Jeffrey 2012-5-9 00:35
誰說商旅不能野？VW商旅西班牙體驗（Caddy 4MOTION篇/下）
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基本上開著Caddy 4MOTION在西班牙Malaga的山區、市區和高速公路奔馳，實際上和Golf Variant沒什麼兩樣，只差車頂較高、後頭換上兩扇滑門、後懸吊也變成適合載重的葉片彈簧，同時加上4MOTION驅動系統後，讓Caddy的行路感和穩定性提升，甚至因四個輪子都具備抓地力下替安全指數加分。
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從Malaga機場出發之際我開著身軀龐大的Amarok，動力充沛讓我在高速公路上無往不利，然而進入身軀道路靈活性卻不如Caddy好，因為Caddy的車身尺碼才4406×1794×1850mm，比起Amarok小很多，底盤也更貼近地面，同時4MOTION四輪驅動將前後扭力依照實際需求自動調整，所以在過彎時的穩定性相對來說更讓我安心，當然如同房車般的視野也更容易駕駛
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更具跑車風格且能控制音響等的三輻式方向盤
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雙滑門結構利於乘員上下車
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屬於選配的置物袋
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中控台上方的隱藏置物空間
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原廠貼心的巧思，將備用保險絲、燈泡等裝在VW專用盒內
2681mm軸距所創造的車室空間相當寬敞，整體格局維持VW一貫的實用風格，在更具跑車風格且能控制音響等的三輻式方向盤，中央多功能顯示幕改為白色字體後，加上手套箱改為封閉式並附冷藏功能設計，以及操作便利且視覺升級的雙區恆溫空調，讓車室整體質感大幅提升，另外衛星導航與音響的組合為歐規版獨有。當然Caddy於細部空間運用也不馬虎，多處置物空間與可變化座椅增加不少便利，同時雙滑門結構更利於乘員上下車。不過這些並非重點，因為配置4MOTION的Caddy可是搭載2.0L TDI心臟，輸出功率可是比1.6L甚至1.9L的TDI更強。
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這回試駕的Caddy，動力心臟並非老舊的1.9L直列四缸柴油引擎，也不是引進台灣的1.6L TDI心臟，而是具有140hp/4200rpm馬力和32.6kgm/1750-2500rpm扭力的直列四缸1968cc共軌直噴柴油渦輪增壓心臟，並和六速DSG雙離合器變速箱（具有手排模式）組合，原廠數據顯示0-100km/h加速約11秒，極速差不多為183km/h，這樣的表現也反應在實際駕駛上，踩下油門的同時，扭力輸出已盡數供駕駛人差遣！同時六速DSG的齒比更綿密，不僅讓換檔時間縮短，動力銜接也更為順暢。所以在充沛的扭力輸出幾無間斷，推動超過1600kg的車重絲毫不顯吃力，引擎運轉精緻度進步許多。
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在行路舒適性方面，Caddy的底盤基礎是以Golf衍生而來，前懸吊維持麥花臣設計，不過在載重的考量下，後懸吊由多連桿改為葉片式彈簧設計，在遇到較大的起伏時，車尾的震動較為明顯，但在VW工程師的調校下，Caddy多數時候的行路表現其實仍保有歐系車一貫的紮實，或許在行路性無法像一般房車般舒適，但在休旅車級距可說有著具水準的表現。在越野場地中，因為Caddy的底盤不若T5、Amarok、Caddy那般高，且沒有差速器設定，故僅能進行簡單的砂石極傾斜路面的測試，塵土飛楊的路面對前驅或者後驅車來說，絕對是一大考驗，畢竟僅以兩輪扭力來驅動會產生打滑甚至甩頭甩尾，操駕起來相當吃力，而Caddy在4MOTION的加持下四輪穩穩地黏貼於路面上，想打滑…門都沒有。
正因為配置了4MOTION，又搭載更具性能的2.0L動力心臟，駕馭Caddy可說是輕鬆又自在，當然這也對行車安全多了份保障，且無論是商業或者要當作休旅用途，也都能依照需求有所改變。至於Caddy 4MOTION何時會出現在台灣市場？最快應該在今年第四季左右。
6月8日進化上市！全新第九代HONDA Civic預售價76萬元起
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東風本田思域九代，可能是即將在國內上市之第九代Civic的樣貌。
台灣中型房車級距市場向來在總體市場長期蟠踞首位（約24至27%），而自HONDA於1973年推出第一代Civic至今，便以兼具駕馭樂趣與環保理念的優秀表現，可說是汽車史上最佳中型房車代表之一。尤其國內自2006年推出的第八代Civic多次榮獲各界媒體頒發最佳獎項，擁有廣大消費者的支持與肯定。如今在國內消費者的引頸期盼之下，全新第9代Civic將於2012年6月8日正式上市，預售接單價新台幣76萬元起！
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為讓消費者提早感受全新Civic的進化魅力，HONDA Taiwan即日起在全國經銷據點展開新車款預購活動。一如歷代Civic均擁有其核心設計理念，例如第一代為〝小而實用〞、第二代追求〝高品質〞表現、第三代秉持MM造車理念（機械空間極小化、車室空間極大化）、第四代設計以人為出發點、第五代強調空間設計概念、第六代主打跨越同級距的性能及品質、第七代以全新標竿開展新紀元、現行第八代則是主訴感性的高品質表現；即將在下月上市的全新第九代Civic，則以高安全性、先進仕樣及節能科技三大概念作為開發理念。
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全新Civic首要重視乘駕的行車安全，相較第八代Civic 2.0S車型標配4具氣囊及VSA車身動態穩定系統，第九代Civic 2.0S將標配6具氣囊、VSA系統等高規格主、被動安全配備，打造全面防護的移動生活；此外更加精緻洗鍊的先進仕樣也充滿時尚簡約的高質感，預計車身尺碼將與中國規格相當，達到4535×1755×1450mm，軸距為2670mm，內裝導入i-MID智慧型操作介面（搭載於5吋螢幕）、Multiplex高識認性儀表板等人性化配備，提供便利無虞的乘車體驗。
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動力方面，全新Civic提供1.8VTi、1.8VTi-S、2.0S三種動力，依據中國規格，排氣量為1.8L的汽油引擎預計可輸出139hp/6500rpm的最大馬力及17.8kgm/4300rpm的峰值扭力，2.0L汽油引擎則可輸出153hp/6500rpm的最大馬力及19.4kgm/4300rpm的峰值扭力，可能將搭載5速手排變速系統；並且藉由大幅提升引擎效率，獲得更為優異的平均油耗表現，加上包含ECON自動節能模式與節能引導模式的ECO Assist（Ecological Drive Assist System）節能輔助系統，賦予車主駕馭樂趣及節能效益一併呈現的嶄新體驗，因應能源油價飆漲情況，提供消費者最新選擇。
至於消費者最重視的全新Civic預接單價格，1.8VTi車型為新台幣76萬元、1.8VTi-S車型為新台幣82萬元、2.0S車型為新台幣89萬元，相較第八代Civic 1.8LX入門車型售價64.9萬、2.0S頂級車型售價79.9萬稍漲，但是採取多退少不補原則，讓消費者得以優先享受全新世代的新車魅力。
HONDA Taiwan董事長牧野朗表示，今年正值HONDA Taiwan創立十週年，為了面對快速變動的多元市場，邁向下個十年，HONDA不僅將積極籌劃導入滿足客戶需求及超越客戶期待的新產品，也將專注提高現有車型的生產品質，並且強化售服接待水準及維修品質，鞏固顧客的滿意度及認同度，讓HONDA Taiwan朝銷售與售服兩方面均為業界最佳的目標前進，相信2012年能夠順利完成年初宣示的25,000輛銷售目標。
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HONDA Taiwan董事長牧野朗