bhocky 2012-10-2 17:05
越壞越迷人！AUDI S5 Coupe試駕印象
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2007年的日內瓦車展上，AUDI推出推出了旗下全新的雙門跑車級距A5，而在同一時間身為性能化車型的S5 Coupe也在同一時間現身，而在2009年的法蘭克福車展，AUDI則是看準了「四門Coupe」的熱潮，再度推出了A5 Sportback，至於堪稱王牌的RS5 Coupe則是到了2010年的日內瓦車展上才首度出現；隨著時間進入2011年，原廠也選擇在法蘭克福車展上推出了A5車系的小改款車型，而AUDI Taiwan則是在2012年四月份導入小改款後的全新A5車系，其中S5 Coupe的建議售價為新台幣348萬元。
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車名由A換成S，這也代表了S5 Coupe乃是整個A5車系當中，性能僅次於RS5的「二當家」，在動力方面的表現自然是無庸置疑，其動力核心以排氣量為2,995c.c.的3.0L V6 TFSI水冷式機械增壓汽油引擎，使其最大馬力上看333hp/5,500-6,500的水準，峰值扭力輸出更是來到44.9kgm/2,900-5,300rpm的數據表現，在S tronic七速自手排變速箱以及堪稱AUDI核心科技結晶的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，讓S5 Coupe的0-100km/h起步加速僅需4.9秒即可完成，而極速更是擁有250km/h。
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雖然僅是二當家，但S5 Coupe所傳遞出的氣勢可不會比RS5低多少，這點在坐上駕駛座、握上方向盤後，馬上就會清楚傳遞到駕駛人的腦中，首先前座兩張Fine Nappa真皮S跑車座椅能夠提供相當足夠的支撐力道，對於駕駛人身體的包覆性也相當足夠，同時皮的質感也相當細緻，再加上黑紅雙色的內裝，算是個兼顧視覺、觸覺甚至駕駛人內心感覺的設計；雖然從小時候開始，學校就開始灌輸我們不要〝以貌取人〞的道理，但相信多數人還是會倚賴第一眼的感覺，而S5 Coupe可是第一眼就讓我留下了不錯的印象。
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由於本車配備Keyless系統，只要坐進車裡按下位於排檔桿座的附近Push Start按鈕即可啟動引擎，若是覺得鑰匙一直放口袋裡會〝卡卡〞，又覺得不想亂放，方向盤右邊還是具備了鑰匙插孔，能夠將鑰匙安置在插孔中，而按下之後同樣也能夠啟動引擎；AUDI車款多數都有配備的AUDI Drive select可程式車身動態系統在S5 Coupe自然不會缺少，駕駛人可以透過同樣在排檔桿座附近的按鈕進行Auto、Comfort以及Dynamic三種模式的切換。
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實際驅車上路後可以發現，即便S5 Coupe的定位較偏向運動化的車型，但若將駕駛模式維持在Comfort模式，本車依舊能夠展現出屬於歐系豪華車的那種沉穩與舒適，雖然S5 Coupe的3.0L V6 TFSI機械增壓引擎擁有高達333hp/44.9kgm的動力輸出，但在Comfort模式之下，踩下油門並不會讓人感覺到太過凶猛，豐沛的動力能夠以相當線性的帶領車速向上爬升，而在懸吊設定方面，在AUDI Drive select可程式車身動態系統對懸吊系統阻尼的控制之下，面對路面稍稍的彈跳，仍然能夠有效減低傳入車室內部，藉此提供車內乘客舒適的乘坐感受，使其在擁有運動跑格的同時也表現出優雅的靈魂；而本車也標配了Start-Stop引擎自動啟閉系統，讓這款運動化的車型在試車的行駛當中也能夠擁有媲美一般標準車型的油耗數據。
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不過既然它是〝S5 Coupe〞，沒有轉到Dynamic模式來體驗一下，那可就是暴殄天物了！AUDI Drive select可程式車身動態系統無論是搭載在哪一款車型上，三個模式其實都能更讓人體驗到截然不同的感受，本車自然也不例外；在Dynamic模式之下，本車油門反應以及動力回饋明顯提升不少，同時變速箱的換檔邏輯也會改為高轉速取向，只要一個大腳油門，隨之而來的就是迅雷不及掩耳的貼背感以及不斷拉轉的引擎聲浪，展現出身為車系二當家的性能風範。
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但Dynamic模式的樂趣不只在直線道路拉轉狂飆，在彎道上S5 Coupe同樣是凌厲過人，對於駕駛人來說，盤徑小的S5專屬平底真皮跑車多功能方向盤能夠提供相當迅捷俐落的轉向手感，加上方向盤換檔撥片的配置，使駕駛人對於車身動態的掌握以及駕馭樂趣都有相當程度的加分效果，而quattro智慧型恆時四輪傳動系統則是能夠讓車輛在過彎時牢牢的抓住地面，不但能夠提高車輛的極限，也有助於提升駕駛人的駕駛信心，至於AUDI Drive select可程式車身動態系統在這時候也對於車輛的動態也再度扮演了相當重要的角色，透過阻尼的調整讓懸吊系統在Dynamic模式之下會呈現偏硬的狀態，如此一來使得路感能夠更清晰的透過方向盤以及車身傳遞給駕駛人，能夠進一步增加對於路況以及車況的掌控，玩起來自然也更加盡興。
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另外一點讓人對Dynamic模式愛不釋手的原因，便是來自於聽覺，其實在其他兩個模式之下，本車的引擎聲浪並不會太過明顯，但換到Dynamic模式之後可就〝沒有在客氣的〞！藉由拉高轉速來創造出相當澎派的引擎聲浪，即便遇到同為跑車的對手，S5 Coupe也不會遜色太多，而在山道彎路的激烈操駕當中，除了引擎聲浪之外還多了收油之後的音爆，可說是讓駕駛人在想設駕馭樂趣之餘，另一層的感官享受，更是讓車主在本車的駕駛經驗上，無論是觸覺、視覺以及聽覺上都能夠獲得相當的滿足，並且也更富有層次。
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就樣貌來說，S5 Coupe與A5標準車型並沒有相差太多，但在水箱護罩搭配新式樣的前霧燈組、進氣口與側進氣壩都加裝銀色飾條，透過部份的妝點，讓它呈現出比標準車型更為俐落的視覺印象，車尾的部份除了銀色下護板之外，四出排氣尾管更是無庸置疑的性能象徵，另外再加上19吋雙肋五輻式鋁圈以及銳利化的車身側裙，以極小的改變表現出更甚的性能氣息，這點令人相當佩服。
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至於內裝方面，除了黑紅雙色內裝相當惹火而搶眼外，轉速表上與方向盤下方的S5字樣、各處的紅色車縫線以及排檔桿座、車門上的碳纖維材質飾板，也增添了不少熱血因子在內，至於後座雖然空間對於成人來說表現一般般，但後座出風口、中央扶手與置杯架的配備算是相當貼心的配備，讓後座乘客不致於太過委屈，不過若是喜歡四人共遊，其實S5 Sportback會是比較實際的選擇。
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隨著現在消費者口味越來越挑剔，空有外表而沒性能或是只有一身猛爆的性能卻沒有相襯的外表，都不能獲得消費者的青睞，而身為一款運動化性能跑車，S5 Coupe整體來說，表現縣算是內外兼修，不但性能以及動態表現在水準之上，內裝外觀各方面也都擁有相符的俐落與帥勁；而有句俗話說，男人不壞，女人不愛，這聚會若套用到男人與車子其實也相同─車子不壞，男人不愛，而比起標準A5以及性能當家RS5，S5可就最容易讓人心癢癢的「有點壞，又不會太壞」了。
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