abao 2012-10-20 00:44
美國航空博物館裡的中華民國軍徽
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該機其實從未在中華民國空軍服役過，但刻意忠實得改漆成殉職的張育保中校座機
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民國五十四年三月十八號
四中隊(紅狐中隊)的張育保中校與鄒寶書中校各駕一架RF-101A前往大陸偵照
在接近大陸前發現中共攔截機出動，長機鄒寶書中校決定取消此次任務。
右轉返回台灣的途中，張育保中校的RF-101A後燃器有問題無法加速而被中共攔截機追上擊毀。
由於之前曾有遭擊落的國軍飛行員生還的例子，所以張育保中校的妻女在他出事後二十餘年間都沒放棄打聽他的下落..
說到空軍，相信絕大多數的人都會聯想到戰機或轟炸機。實際上，在世界任何一個空軍部隊裡，危險性最大的任務，不是執行空戰，而是「偵照」！在台灣，就有這麼一支部隊——空軍偵察機部隊。
偵察機部隊的特殊性 在中華民國空軍裡，偵察機部隊的飛行員總是與其他戰機中隊的飛行員「保持距離」，因為任務等級相差太多，在臺海數十年的空戰經驗中，幾乎每一次都是因為台灣派出偵察機執行大陸領空的偵照任務而引發雙方空戰的。也因此，偵察機部隊的機密性，也讓其他部隊的飛行員不願與其多接觸。
中華民國空軍偵察機部隊曾有過1大隊及另2個獨立中隊的龐大編制，當時大隊的編制是屬於空軍第6大隊，大隊下轄第12中隊及第4中隊。而另外2個獨立中隊則是飛低空電子偵察的第34中隊及飛高空任務，也就是U2偵察機的第35中隊。但是由於第34中隊及第35中隊都是由美國中央情報局指定空軍做任務派遣，自主較少，所以真正屬於空軍的偵察機部隊只有第6大隊。
第6大隊可以說是中華民國空軍戰功最彪炳的部隊之一，但因為時常執行高危險性的偵察任務，傷亡的比率佔全軍之冠。 依據正式的記載，中華民國空軍自從國民政府撤守台灣之後，一共有1271位空勤人員在任務中死亡，其中屬於偵照與偵測部隊的約在200人左右。另根據大陸的記錄，在大陸上空一共擊落了33架屬於中華民國空軍偵察機部隊的大小飛機，搜獲死亡人員162人，生擒8人。其中包括了第4中隊6架（4人殉職）、第12隊6架（6人殉職）、第34中隊15架（148人殉職）、第35中隊6架（4人殉職）。 就目前所得知的作戰記錄中，第4中隊最慘烈的一次戰役是在1965年3月18日，當天上午10時許，第4中隊的副隊長鄒寶書與輔導官張育保駕駛RF-101A偵察機前往廣東靖海海域的汕頭、南澳、東山等地進行偵照。10時38分時，2架RF-101A偵察機遭到共軍米格19戰機的攔截，張育保的「5656」號座機由於供油係不順，因此無法以最高速度衝出重圍，被共軍戰機擊中，淩空分解，張育保中校死亡。擊落張育保的是共軍空軍第18師的高長吉。
冷戰下的悲劇:由於巫毒屬於中華民國自主的戰術偵察部隊，被俘的飛行員在被釋放後沒有辦法得到來自於美國中情局的奧援，故國人對其的瞭解又更為欠缺，漸漸隱沒在時間的洪流中。
第4中隊曾擔負主要偵察任務 經過多年征戰，第4中隊在美方以提供更高性能偵察機裝備另一個中隊的交換條件下，正式移編並裁撤。