vicky3 2009-5-15 20:48
M.Benz SLS AMG
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[b][size=5][color=red]五星級期待度 M.Benz SLS AMG 歐翼戰神[/color][/size][/b]
●6.2升V8引擎出力571匹
●全鋁製車身徹底輕量化
●搭配後置式雙離合器變速箱
國外上市時間：2010年第一季
期待度：★★★★★
由於M.Benz與McLaren合作的名門跑車SLR即將下線，故該廠在兩年前便決定要獨立生產一輛仍保有SL血統的超跑，現在這部由AMG負責製作的SLS已經曝光，最快明年春天就會與大家見面。
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原本外界預測會以SLC命名的SLS，早在2006年下旬就展開了整個計劃，去年底至今不論間諜照或路試影片已不斷流出，M.Benz索性在三月中先行公佈它的設計與外觀偽裝照，同時指出密集的測試會持續到今年結束，所以相信明年日內瓦車展將是其正式登場之日。雖然SLS是緊接在SLR之後推出，但這部車可是承襲300SL Gullwing的精神，故外觀上的最大特色乃是一對鷗翼式開啟車門，在最近一片閘刀式車門的超跑中也算相當有自我風格。
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全鋁製車身搭配前中置引擎與後置變速箱，懸吊採鋁合金鍛造雙A臂結合六活塞卡鉗與陶瓷複合式碟盤。
以超過40年賽車經驗研發的SLS，主要擔當除AMG之外，還包括MTC（M.Benz Technology Center）的協助來共同設計這部頂級跑車。外觀上其仍堅守SL長車頭、短車尾的特徵以利配重，同時單體式車身採取了全鋁材質製作（僅A柱用上4％鋼材），因此車架淨重只有241公斤，全車空重則為1620公斤，比起碳纖維的SLR還輕了100公斤以上，相對加速與操控的負荷也得以有效減輕。
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[b]馬力重量比 1：2.84[/b]
SLS的車體架構不但輕量，更十分注重強度、平衡與低重心化，鷗翼車門並加高了開度以利進出，其前後配比亦為理想的48：52，其中為前中置引擎、後置變速箱（仿效DTM賽車）的擺放自然應居首功。SLS搭載的動力源為AMG獨立設計的NA高轉速6.2升V8心臟，不過這並非是一般的M156系列，而是性能更強的M159式樣，關於其修改內容主要在於強化吸排氣系統，因此如氣門驅動、凸輪軸、頭段、排氣管都經過提高流量的設計，故不但加速反應更為敏捷，高轉速的潛力也能徹底激發。
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300SL Gullwing：1954∼1957。
最大出力上漲至571hp/6800rpm、66.3kgm/4750rpm的M159引擎，結合SLS的輕量化車身後馬力重量比達到驚人的1：2.84，而因應本車的超跑導向，其除了使用乾式油底殼來降低引擎擺放位置及加強潤滑性外，也搭配了鍛造活塞、強化曲軸波司、高強度曲軸箱與高壓機油泵浦來確保激烈操駕下的耐久性。
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M159高性能6.2升V8引擎採取乾式油底殼降低重心，同時針對吸排氣與機件耐久性加強，最大馬力可輸出高達571匹。
SLS的變速箱此次也是M.Benz的一大創新，因為它用上了七速的雙離合器自手排架構，在齒比綿密的條件下還能快速換檔與抑制動能損失，甚至其從前中置引擎到後置變速箱的傳動軸都為中空碳纖維製品，不難想見各項考量都是以追求極致為前提。在此之中，這具變速箱還整合了機械式限滑差速器，藉此防止起步打滑與增加彎道循跡性，同時設有賽車起跑控制與四種換檔模式，等於涵蓋了從舒適、運動到競技的各種狀態，故想必此車也兼顧了日常實用性。
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[b]極速 315km/h Over[/b]
具備0∼100km/h加速3.8秒、極速315km/h強悍實力的SLS，底盤組件同樣是採用輕量、高剛性的鍛造鋁合金製作，懸吊則是超跑慣用的前後雙A臂搭配短行程減震筒與直捲彈簧，來展現既快又精確的轉向反應。附帶敘述的是，本車為提供車主最高的駕駛樂趣，因此ESP系統特別增加Sport模式變為三段選項，這也是AMG新車最近的設計概念。
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再者，SLS這般的特快車輪胎、煞車都是要特別重視之處，因此它進一步用上了全車六活塞卡鉗組合陶瓷複合大徑碟盤，如此除了重量可減輕40％，制動反應快速且熱率退低也是主要優點，尤其是高硬度的盤面可有效抑制形變，耐久性亦有更好的表現。至於胎圈部份的搭配，本車同樣是採用輕量化的鍛造鋁圈（F：9.5J×19、R：11.0J×20），結合前265/35/19、後295/30/20的大徑寬幅特製跑胎，高速操控下肯定有不錯的穩定性。
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整合差速器並附LSD的後置式變速箱，為該廠首度採用的七速雙離合器自手排架構，同時傳動軸使用中空碳纖維製品
最後，雖然原廠還未發表SLS的內外觀全圖，但如Auto Car等國外專業媒體網站已搶先發表外型設計草圖與內裝定裝照，其寬扁的造型一看就知道是為空氣動力學而生，駕駛艙則以大型雙眼儀錶板、真皮手工縫製控檯為主軸，匹配附換檔撥片的三幅小徑平把方向盤，加上大面積的碳纖維飾板鋪陳與造型漂亮的桶型座椅配置，可說集性能與質感於一身。值得注意的是，那經典的圓形空調出風口在SLS身上仍得以保留，就如同鷗翼車門一樣，這部車在古典與現代中找到了最完美的平衡點。（穆建偉）
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