danny 2009-5-21 10:12
Safety Car 駕駛確實很難賺
[img]http://www.blogcdn.com/chinese.autoblog.com/media/2009/05/f1unknownsafetycars_8.jpg[/img]
[b][size=5][color=red]F1 GP 探密：Safety Car 駕駛確實很難賺[/color][/size][/b]
常常我們在看[url=http://chinese.autoblog.com/tag/f1/][color=#006fb1]F1[/color][/url]的轉播時，倘若一場比賽[color=#006fb1]Safety Car[/color]因比賽事故繁多而必須不斷出場，那麼衛視體育台主播Robin總會開玩笑的說：「這場比賽真難賺，本來可以閒閒早點下班，這下可好了...！」，確實如此，畢竟開Safety Car不僅相當不容易，而且任務的繁重程度與出場的頻繁度也的確是高的嚇人。
現任的Safety Car駕駛是德國籍前DTM（Deutsche Tourenwagen Masters）系列賽Mercedes-Benz車隊車手Bernd Mayländer。如多數F1車手一樣，Bernd Mayländer的賽車細胞的啟蒙乃是因為80年代加入了Karting賽事，隨後也歷經了包括Formula Ford、Porsche Carrera Cup，以及DTM等賽事的洗禮，2000年起Bernd Mayländer則被賦予擔任Safety Car駕駛的任務。
[img]http://www.blogcdn.com/chinese.autoblog.com/media/2009/05/f1unknownsafetycars_7.jpg[/img]
迄今將近10年的時間，除了2001年因傷缺席該年F1加拿大GP之外，Bernd Mayländer都可算得上是年年全勤的模範生。而駕駛Safety Car究竟有多難賺？每場F1賽事約有下列幾個時段與賽段：週五早上下午兩場自由練習，週六早上下午的自由練習與排位賽，週日早上的暖身賽與下午的正式比賽，在這些賽段展開之前，Bernd Mayländer都必須上場巡視賽道，確認賽道上沒有異物或其他可能影響比賽安全的因素。
也就是說Bernd Mayländer每個賽段就必須至少上場2次，一個週末下來光是F1賽事的部分就必須上場12次，但一場比賽就單純只有F1賽事嗎？若單純以上海站為例，包括Aston Martin賽事與Porsche Carrera Cup Asia等都屬於F1支援賽事，這也意味著Bernd Mayländer也必須駕駛他的Safety Car「支援」這些賽事。
[img]http://www.blogcdn.com/chinese.autoblog.com/media/2009/05/f1unknownsafetycars_11.jpg[/img]
而當正式比賽開始時，Bernd Mayländer可不像大家所想的那邊換上其他服裝跑去吃冰淇淋之類的，反而是留在車上待命，當FIA指令下達，Bernd Mayländer也就得馬上開工。
所以，正如Robin所講的那般，開Safety Car確實不好賺呀！