四輪驅動裝置。.
該測試項目主要焦點放在平均油耗表現，而且車上並且裝載一具電腦測試儀器，駕駛人必須依照電腦所設定的加速過程設定模式控制油門深淺，盡量讓二輛測試車款維持在同樣的行車流程，結果根據電腦測試結果顯示，這二輛車油耗表現方面平均行駛每100km的距離可以相差約2..0-2.5L的燃油消耗量，這代表光是輕量化配置在空車總重上約150kg的差異，就可以造成2-2.5％的油耗差距。
第三項測試項目，則是以二輛改裝過的AUDI A3性能版為主，稱為AUDI A3 24h street的房車賽版本，可是以輕量化概念打造用於進軍Nurburgring賽道進行24小時耐久比賽的戰馬，這款新車空車總重僅有1190kg，動力系統搭載排氣量為2.0L TFSI汽油直噴渦輪增壓引擎，而且最大馬力經過原廠賽車團隊調校後提升為300hp，而且車上更運用大量的輕量化材料，包括我們介紹過的鋁鐵合金、鋁合金、鎂合金與CFRP（Carbon fiber-reinforced plastics）的碳纖維強化高分子複合材料等等，結果與同樣動力配置但未經輕量化的車款相比，在同樣的賽場路徑上，完全呈現不同的加減速反應，輕量化車款明顯地更為輕盈，而普通版本受到車身本身重量而制約的行車表現，任誰都可以明顯地分辨出來。
AUDI TechDay：輕量化設計先驅體驗之旅（Neckasulm I）
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AUDI Forum Neckasulm
在這次由AUDI原廠邀請全球媒體參加的TechDay活動中，地點主要都以AUDI AG的Neckasulm廠區的範圍內，事實上這個廠區可以說是除了Ingistadt總廠之外最重要的生產研發基地，當然身為AUDI車迷者更不可不知道這個重要的據點！
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[size=3]生產線上工人正為AUDI A8貼上品牌廠徽。
AUDI AG可以說是德國境內汽車產業相當重要的角色，除了大家所熟知的Ingistadt總部之外，這座位於Baden-Wurttemberg境內的Neckasulm廠區，更成為AUDI AG實踐輕量化設計概念的主要核心，這座Neckasulm廠位於Heilbronn-Franconia經濟區範圍內，截至2008年底為止編制內共有職工13,657名。
這個核心廠區所在的Neckarsulm市，其地名就起自於Neckar與Sulm兩條流經的河流，目前擁有約2.74萬名居民，而且光是Neckasulm工廠與周邊就提供多達2.78萬個工作機會，當然AUDI AG的廠區就成為該市最大的單位，也等於是最重要的地標與代表，而Neckasulm廠區位於Bad Friedrichshall經濟工業區內，這座園區建立於1996年並且在1999年建立物流中心，當2004年AUDI A6車系開始在此投產時，Bad Friedrichshall經濟工業區內的第四區塊也正式開始運作。
AUDI AG Neckasulm廠區總面積達到10769310平方英呎，就佔去Bad Friedrichshall經濟工業區範圍的九成面積，除了整車生產線外，該廠區更建置技術研發部門、還有性能迷不能錯過的quattro GmbH總部與AUDI Forum Neckarsulm。
這座廠區延伸至Neckar河西岸，南邊並且與Neckarsulm住宅區與主要鐵路接壤，東邊緊鄰德國Kolbenschmidt Pierburg AG公司，廠區北邊就是Bad Friedrichshall市區。
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RS6房車在Neckasulm的測試台上。
這座歷久悠久的廠區可以將時間回溯至1873年，當初Christian Schmidt在這裡建立第一座機械工廠，而該地區製造汽車的歷史也長達一世紀以上，1969年當時因為Auto Union GmbH與Audi NSU AUTO UNION AG合併，後來並且在1985年改組成立AUDI AG，並且將營運總部搬遷至Ingolstadt，後來Neckasulm便成為重要的生產基地與研發中心，尤其成為AUDI AG旗下高性能車款與實踐輕量化設計概念的中心。
Neckarsulm廠可以說是VW集團旗下最具彈性的生產據點之一當地生產包括頂級豪華房車AUDI A8與A6車系，而在2007年十月份AUDI將主要生產A4車系的生產線遷移至Ingostadt之後（本地也持續分享部分A4車系的產能），Neckasulm也同時生產包括S6與S8等高性能跑房車產品，此外也生產客製化的AUDI Exclusive與防彈安全車系，而且廠區內的性能部門 quattro GmbH也在此生產RS6車系（包括房車與旅行車），另外2007年開始也生產R8跑車，在2009年開始也投產全新的AUDI A5敞篷轎跑車。
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Neckasulm廠區空拍圖。
整個廠區以生產頂尖品質的車款為主，並且具備包括衝壓工廠、鋁合金與輕量化材質生產中心、塗裝線與quattro GmbH以及五條整車生產線等等，2008年AUDI AG Neckasulm廠區共生產新車327296輛，比2007年還要增加約17.2％的比例，生產包括79,589輛的AUDI A4房車、 154,002輛的AUDI A6房車、 52,870輛A6 Avant旅行車，還有10,283的allroad quattro， 20,140輛AUDI A8、454輛RS 6跑房車、3,326 輛RS 6 Avant性能旅行車與5,656輛 R8 跑車，另外LAMBORGHINI旗下的Gallardo與Gallardo Spyder跑車也都在該廠區進行塗裝。[/size]