alura 2012-5-26 10:04
Monster Tajima專屬E-RUNNER賽車備戰2012 Pikes Peak登山賽
怪獸電力賽車！Monster Tajima專屬E-RUNNER賽車備戰2012 Pikes Peak登山賽
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將於今年7月2日開跑、一年一度的Pikes Peak International Hill Climb登山賽中，反應近年來環保風潮的電動賽車組，除了原有的AC Propulsion YOKOHAMA車隊AC-180賽車外，去年則有著NISSAN Leaf賽車前來挑戰，而在2012年度的賽事中，MITSUBISHI也宣佈要重新打造iMiEV賽車進行參賽，更令人意外的是、Monster Tajima田嶋伸博也宣佈參加電動車組別、將以由APEV車隊打造的電動賽車進行參賽！
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經過一個多月等待，如今這款由APEV車隊與田嶋伸博合作打造的電動賽車，日前也於日本東京台場 MEGA WEB正式亮相，並定名為「Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special」，在全碳纖維材質所打造的車體之下，搭載由MITSUBISHI三菱重工所研發的MliX鋰離子電池模組，搭配兩具分別安置於前後軸的電動馬達，並具備動能回收充電技術，儘管APEV車隊並未公布動力數據，但在電動車款能夠瞬間輸出峰值扭力的情況下，挑戰Pikes Peak International Hill Climb登山賽想必十分精采。
事實上，Pikes Peak International Hill Climb登山賽每年的焦點所在、莫過於是否有人能夠擊敗有著〝Monster Tajima〞稱號的田嶋伸博，以及是否能夠打破由田嶋於2011年時以SUZUKI SX4賽車所創下的9分51秒278紀錄，雖說今年田嶋改以電動賽車出賽，但其所創下自2006年至2011年的六連霸紀錄表現或許將於今年中斷，倒是令人感到些許惋惜之處。
另一方面，全名為the Association for the Promotion of Electric Vehicles的APEV，先前就已與田嶋伸博共同參與過公益活動，包括去年為日本311大地震災區受災者及兒童成立環境保護及教育基金會等，而此次以電動賽車挑戰2012年Pikes Peak登山賽也會同時進行公益項目、募集愛心。
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Monster Tajima(右)與APEV車隊總監福武總一郎。
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東京台場 MEGA WEB地主豐田章男也現身發表會場。
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這款電動賽車搭載由MITSUBISHI三菱重工所研發的MliX鋰離子電池模組。
低價又節能，SUZUKI MR Wagon、Alto Lapin燃油經濟再提升
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NISSAN為藉由與SUZUKI之間的代工合作關係衍生而來的Moco推出小改款車型，而今身為衍生車系源頭的SUZUKI MR Wagon、以及另一款以女性市場為訴求的Alto Lapin，同樣也推出了「燃費向上」的小改款車型。
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雖說SUZUKI曾於今年2月間推出極致省油的MR Wagon Eco、以與DAIHATSU Mira e:S打對台，不過那是在調降動力輸出下的折衷方案，如今SUZUKI則是針對一般版本的MR Wagon推出節能表現進步的車型，在3395×1475×1625mm車身尺碼與2425mm軸距下，此次在動力系統做出進化的MR Wagon自然進氣車型，搭載著代號R06A的直列三缸DOHC的658c.c.自然進氣汽油引擎，具備54hp/6500rpm最大馬力與6.4kgm/4000rpm峰值扭力，搭配CVT無段自動變速箱，此次藉由重新撰寫ECU供油曲線與降低CVT變速箱油的黏度係數後，在不借助〝idling stop〞引擎怠速自動啟閉系統以降低成本的情況下，FF前驅車型依照日本JC08規範下的平均油耗由原先的23.0km/L小幅提升至23.2km/L。
另一方面，外觀造型走復古可愛路線的Alto Lapin，在其3395×1475×1510mm車身尺碼與2400mm軸距下，此次同樣是針對自然進氣車型做出動力系統小改，搭載著另一具代號為K6A的一樣的直列三缸DOHC的658c.c.自然進氣汽油引擎，具備54hp/6500rpm最大馬力與6.4kgm/3500rpm峰值扭力，搭配CVT無段自動變速箱，在進行重新撰寫ECU供油曲線與降低CVT變速箱油的黏度係數後，在不依靠〝idling stop〞引擎怠速自動啟閉系統的情況下，FF前驅車型依照日本JC08規範下的平均油耗由原先的22.8km/L提升至23.2km/L。
而此次進行節能小改款的MR Wagon與Alto Lapin兩車系的自然進氣前驅車型，在提升燃油經濟性之後，也提前超前日本平成27年（西元2015年）油耗標準10％的成績，因而可享受到在自動車取得稅、自動車重量稅方面減稅75％的優惠，在報價方面分別為MR Wagon自然進氣前驅車型的113.2萬至121.6萬日圓（約新台幣42萬至45萬元），以及Alto Lapin自然進氣前驅車型的110.6萬至122.2萬日圓（約新台幣41萬至45.4萬元），較競爭對手相較之下，有著不錯的價格優勢。
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