miertyo 2016-2-23 22:46
2016日內瓦車展搶先報：完美付諸概念雛形！ALPINE Vision concept初試啼聲
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隸屬RENAULT旗下性能品牌的ALPINE，儘管曾在1995年因經營理念的影響曾短暫退出車壇收場，不過自從在2012年由RENAULT大肆歡慶ALPINE品牌成立50周年時刻，並推出極具紀念代表的A110-50概念車之後，不僅等同於宣示ALPINE即將再度重返車壇，為了重現更勝當年的性能榮光，當時所預告即將在2016年發表的全新跑車作品，如今再伴隨著多次預告下，ALPINE也正式地搶在日內瓦車展活動起跑前，對外釋出即將投入量產階段的代表，也就是〝ALPINE Vision concept〞。
儘管ALPINE Vision concept是以曾在去年法國Le Mans大賽中所發表的ALPINE Celebration Concept為創作靈感基礎，因此不免使得Vision concept與Celebration Concept有著極高的相似程度，不過在符合更趨於實際量產車型的手法改變下，除了盡可能地保留原有獨特前衛設計之外，在追求品牌所講究的高性能、優雅、輕量化表現、純種跑車駕馭樂趣為創作理念下，針對車體外觀、內裝等細節部分也不乏新的設計理念，同時原廠ALPINE也表示到，最終實際量產版本與現行概念車款將會有著高達80%的相似度。
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為達到人車一體的駕馭感受，在Vision concept車室內裝上，不僅透過碳纖維飾板、菱格車縫線、鋁合金飾板、桶式賽車椅來散發出更為濃烈的戰鬥氣息，為了讓駕駛能更沉浸在駕馭的過程中，ALPINE除了以眾多當代科技元素為設計搭配外，同時也不忘簡化繁縟不必要的操控按鍵。在操控介面部分，Vision concept儀錶板不僅採用電子數位方式呈現，配置於中央鞍座上的排檔系統，更單純以D、N、R三種不同檔位做為搭配。
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攸關Vision concept動力系統配置，儘管不排除採用宣稱多時和Clio RS同樣的排氣量1.6L渦輪增壓引擎為基礎架構，不過在營造更為強悍的動力輸出表現下，預料在未來實際量產車型上則有望以1.8L的引擎取代，且最大馬力輸出上除了基本250hp的設定之外，高性能版本更上看至300hp的門檻。此外在全車極致輕量化的方式打造，預料空車淨重僅1100kg的Vision concept配合中置引擎的架構結合，也將創造出更具靈活、玩樂的跑車駕馭感。
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值得注意的是，把今年日內瓦車展視為首發舞台的ALPINE Vision concept，在原廠策畫下，最快不僅有望在今年底前推出最終實際量產車型，未來也將會搶在2017年第二季進行對外販售的作業。
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目標年銷5萬輛，第二代MAZDA CX-9量產啟動
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2015年11月底美國洛杉磯車展，MAZDA發表全尺寸大型SUV新作品：第二代CX-9，延續2006年登場的首代CX-9產品設計主軸，全新CX-9依然是針對北美多人座SUV市場而來，並融合MAZDA最新設計語彙，以及先進的SKYACTIV高效技術，使其新CX-9具備動感的外貌以及出色的節能表現。
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2016年2月初日本MAZDA株式会社宣布，全新第二代CX-9開始在廣島宇品第1（U1）廠開始生產。首批量產的新CX-9，則將提供給美國以及加拿大兩地的銷售需求，MAZDA預計在2016年春天開始銷售新CX-9。而有趣的是，即便第一、二代CX-9都是在日本廣島生產，但卻因為市場習性不同，CX-9至今仍沒有在日本當地銷售過。
第二代CX-9的進化特點，除新世代SKYACTIV技術以及魂動-Soul of Motion品牌精神的整合外，車輛外觀受益新設計語彙的調整下（短前/後懸、A柱後移），使車長較過往CX-9短30mm，但仍保有5065mm的全尺寸車型定位。不過因為軸距一口氣拉長55mm，讓車室乘坐空間表現大幅精進，連同第三排座椅的腿部空間也比過往車型出色。
而全面脫胎換骨的新CX-9，動力亦捨去過往大排氣量3.7L V6汽油引擎，改搭全新開發的2.5L SKYACTIV直列四缸渦輪增壓引擎，並以高壓縮比為見長（10.5：1），提供更輕快的加速反應以及優異的燃油經濟性，亦具備250hp最大馬力與42.9kgm峰值扭力輸出，並搭配六速SKYACTIV-Drive變速系統。而隨著新CX-9將在2016年第一季開賣，燃油表現是否會像MAZDA所說的如此優異，屆時就來看看美國EPA油耗測試數據為何。
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2016日內瓦車展搶先報：空間更充沛！SSANGYONG Tivoli XLV即將登場
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歷經多次概念預告（XIV-1、XLV、XIV-Air/Adventure），韓國SSANGYONG最新休旅作品終於在2015年初以Tivoli車名現身，以更年輕的外貌設計以及俐落的車身尺碼塑造下，欲在現行熱門的都會Crossover搶佔一席地位，不過單一車型的銷售模式絕對略顯薄弱，因此SSANGYONG也正在開發後箱空間表現更出色的Tivoli XLV。
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標準版Tivoli的尺碼為4195×1795×1590mm、軸距2600mm，即便完全命中都會Crossover銷售級距，且車身靈巧好穿梭，但卻犧牲不少後廂置物空間。因此為滿足消費者不同的用車需求，SSANGYONG早在2015年底就已經被外媒捕獲，後廂空間表現更出色的Tivoli偽裝測試車，預計最快在2016年推出市面販售。
日前外媒指出，以Tivoli基礎架構延伸的Tivoli XLV（車名暫定），將會以量產的樣貌在2016年日內瓦車展發表。而概念車型則是來自2015年法蘭克福車展的XLV-Air概念車，預料量產版Tivoli XLV仍依然維持2600mm的軸距設定，不過C柱後將會有235mm的長度增加，使後廂空間從423L一舉增加到720L。
由於Tivoli XLV僅有後廂空間提升，因此並不需要針對動力大幅提升，將延續Tivoli上的1.6L直四汽油引擎（128hp、16.3kgm），以及1.6L直四渦輪柴油引擎（115hp、30.6kgm），並相同提供六速手排以及六速自排兩種傳動系統可選，亦擁有FF前輪驅動以及4WD四輪驅動兩種傳輸設定，依據不同消費者的使用需求提供合適的車型可選購。
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