bdayhaha 2012-12-21 15:08
新世代TOYOTA RAV4 對手評比（國產篇）
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甫於2012年洛杉磯車展中首度公開亮相的第四代TOYOTA RAV4，在台灣總代理「和泰汽車」的積極運作之下，於12月18日率先全球其它國家於台灣市場發表上市，藉著2.0L車型86.9萬至92.9萬、2.5L車型98.9萬至123.9萬這般極具競爭力的價格帶，以進口車款的身分、不僅對日系與歐系進口SUV造成威脅，甚至也對國產SUV級距帶來不小壓力，當然在國產SUV級距中的眾家好手也各有各的長處，以下便為讀者一一分析介紹。
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HONDA CR-V
HONDA CR-V
2.0L-2.4L/FF-4WD/85.9萬-104.9萬
早在1997年曾以美規進口車身分導入國內銷售的HONDA CR-V，優異的銷售成績不僅擊退當時曾場較勁的第一代RAV4，更在1998年乘勝追擊導入國產化；而當2002年HONDA重返台灣更是以第二代CR-V打前鋒，2007年初推出的第三代CR-V更是蟬聯國產SUV暢銷王座，顯見CR-V在國內消費者心目中已是國產SUV中的標竿。
而HONDA Taiwan也於今年10月間將2011年洛杉磯車展中首演的全新第四代CR-V導入國產，具備更強烈的都會休旅氣息、呈現出更為大器的外貌，車身尺碼則為4550×1820×1685mm，軸距長度仍維持2620mm的水準內裝空間導入了HONDA「M/M思想─人性空間極大化/機械空間極小化」設計理念，使前座橫向距離加大，後座高度與膝部空間深度皆相當充裕，且行李廂置物容積增加到589L，搭配One-Motion座椅傾倒功能與後排60/40座椅收折，更可將空間進一步擴充至1146L。
新世代CR-V在動力方面採取2.0L與2.4L的兩種排氣量配置，其中代號R20A7的2.0L i-VTEC直四汽油引擎可輸出155hp/6,500rpm最大馬力與19.5kgm/4,300rpm峰值扭力，至於代號K24Z8的2.4L i-VTEC直四汽油引擎則具備190hp最大馬力與22.6kgm峰值扭力，均搭配五速自排變速箱，並有著前驅與適時四驅兩種傳動方式可選擇，全車系更標配ECO Assist節能輔助系統，可減低駕駛習慣影響，透過行車電腦主動控制油門深淺幅度、降低空調電力負荷，達到更好的油耗經濟性。
而在全配備方面，新世代CR-V的車體採用了ACE先進相容工程結構，並採用更加進化的鋼材衝擊潰縮設計，並標配雙前座SRS氣囊、雙前座自動預縮式安全帶及雙前座頸部衝擊緩和座椅；另外2.4VTi-S與2.4S等級更增加雙前座側方SRS氣囊附OPDS前乘客座坐姿感知器，輔以全車系ABS+EBD煞車制動系統；而2.4VTi-S與2.4S車型搭載HID頭燈附自動水平調整、首度出現的VSA車身動態穩定系統與先進Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，提供駕駛人安心的操控駕感受。
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HYUNDAI ix35
HYUNDAI ix35
2.0L-2.4L/FF-4WD/76.9萬-96.9萬
ix35從2010年登場以來，挾帶著新世代的流體雕塑外形、高科技前衛的頂級配備與極高的C/P值，在國內市場深受消費者的好評，從最初僅提供2.0L前驅車型、2011年6月追加2.4L 4WD四輪驅動版本，並在今年9月間再增加ix35S 2.4L前驅車型，以豐富的配備、姣好的外型以及先進的大尺碼全景天窗及傲視同級車款的六速手自排變速系統，都是ix35最令消費者滿意的部分，同時也是產品實力最堅強的所在。
ix35藉由4410x1820x1655mm的車身尺碼與2640mm軸距、同樣創造出寬敞的車室空間，中控台造型融入Cross-over的理念、與方向盤一同以X造型呼應車頭反六角元素，並採i系列一貫的人性化出風口設計；首次出現的跑車式雙筒式藍光儀表，中央整合冷光液晶多功能行車電腦顯示功能；全車每個按鍵、開關的位置安排，如同多功能方向盤的各功能快撥鍵，在擁有科技的同時大幅提高駕駛者安全性；此外，更搶先配置國產休旅車唯一的全景式天窗，不僅讓車艙明亮，深色大片玻璃頂和Coupe Like跑車化車線的合演也成全了充滿流動美感的外觀。
動力方面、ix35搭載韓國原廠新世代Theta II系列MPI直列四缸DOHC 16V汽油引擎，在Dual-CVVT雙可變氣門正時技術與VIS可變進氣岐管的助益下，2.0L動力具備166hp/6200rpm最大馬力與20.1kgm/4600rpm峰值扭力，2.4L動力則可輸出177hp/6000rpm最大馬力與23.1kgm/4000rpm峰值扭力，同時新增的平衡軸模組設計，還能降低引擎運轉時的共振，對於提升引擎運轉精緻度也有著相當的幫助，搭配上同級距中首見的六速手自排變速箱，在動力銜接與燃油經濟性方面均有所助益。
至於在安全配備方面，ix35全車系標準配備前座De-Powerd雙防護氣囊與ABS+EBD整合式煞車系統，並配置Bosch第三代ESP電子車身動態穩定系統，其結合了DBC斜坡緩降輔助、HAC上坡起步輔助與ROP車身防傾保護，輔以前麥花臣、後獨立多連桿的懸吊配置，兼具動態穩定的同時因配置設計不同而大幅提昇後座乘客與置物空間，操控上的拿捏因此安全無虞。
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LUXGEN7 SUV
LUXGEN7 SUV
2.2L/FF-4WD/87萬-118萬
於2010年5月在台灣正式發表的LUXGEN7 SUV，以水滴式雙炮筒頭燈組、飛翼式引擎蓋延伸線條，以及高腰線、斜掠車頂線條、寬厚的正車尾造型等特徵，創造出成熟洗煉的進口LSUV風貌，並在2011年7月追加搭載全車空力套件的Sports+車型，結合包括LUXGEN THINK+、Eagle View+ 360度環景影像系統(附倒車動態車輻線)、Side View+車側安全影像輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統與Night Vision+高感光夜視輔助系統等各項前瞻科技，隨後於今年5月間再導入EPB電子煞車系統，融合了自動駐車（Auto Park）、上坡起步輔助（Take Off Assistant）、動態煞車（Dynamic braking）及兒童保護功能，以四大優勢全面提升車輛安全性。
車身尺碼4800mm x 1930mm x 1760mm凌駕國產同級對手，更受惠於軸距2910mm擁有寬敞的機能空間，加上「智慧易收式二排座椅前傾機構」，可讓乘座於第三排的乘客快速上下車，提供所有後座乘員最舒適和便利的乘座空間。而在內裝方面，LUXGEN7 SUV大部分的機能操作以一條環艙飾調控制在中控台下半部集中處，而將上半部留給單一10.2吋大螢幕，儘管兩側的頗像家庭劇院喇叭的配置其實是冷氣出風口，不過視覺上除了相當有震撼力之外，也反映出3C設計思維的簡約感，同時面版上多餘的層次去除之後，少掉了偶爾不平整的機會來顯示出廉價的觀感，搭配上縫線皮革座椅與門飾板，鋪陳的質感確實有進口車的氛圍。
LUXGEN7 SUV動力依然源自2.2L渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力175hp/5200rpm、最大扭力28.0kgm/2500-4000rpm，搭配AISIN大廠合作開發的10-mode智慧型五速手自排變速箱，歸功於低速湧現的扭力，讓起步與加速得以滿足一般市區或高速路段所需。在安全部份也導入SRS雙前座防護氣囊、車側防護氣囊、SRS側邊防撞氣囊、ABS防鎖煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESC動態車身穩定系統、TCS循跡防滑系統等配備，整體質感、科技、動力系統與底盤均有不俗的評價。
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MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
2.4L/FF-4WD/81.9萬-102.9萬
早於2004年就曾以進口方式進軍國內SUV市場的Outlander，隨著原廠在2005年9月發表第二代大改款車型，台灣市場也於2007年5月先以3.0進口車型打頭陣、隨後在2008年3月正式發表搭載2.4L動力系統的國產化車型，創造出優異的銷售表現，並於2009年5月為全車系導入定速系統，2010年10月的小改款車型在車頭保桿及水箱護罩增加了層次感十足的稜線，尾門也以高質感的不鏽鋼飾條搭配，頭尾燈則換上附湛藍反光鍍片的燈組；前驅與四驅版本分別配置的16、18吋鋁圈在造型上稍有修正。而在2011年所追加的iO運動化車型也為這款更添動感氣息。
車室內裝方面，在2010年小改款後新增的高反差儀表板及全彩行車資訊顯示幕，不論是閱讀辨識度或視覺效果都有不錯的進步，而更為精緻高雅的環艙鏡面飾板及高質感立體皮椅裱裝，在包覆椅面的設計搭配下，對應正副駕駛門板內側加繡的專屬座駕徽飾，整體鋪陳已較上一代顯著提升，藉由4640×1800×1720mm車身尺碼與2670mm軸距帶來的寬敞空間，加上擁有同級獨家的上下對開電磁觸控式尾門以及One-Touch自動前翻收折二排椅下，車艙空間的靈活運用無待紛說、具備了882L至1691L的後廂乘載空間。
而在動力方面，Outlander搭載源自原廠代號4B12、排氣量為2359c.c.的直四鋁合金引擎，在MIVEC電子可變汽門控制系統等技術加持下，不僅可輸出172hp/6000rpm最大馬力及24.0kgm/4100rpm峰值扭力，提供全然充沛之行駛表現，搭配具六速Sports-Mode手自排功能之CVT無段變速系統，同時獲得經濟部能源局節能標章認證的肯定，4WD車款更將鋁質方向盤換檔撥片列為標準配備，無論是視覺上或是操駕上都有著加分的效果。
同時Outlander在安全配備方面也不馬虎，除了原有的ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑控制系統、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、ESS智慧型緊急煞車警示與HAS陡坡起步輔助系統外，更配備了全新導入的BWS車側盲點偵測系統，其能夠偵測後方左右兩側來車，以亮燈與警示音協助駕駛人迅速評估變換車道的時機是否適當，有效降低因視覺死角產生之碰撞事故，在國產同級車中樹立安全新標竿。
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FORD Escape
FORD Escape
2.3L/FF-4WD/67.9萬-79.9萬
身為國產SUV級距中最〝資深〞的車款，Escape自2001年推出以來便以強悍動感品味與物超所值價格，因而在台灣車壇至今仍佔有一席之地，繼在2004年5月追加2.3L VVT動力後，2006年4月、2008年2月及2009年10月間三度進行小改款動作，2011年底再為全車系導入雙前座正面及側面防護氣囊，不僅已在台灣累積生產超過13萬輛，其優異的品質更廣受肯定，持續外銷日本、澳洲等地，早已成為購車族首選的國產超值休旅。
而在動力方面，Escape 搭載2.3L Duratec-HE反置式D-VIT引擎透過e-VVT電子連續可變氣門正時系統、VIS可變進氣岐管、ETB電子節氣門等先進技術加持，動力依然維持在最大馬力157hp/6000rpm與峰值扭力20.4kgm/4000rpm的表現，搭配電子四速自排變速系統，值得一提的是，4WD車型所搭載的〝Control Trac II〞主控式四輪傳動系統，可讓駕駛依地形需要調整驅動模式，可說是同級車款中最為專業的越野設計，展現跨界使用的真價值。
而在2011年底Escape全車系升級為標配四具SRS，也就是雙前座SRS輔助氣囊與雙側邊SRS輔助氣囊，加上高張力防撞鋼樑打造而成的車身結構，Escape為國產休旅車創立安全新標竿。此外，ABS+EBD+EBA組合而成的高效率電子煞車系統，大大降低車輛因過彎或急煞而產生打滑、翻車等風險；整合於方向盤的定速巡航系統及音響控制，讓駕駛的雙手不需要離開方向盤即可輕鬆操作，帶領駕駛自在穿梭於都市與山林間。