myplus 2016-5-28 22:37
性能大升級！2017年式AUDI A6 Sedan、A7規格大釋出
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]由AUDI 100系列延續而來的 A6 Sedan，可以說是AUDI的中流砥柱之一，發展至今已達第四代車型，外觀因採用全新設計單體式水箱護罩，相較以前更為扁寬，重新設計的車頭燈與更為扁平的車型創造出更為強烈的現代感，因此在市場上廣受青睞。另外，受到市場期待的AUDI 2017車款也釋出相關消息，相信這又會在高規車款市場上的掀起一陣旋風吧![/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]AUDI於近日公布2017年式的各類車款，其中包括A6 Sedan 與Q3 crossover等，並表示有進行部分改裝調整。而此次最大的消息便為關於2017年式AUDI A6 3.0T的Competition Package，在使用3.0l V6增壓引擎下，最大馬力能來到340hp，最大扭力則為440kgm。此外，A6 3.0T Competition也增加原本只適用在S6的Sport Differential以產生更多動力。售價則為美金68,550元換算新台幣約為2百20萬元。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]此外，2017年式A7 3.0T一樣擁有全新Competition Package ，售價為美金77500元，約為新台幣2百52萬元。2017年式S7的售價因為Premium Plus package 在內裝部件方面有所縮減，售價來到了美金80850元，約為新台幣2百63萬，比fully-loaded Prestige model便宜了約美金3000元。而AUDI也提供美國市場更強力的選擇並加強RS7的性能表現，在使用4.0L雙渦輪V8引擎後，最大馬力也來到了605hp，選用此引擎的RS7售價為美金13萬450元（約為新台幣420萬元）[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]最後，2017年式 AUDI Q3也增加Premium車款，其中會增加12段角度調校前排電座（12-way power-adjustable front seats）、全景式天窗與LED尾燈，並且在會增加電動摺疊後視鏡與電動式尾門。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]歐洲價格先行釋出，2016年式SUZUKI Baleno 掀背車售價12999歐元[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]於2005年日內瓦車展，由SUZUKI推出的Baleno以其五門掀背小車的形象，在展覽會上立刻受到好評，以SUZUKI開發小車模組化底盤所建構的此車輛，因使用連續式車體骨架結構，而使車身剛性增加並減輕其重量，充分呈現出其汽車做工上的精巧。而將於今年歐洲上市的Baleno將定價歐元12999元（約為新台幣47萬元）[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]在內裝上，配備HID車頭燈、藍芽連接系統、七吋觸控螢幕、巡航控制系統以及GPS等車內設備都讓Baleno呈現出便利的時尚風格，此外SZ5則標配自動溫度控制、動力車窗與LED尾燈並且於儀錶板上搭配巡航控制系統與4.2吋彩色顯示器。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]動力部分則有兩種引擎共消費者使用，SZ5使用1.2L四缸直列式SHVS引擎，如果消費者偏想要更低的油耗，也可以選擇3缸直列式1.0L渦輪增壓引擎，最大馬力為111hp、最大扭力為17.2kgm，並且搭配5速或6速自排變速器。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]Baleno在日規先行發表後，也逐步導入至全球各地，[/size][/font][font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]台灣[/size][/font][font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]市場則必須等到2016年第四季時才會進行發售，相信經過此次Baleno的發售，SUZUKI在全球掀背小車的戰略佈局能夠更加穩固，並且在市場上取得佳績。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]面臨小量下滑，TESLA Model 3遭取消12200張訂單[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]於2016年3月31日發表的TESLA Model3以相較其他電動車更加便宜的價格與不錯的性能（選配Ludicrous Mode加速模式）立刻在平價電動車市場造成了轟動，在不到一周的時間便達到32.5輛的訂單。但是於近日TESLA卻對外宣布，在收到4200張重複訂單以及8000份退訂後，現今的訂單量來到了37萬3千張，這也顯現出目前市場對於Model3的些許不安。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]當然的，出現小幅的退訂是有其原因的，首先，Model 3排定在2017年底才開始量產，而在過去的時間裡，TESLA於2008年開始販售到2016年時累積車量大約為12.5萬輛，而現在面臨如此龐大的訂單量，是否因此延期將會是訂購者所必須考量的重點之一，且在6月底之前，Model 3的最終規格無法釋出，這也間接成為退訂的原因之一。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]TESLA Motors的執行長Elon Musk表示:在2017年，TESLA預計總生產量將從10萬輛生產至20萬輛，而在2018時將會來到50萬輛。對於已經下訂單的消費者而言，想拿到這輛炙手可熱的電動車必須要等上將近超過兩年以上的時間。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]作為TESLA豪華電動品牌下的入門車款，Mode 3可以說是其踏入平價市場與打破其過去而昂貴形象的第一步，但是在過去TESLA便有過因為零件設計與生產上的問題造成交付速度的遲緩（Model X）如何在未來盡可所能地消化完目前 Model3的訂單並且減少未來退訂量將會是其必須面對的重大課題。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]挑起性能神經，SUBARU Levorg STi首波預告出爐[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]自2013年東京車展SUBARU發表Levorg以來，一直是市場上運動旅行車熱烈討論的話題。拋開過往旅行車笨重且操控遲鈍的特性，Levorg以低重心水平對臥渦輪增壓引擎，匹配全時四輪傳動系統，造就豐富的駕駛樂趣。而SUBARU品牌的性能旗艦「STi」，到底有沒有機會加註到Levorg呢？終於在2016年4月中有了明確答案[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]早些日子以前，[/size][/font][font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]日本[/size][/font][font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]SUBARU針對當地銷售的Levorg車型進行調整，入門等級1.6GT EyeSight換上輕量化17吋輪圈之餘，並新增珠色內裝風格可選，提高車艙質感。同時SUBARU也宣布，各界期待已久的Levorg STi將在2016年夏天登場，並在5月中率先發出前導介紹影片，挑起STi車迷們的性能神經。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]延續SUBARU STi的性能進化，預料Levorg STi將會借鑒2015年東京改裝車展發表的Levorg S Concept，換上專屬設計的全車空力套件、車頂尾翼、後下分流器與雙出尾管，契合19吋框以及高性能胎款等。內裝方面換上桶型運動座椅，運動平底方向盤、鋁合金踏板以及STi專屬紅色風格點綴，全面看齊WRX STi的佈置模式。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]至於各界最想知道的動力規格，目前仍是一個謎。因為現行Levorg 2.0 GT-S搭載的代號FB20、排氣量1998c.c.、水平對臥四缸、渦輪增壓直噴引擎，就已經擁有300hp/5600rpm最大馬力，以及40.8kgm/2000-4800rpm峰值扭力輸出。就算是WRX STi搭載的EJ20引擎也不過308hp表現，因此Levorg STi要如何進化且馬力增加到多少，成為今夏最關注的焦點。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]擴大至中型房車使用，SKODA Octavia首見1.0 TSI動力規格現身德國市場[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]據了解，德國VW集團正不斷投入資金，擴大發展新1.0 TSI直列三缸渦輪引擎的應用範圍。或許不少人會認為此具1.0 TSI渦輪增壓引擎，用在都會小車A-segment、小型掀背車B-segment甚至C-segment暢銷掀背車都相當合宜。但VW集團覺得還不夠，其1.0 TSI渦輪引擎優異的效率，用在暢銷的中型房車上也是可圈可點。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]德國SKODA網站，出現Octavia 1.0 TSI的動力選項。而這不僅是1.0 TSI渦輪增壓引擎首度上探中型暢銷房車，亦為SKOD Octavia車系首見的動力規格。配置於Octavia上，可提供115hp最大馬力，以及20.4kgm/2000-35000rpm峰值扭力輸出，搭配6速手排變速系統，0-100km/h加速僅需9.9秒，平均油耗更達22.2km/L，節能表現不輸給渦輪柴油引擎。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]而過往Octavia最低排氣量的引擎，則為廣泛應用在SKODA、VW品牌的1.2 TSI直列四缸渦輪增壓引擎，基礎效能表現為85hp最大馬力、16.3kgm/1400-3500rpm峰值扭力輸出，若搭配DSG雙離合器變速系統，則另調校為108hp馬力、17.8kgm/1400-4000rpm峰值扭力。不過整體看起來，還是新開發的1.0 TSI渦輪增壓引擎比較帶勁。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]改搭載1.0 TSI渦輪增壓引擎的優勢，不僅在動力效能優於舊款1.2 TSI渦輪增壓引擎，在直列三缸的設定下，其Octavia的車體重量也從1230kg減至1211kg重，甚至二氧化碳的排放量還降至104g/km（1.2 TSI為112g/km，德國市場）。因此可預期，SKODA、VW汽車未來勢必會不斷擴大1.0 TSI渦輪增壓引擎的使用範圍，並成為中型車款入門型的動力選項之一。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]佈局[/size][/font][font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]中國[/size][/font][font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]新能源車市場，PSA集團與東風汽車簽署共同發展協議[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]2016年北京車展中國東風汽車（DFM）宣布中長期「十三五」戰略計畫，其中喊出最重要的新能源車發展略，預計2020年時市佔率將達15-18％，總銷量為30萬輛的規模。因此，同在北京車展上，東風汽車一口氣發表7款新能源車作品。不過這對東風汽車來說是不夠的，唯有攜手合作夥伴PSA集團才能迅速創建更多新能源車款。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]日前東風汽車宣布與PSA集團再簽下兩項協議，將共同發展全球戰略電動車。此嶄新戰略計畫則稱為「5A+」，未來將會由PSA集團以及東風汽車，在中國的合資車廠DONGFENG PEUGEOT CITROEN Automobile（DPCA）來執行，預計最快在2019年推出首款純電動車作品，並會擴展到PEUGEOT、CITROEN、DS等品牌行銷全球。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]早在2015年4月DPCA就已經開始與東風汽車、PSA集團，從既有的CMA模組底盤平台（Common Modular Platform），發展新世代電動車並命名為e-CMP，不僅要在2019年量產問世，更將提供到全電動車型、高性能車款、B-segment、C-segment等車型使用，且受益品牌除東風汽車外，PSA集團旗下品牌也都全部能延伸使用。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]而全新「5A+」中期計畫，目的就是要讓DPCA成為最高效能的車輛製造商，並期望在2018年於中國市場進入前三大車廠規模，2020年登上第一，並確保每年生產能力與盈利可成長30％，到2020年時年營收也將達1000億人民幣總額，東風汽車以及PSA集團將打造新能源車市場最大供應車廠地位。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]慶賀澳洲當地賣破5萬輛，SUBARU加碼推出WRX Special Edition限量車型[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]對於SUBARU推出的Special Edition限量特仕車型，相信許多人絕對不會感到陌生。而WRX車系最後一次推出Special Edition，是在現行新WRX發表前夕，也就是2013年2月時。隨後脫離Impreza車名框架，自成一格的新世代WRX就在同年底的美國洛杉磯車展登場。而日前，澳洲SUBARU則是再重捨「Special Edition」版本，推出限量車型。[/size][/font]
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[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]但這一次，並非是WRX已經來到銷售末期，而是澳洲SUBARU為了慶祝WRX在當地銷售已經突破5萬輛規模，進而推出WRX Special Edition限量特仕版。同時，就在澳洲WRX Special Edition消息曝光的當下，原廠人員透露WRX Special Edition不僅只限制200輛的供應數量，且絕大部分卻都已經被買家所預定。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]而WRX Special Edition是以現行澳洲販售的高規WRX Premium車型建構起，增加黑色18吋BBS輪圈、車內紅色縫線、紅色內飾板，手排車型還多了STi排檔頭。另外，WRX Special Edition也看齊澳洲市場WRX新年式車型配備，將7.0吋彩色多功能觸碰顯示幕，包含導航、影音娛樂系統、倒車顯影、Harmon Kardon音響系統（八具揚聲器）列為標配。[/size][/font]
[font=Helvetica, Arial, sans-serif][size=13px]動力方面，WRX Special Edition相同搭載排氣量1998c.c.、水平對臥四缸、缸內直噴、渦輪增壓引擎，可爆發出268hp/5600rpm最大馬力，以及35.6kgm/2000~5200rpm峰值扭力，在SUBARU著名的Symmetrical all-wheel drive System對稱式四輪傳動系統設置下，其性能表現為0-100km/h加速只需6秒就能達成（CVT為6.3秒）。[/size][/font]