Bvapi 2012-3-27 14:07
誰說商旅不能野？VW商旅4MOTION西班牙體驗（導論篇）
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從台灣出發到香港、瑞士蘇黎世、西班牙巴塞隆納轉機，經過將近三十個小時的飛行與轉機終於抵達位於地中海岸的Malaga，為了就是親身體驗VW商旅全車系配置4MOTION後的魅力與實力。
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這幾年VW商旅在台灣的成績有目共睹，不僅成功地將T5單廂商旅車塑造成CEO座駕，Pointer、Caddy Maxi、Crafter也都在市場上各有一片天，就連最新加入的硬漢代表Amarok未演先轟動，首批50輛更在短短兩個月內銷售一空，當然VW商旅並非僅在台灣交出亮眼成績單，而是全球皆然，而且旗下各車型還有許多衍生產品，適合各種行業與任務需求，項目眾多令人眼花撩亂。而VW所開發的4MOTION四輪驅動系統，並不僅限於乘用車，商旅部門也將這項能提升行車安全、可克服各種地形的科技納入產品陣容中。為了讓更多人能了解4MOTION的重要性，VW商旅原廠特地在西班牙Malaga舉辦一場「4MOTION Andalusia 2012」，希望藉由專業媒體的親身體驗，將這項科技傳達給一般民眾。不過VW商旅到底在什麼時候推出四輪驅動產品？而4MOTION到底有什麼區別？就讓AutoNet汽車日報帶領大家一起深入探討其中奧妙。
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早在1985年，VW商旅首度推出經典的T3 Syncro四驅版本，車身採用四門設計，除了具備能承載大容積的後貨台，更可同時提供包含駕駛人在內的五名乘員空間。當時T3 Syncro動力搭載一具排氣量2.2L的水平對臥四缸引擎，最大馬力達112hp，並與奧地利的STEYR-DAIMLER-PUCH合作打造四驅系統與相關機械結構，量產車型正式於1985年登場，當時更在歐洲以4×4 Caravelle名稱上市銷售，整車生產的最終程序於奧地利Graz廠完成。
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其實VW想要開發四驅多功能商務車的想法早就已存在研發與產品部門，最早更可追溯至VW商旅研發總監Gustav Mayer於1967年首度駕駛T2在撒哈拉沙漠測試時，因為在他親自體驗後發現配置四輪驅動的T2，無論穩定性和行路性均優於傳統二輪驅動；這樣的想法經過多年研發與不斷測試，正式的量產前系統測試版本終於在1978年通過高層認可後問世。
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當然這可不僅只是讓底盤淨空距離提升、安裝四驅系統如此簡單，VW商旅當年是以研發一輛全新車款的思維為基礎，而這在全球同級距市場還屬於相當前衛的概念。量產四輪驅動版上市後，隨即成為十分成功的商品，由T3到T5車系也成為家族成員中的例行量產車型，並運用到Caddy、Crafter、Amarok上。
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不過，眼尖的人或許察覺為何車身銘牌上的4MOTION的「4」居然有黑紅差別，其實這代表不同類型的四輪驅動系統，紅色「4」為配置Shiftable 4MOTION是可切換四輪傳動系統，也就是「非全時四輪傳動系統」，黑字「4」則是配置Permanent 4MOTION，這就是全時四輪傳動系統。所以日後若在路上看到有這種紅黑的4MOTION字樣，可千萬別以為是原廠搞錯或是行銷手法，因為這可是判別四輪驅動型式最簡單的方法。
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