chaove 2012-2-1 09:46
啟動未知領域，HONDA CR-Z台灣試駕（下）
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在看完HONDA CR-Z的發展沿革以及動態表現後，最後一篇試車報導AutoNet汽車日報試車組將帶領讀者們深入了解CR-Z的外型設計以及各項配備規格。以雙門跑車為定位的CR-Z，除了擁有與一般跑車相同的精悍身形，在內裝方面HONDA原廠也以許多小細節的修飾，來塑造出本車的高科技感與動態感。
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在車身外觀上擁有4080×1740×1395mm車身尺碼、2435mm軸距屬於低車高、短軸距、寬輪距跑車比例配置的CR-Z，以「低、短、寬」的概念作為設計主軸，整體車身呈現相當動改的一體化車身，而大弧度的前擋風玻璃更是加強了一體感，而在車身各處的鈑件上輔以相當具有速度力道的摺痕，也創造出充滿律動感的身形；首先車頭部分，顯眼的大開口水箱護罩搭配橫向格柵、兩側進氣孔與外擴的葉子板，創造出車身低矮寬後的視覺效果，而引擎蓋的隆起與鈑件折線更是強調了CR-Z的跑車血統與霸氣風貌，並將人們的視覺聚焦在車頭。
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而車側部份的設計概念，則是強調出CR-Z的敏捷與速度感，由位置較低的前保桿作為起點，車身曲線全部由此開始以一氣呵成之勢向後延伸，讓車身展現出一體感，而A柱則是採用了全新結構，加強前擋玻璃與兩側窗戶合而為一的感受，從前葉子板開始經過車門到後葉子板結束的兩條車側折線，則是有力的向後方延伸搭配上追求空力設計的後照鏡、搭配車身風格的車門把手，塑造出更跑格洋溢的敏捷速度感與豐富的視覺感受，而傾斜的C柱與短捷的車尾更是呈現出俐落的感受。
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此外本車採取了全景式天窗，採用與前擋玻璃一氣呵成的設計，不但讓車內乘客視野更寬闊，而玻璃也採用高隔熱、UV隔絕功能的雙色玻璃，車室內部的採光更佳，乘客們也能更無憂無慮的享受太陽光。
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當來到車尾，由側窗後方到C柱大幅度內縮，搭配上向外擴張的後葉子板，讓本車後方呈現一種寬體化的視覺效果，展現出CR-Z的穩定感，若俯視時本車車尾則呈現出外凸的曲線造型；而後保險桿下方設置了深灰色大型車尾分流器，除了具有整流功能外，還具有提高車尾的輕盈視覺感，此外排氣尾管採取隱藏設計，呈現出全新的跑車風格。
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頭燈組擁有投射式感應自動啟閉功能，以「Cubic Crystal」作為設計概念，搭配藍色塗裝的副反光片及方型透明燈殼，呈現出藍色水晶感，方向燈則是採用如淡色水晶視覺效果的透明燈殼。設置在頭燈組下方的LED定位燈則以白色LED燈，並採用折射結構來提高亮度，後視鏡轉向燈也採用了LED顯示。尾燈組同樣採用LED遷入透明水晶區塊設計，以點發光折射再互相連結成為耀眼的照明，第三煞車燈更黑色薄型尾翼採一體成型線狀排列設計，除了具有科技感還能提升夜間行車安全性。
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內裝方面則是融合了科技與高品味，展現出來自未來的跑車形象，以黑色為基調的內裝鋪陳，搭配上質感精細的內裝，呈現出濃濃智慧座艙風格，跑車式小直徑方向盤與低坐姿包覆座椅，亮眼湛藍3D立體儀表猶如太空科技，群組化、集中的操作按鍵配置與變化空間規劃，成就車室內完美的駕馭機能性。
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HONDA原廠將所有重要的辨識與操作功能均集中於駕駛座周圍，並且全部都向駕駛人集中，使所有的控鍵均能夠在相當就手的情況下進行操作，駕駛座左側配置了駕駛模式的切換以及後視鏡調整按鍵，右側則是配置空調控制鍵，再往外則是音響功能的操控按鍵。
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而為了讓駕駛人在轉向時不會因A柱位置遮蔽視線，HONDA採用了大弧度球面前擋玻璃，並將A柱後移，大幅拓展轉向時前窗可辨識範圍；為了同時兼顧設計美感、空氣力學，流線的後擋玻璃搭配副後窗的設計，並將兩者之間後擾流板區塊薄型化，提供了絕佳的後方視野；高曲率後視鏡更讓側後方同樣能得到最佳視野範圍。
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中控台與車門內把手更是採用金屬鍍膜層裝飾，以金屬蒸鍍層為主體，利用真空鴨合多層鍍膜成型，展現出一般電鍍工法所無法達成的厚實深邃金屬質感；而前座及車門飾板等部位皆採用雷射加工的內裝材質，增加柔軟觸感並提高耐用性，乘客可觸及的部位大幅度採用真皮；同時HONDA更大幅降低車內VOC（Volatile Organic Compounds，揮發性有機化合物）的揮發量，並且標配高效能除臭濾清器，進一步降低車內異味並改善車室內部空氣品質。
事實上在日本當地的CR-Z擁有相當多種的配備等級，但國內所引進的日本原裝「CR-Z」配備可說是相當豪華，包括投射式光感應自動頭燈、LED尾燈組、全景式天窗配備、遙控整合式晶片防盜摺疊鑰匙、270W Premium Audio CD/MP3音響系統、7支高傳真揚聲器附重低音組、USB外接音源輸入，方向盤上音響快撥鍵及定速巡航設定鍵、I-MIS智慧型多功能資訊系統等，大幅超越同級距裝備等級。
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而在車內空間部分，前座自然是不用說，CR-Z雖然是採取2+2設計，但後座的空間要坐人實在是有點辛苦，不妨就把它當作一般的置物空間吧，當204L的後行李廂有更大的置物需求時，也可以透過可由前方直接操作的可傾倒式後座進一步擴大，讓後行李箱長度增加到1,280mm。
即便不斷追求輕量化，但在車輛安全的部分，CR-Z在包括A柱、邊樑、地板橫樑等重要部位均採用了強度超過780Mpa級的Hiten高剛性輕量化鋼板，除了能夠達成輕量化的目標外，更實現絕佳的撞擊吸收能力；此外HONDA原廠也特別針對車尾剛性進行強化，進一步提高後座安全性與駕馭品質。
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在高車體剛性之下，搭配上駕駛座連續可變容積I-SRS輔助氣囊、助手席SRS氣囊、雙前座側方SRS輔助氣囊以及簾幕式側方SRS輔助氣囊，一共六具氣囊在意外發生時給予乘客最完整的防護；其他還搭載了控制器能爆發量與時間的OPDS前乘客座姿感知器、雙前座自動預縮式ELR安全帶、高效能整合式ABS煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、VSA車身動態穩定控制系統與雙前座主動式護頸頭枕，各項主被動安全配備可說是相當齊全。
而國內HONDA CR-Z的報價為新台幣139萬元整，雖然與同級對手相比並沒有所謂價格上的優勢，不過前文中提過，國內引進的CR-Z配備與日本當地相比，堪稱是最頂級豪華版的等級，再加上本車豐富的駕馭樂趣以及動感俐落的外觀設計，搭配上其擁有國內1級的能源效率等級，相信對於許多熱血的HONDA車迷來說，絕對還是相當值得。
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