danny 2009-7-27 14:52
第三代Toyota Prius正式上市
[color=#4169e1]身為全球首款量產Hybrid油電混合車款，Toyota Prius自1997年首代車型問世已來，已在全球締造120萬輛的銷售成績。今年年初底特律車展上，原廠正式揭示第三代大改款Prius；而在總代理的一系列前導操作後，7月22日和泰汽車正式在台發表新一代Prius，在動力效能、設計風格和配備水平同步提升下，新一代Prius以129萬的價格上市販售。
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[/color][color=red]身為Hybrid科技的領導品牌，Toyota總代理和泰汽車22日正式發表第三代大改款Prius，並以單一車型129萬的價格進行販售。[/color]
[color=darkorchid]全新1.8升Hybrid動力系統
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[color=#4169e1]新一代Prius全車近90%為全新設計，就Hybrid車款最重要的動力系統部份，更是新一代Prius的革新重點。新一代THS油電混合系統 (Toyota Hybrid System) 換裝1.8升Atkinson循環設計汽油引擎，輸出馬力提高至99匹；同時該引擎亦率先採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間。
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[/color][color=red]新一代Prius搭載的THS油電混合系統，改採1.8升汽油引擎搭配效能更佳的電動傳動系統，除了性能數據提升外，平均油耗成績更達到每公升26.3公里。[/color]
[color=#4169e1]電動系統部份，在電動馬達體積與重量縮減的同時，輸出馬力自上一代的68匹提升至82匹，電壓也自先前的500伏特提高至650伏特。同時，鎳氫電池尺寸亦較上一代為小，除可減輕車輛的整體重量，並且提供更多行李置物空間。
在全新汽油引擎和電動系統的搭配下，新一代Prius擁有136匹的綜效馬力，0至100km/h加速成績為10.4秒；而就Hybrid車款所擅長的油耗表現上，依照經濟部能源局的測試結果，新一代Prius則繳出每公升26.3公里的平均油耗成績。
[/color][color=darkorchid]獨特造型創造0.25風阻係數[/color]
[color=#4169e1]Prius獨樹一格的外觀係來自Toyota Design獨有「Vibrant Clarity」概念，輔以空氣力學為基礎的三角型輪廓，創造出兼具美學與空氣力學的全新車體。新一代Prius的車體和底板設計皆採用新的方式來解決空氣阻力的問題。為輔助氣流順利從車底通過，大幅增加引擎底板使用平面塑鋼面積；前、後輪弧和後擾流尾翼也運用空氣力學設計，使Prius的風阻係數達到全球頂尖的0.25水準。
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[/color][color=red]延續上一代車型的三角形輪廓，新一代Prius的設計筆調更趨向動感流暢，創造出僅有0.25的風阻係數，對於燃油效能而言也有相當助益。[/color]
[color=#4169e1]Hybrid特有的藍色元素亦巧妙融合於車身各部位，包括車頭、車尾的廠徽，以及頭、尾燈組邊緣的專屬藍色識別。此外，新一代Prius採用Toyota車系首見的LED頭燈，省能且壽命長，搭配前保險桿燈組與下氣壩的銳利線條，使車頭呈現旺盛躍動感。
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[/color][color=red]一如Lexus Hybrid家族的作法，新一代Prius在外觀上也以藍色元素作為識別特徵；此外，在頭尾燈處，原廠也運用節能且長壽命的LED照明科技。[/color]
[color=#4169e1]車身以三角幾何造型設計，車身頂點後移至B柱後方，提供了後座更寬闊的乘坐空間，也讓整體車身比例更具動感。車尾的設計與車側線條流暢地整合，呈現出大膽、銳利的外觀。車尾高辨識性尾燈組配合空氣力學採折角造型，LED煞車燈面積增大，後擾流尾翼採黑色設計，另外後保桿上則整合了一個小型輔助擾流板，以提升車尾穩定性。
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[/color][color=red]新一代Prius的A柱更加前移，搭配車身頂點後移至B柱後方，提供外觀和車室空間的同步提升。同時明顯的車身腰線，也讓Prius流露更為動感的車式性格。[/color]
[color=darkorchid]車室空間增加，科技質感與配備俱增
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[color=#4169e1]在維持2,700mm的軸長下，新一代Prius運用車體的重新設計，為後座乘客提供更為寬敞的頭部和膝部空間。而內裝設計上，也結合創新概念和優異空間彈性，兼顧人性化和實用性。中置式儀錶板除了一般車速等資訊外，也將能源監視器和複合動力系統指示器整合其中，搭配標配的HUD抬頭顯示器，駕駛可就最小範圍讀取所需的各項資訊。
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[/color][color=red]在同樣2,700mm的軸距長度下，利用車身線條和前座椅背等處的修改，新一代Prius後座的頭部和膝部空間皆有所成長。[/color]
[color=#4169e1]新一代Prius也採用懸浮式中控台設計，將中控台與中央扶手相連，並將觸控式DVD/衛星導航系統、恆溫空調系統和線傳式電子排檔依序排列，提供駕駛最為就手便利的使用環境。
此外，整合音響快撥、藍牙通訊、行車電腦和空調系統的多功能方向盤，也採用了「方向盤控制鍵觸控顯示」系統，觸控感應系統讓儀錶板顯示手指目前觸碰之開關位置，駕駛不須低頭，就能在最小視線移動下，直接操作方向盤控制鍵，讓駕駛一覽目前車輛運作狀態，提供更安全愉悅的駕駛體驗。
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[/color][color=red]新一代Prius維持中置式儀錶板的設計，並將各類資訊顯示加以同整，提供更為便利的辨識效果。此外，懸浮式中控台的設計，也讓車室更顯新意。[/color]
[color=#4169e1]配備部份，採單一車型配置的新一代Prius，標配DVD撥放功能、八聲道音響系統、觸控式衛星導航、藍牙通訊系統、定速巡航系統、感應式頭燈/雨刷、Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟動系統等配備，展現更為精進的配備水平。
[/color][color=darkorchid]IPA智慧停車輔助系統
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[color=#4169e1]同時，新一代Prius也將IPA智慧停車輔助系統列為標配項目。台灣首見支援雙模式(路邊停車/倒車入庫)的IPA系統，透過雷達波偵測停車空間，駕駛者可依據系統指示偵測停車空間，在駕駛設定停車位置完畢後，方向盤將自動操作，駕駛者只需控制煞車即可順利停車。
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[/color][color=red]新一代Prius將IPA智慧停車輔助系統列為標配項目，透過雷達波偵測停車空間，新一代Prius可就路邊停車或倒車入庫兩種模式自動操作，駕駛僅需控制煞車踏板即可。[/color]
[color=darkorchid]高度安全防護水平[/color]
[color=#4169e1]就安全防護性能方面，新一代Prius配備多樣先進系統和科技，EBS緊急煞車警示系統 (Emergency Brake Signal) ，當車速55公里以上急踩煞車時，所有煞車燈都會同時閃爍，警告後方車輛以幫助減少撞擊危險。S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統，協調EPS車輛輔助轉向系統、ABS防鎖定煞車系統，和TRC循跡防滑控制功能，並調節轉向扭力以確保優異的轉向控制和操控穩定性。
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[/color][color=red]包括EBS緊急煞車警示系統、S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、7具SRS氣囊和主動式頭枕等，為新一代Prius構築完善的安全防護水平。[/color]
[color=#4169e1]其它標準配備如7具SRS氣囊 (2具雙前座氣囊、2具雙前座車側SRS氣囊、2具車側SRS簾式氣囊、1具駕駛座膝部SRS氣囊) 、HAC上坡起步輔助控制系統、倒車影像輔助系統、雙前座主動式頭枕，以及減少行人傷害的撞擊防護設計等。
[/color][color=darkorchid]瞄準2010年年販2,000輛[/color]
[color=#4169e1]總代理和泰汽車為新一代Prius報出129萬的建議售價，至今年年底的販售目標則訂在600輛；同時和泰也希冀2010全年度，Prius能夠寫下2,000輛的銷售成績。比照上一代Prius在台總銷售量800輛的數字，此一目標顯見和泰汽車對新一代Prius和Hybrid科技的高度期望。
Toyota與和泰汽車對於新一代Prius的高度信心，可就新一代Prius在日本市場上的販售表現看出端倪：5月中正式在日本上市的新一代Prius，在10,000輛的月販目標下，販售首月便接到18萬輛的訂單，遠遠超乎預期。而Prius在日本市場的接單數字，也已超過負責生產Prius的堤工廠，在2008年所生產的Prius總數，目前呈現供不應求的狀況。
然而，就日本市場而論，Toyota在該地提供多達6個車型，空車價格則分佈在205萬至327萬日圓之間；就衛星導航或導車輔助系統等選配項目進行加購，頂級車型價格則會突破350萬日圓。日本當地的消費者可就陽春的入門車型、或是配備完整的頂級車型進行選購，對於拉高銷售數字有相當的助益。
台灣市場Prius以單一頂級車型、報價129萬的方式販售，能否達到2,000輛的年販目標，端看消費者對於Hybrid科技和價格的接受程度。不過若日方原廠能夠提供較為低階的入門車型，就IPA系統、LED頭燈、衛星導航系統等高價配備進行刪減，進一步壓低入門車型的售價，相信能夠吸引更多具有環保意識的汽車買家。[/color]
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