seaboo 2015-12-14 22:59
替平庸生活注入更多冒險基因，Volkswagen Amarok開啟你的探索起點
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隨著旅遊風氣成熟，台灣這座島嶼雖然面積不大，但四面環海、五大山脈綿延的地貌遍佈荒野祕境，但想要探訪這些人跡罕至的祕境單靠一般乘用車可是難以抵達，而擁有強大承載與越野能力的Volkswagen Amarok，不僅適合日常使用，嚴峻地形更一點也難不倒它。
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於2010年發表的Amarok，不僅是福斯商旅旗下第一款貨卡，更是自由奔放和力量的表徵，問世後憑著優異性能、機能性與越野能力大獲市場好評，雖然2011年引進國內僅有手排的設定，但歐系貨卡的定位與品牌為後盾，成功地擄獲消費者的心，2013年引進更符合台灣市場需求的八速自排車型，並搭載2.0L BiTDI雙渦輪柴油引擎，其180hp最大馬力與1750rpm便可釋放的42.8kgm強勁扭力輸出，賦予Amarok強悍外表之下的紮實動能。
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高效能TDI柴油動力與4MOTION的完美演繹，上山下海無所不行
Amarok的動力搭載一具可釋放180hp/42.8kgm功率的2.0L柴油雙渦輪引擎，採用高壓共軌供油與兩具渦輪增壓器，能兼顧柴油引擎低轉扭力輸出與高轉馬力釋放，讓Amarok保有輕快的加速體驗，而六速手排車型的油耗表現更達到12.5km/L的超高水準，對於車重將近兩噸且採用4MOTION四驅配置的貨卡來說相當難能可貴。
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2.0L BlueMotion引擎柴油雙渦輪動力，擁有180hp/4000rpm、42.8kgm/1750rpm的動力輸出表現
福斯商旅旗下最負盛名的4MOTION四驅系統可是Amarok標準配備，配置Torsen 中央差速器的4MOTION在一般行駛狀況下以40：60比例將引擎扭力傳輸到前、後軸。越野時一旦前後輪的抓地力產生變化時，則會自動調整前、後軸的扭力分配比例，讓抓地力較高的輪軸獲得較多的扭力，以維持車輛的循跡性能。此外也能按下位於排擋座旁的後差鎖定按鈕，確保後輪提供恆定的動力輸出以增加越野脫困能力。
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另外，底盤最低距地高為203mm的Amarok，不僅擁有28度的前進角、23.6度離去角與23度穿越角，且能輕易克服50度橫向斜坡，在無須特殊改裝的情況下涉水深度可達500mm，要面對泥濘不堪的山區產業道路都可輕鬆克服。當然強悍動力在低負載下爬上45度陡坡非常輕鬆，登頂後藉由斜坡陡降系統輔助，讓駕駛人無需頻踩煞車踏板，便以穩定速度步下坡。因此對於喜歡大自然挑戰的人來說，Amarok如此的武裝絕對可滿足各式需求。
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轎式座艙營造舒適便利氛圍，滿足多重需求
擁有5254×1954×1834mm車身尺碼的Amarok，龐大的身軀頓時從平凡車陣中脫穎而出，其高人一等的座艙賦予良好駕駛視野，可讓駕駛人輕易掌握周遭環境，不過樸實卻充滿人性化的座艙設計，仍延續福斯家族中的SUV、MPV的轎式風格，在追求行動力之際亦能享受舒適價值，凡雙區恆溫空調、觸控式音響、多功能方向盤、後座空調出風口等都一應俱全，而方正座艙更讓乘員毫無壓迫感，不論是視野或頭部空間都有相當優異的水準。
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四門車室空間搭配達2.52平方公尺乘載面積的車尾貨斗，能夠提供高達1039kg最大乘載重量，此外貨斗內後輪拱之間寬度達1222mm，足以容納歐洲標準棧板並可透過內建的固定扣環綑紮物品固定，而貨斗在尾門開啟後僅有708mm的高度，上下物品時也顯得更為輕鬆許多， 滿足各式各樣的載運需求。此外後方貨斗也能選配塑料材質鋪陳避免雜亂的物品擺放傷及金屬部件，當然為了因應台灣多雨的氣候及使用環境，亦提供裝鋁合金或塑料材質護蓋、硬頂上蓋或是載物護管等套件，讓Amarok依據使用的需求呈現截然不同的功能屬性。
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2.52平方公尺的乘載面積，能夠提供高達1039kg的最大乘載重量，後輪拱之間寬達1222mm足以容納歐規標準棧板
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多樣的空間運用變化能滿足車主截然不同的休閒需求
其實，外型線條俐落並散發陽剛氣息的Amarok，至今依然深深吸引不少人喜愛，尤其是憑藉著強韌的越野性及強大承載力，更是廣受許多特定產業主的青睞；此外隨著國內露營風潮興起以及法規上的修改，擁有3.2頓拖曳力的Amarok得以一展長才，讓民眾能享受更多元且不受限的休閒生活。
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全新十代HONDA Civic發表再掀戰局！明年四月導入搶進國內市場！
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全球車壇現在除了法蘭克福車展之外，對於全新第十代HONDA Civic也相當關注。目前正處於世代交替關鍵點的Civic，即將邁入全新第十代產品，不論車體、動力系統、科技性，都將有大幅度的進化。繼日前所流出的消息與影像，現在HONDA也準時在預計發表的日期公佈首波Civic Sedan的正式的相關資料已及影像。除了外觀設計有相當大的突破之外，動力系統也擺脫過去僅有自然進氣的配置，加入渦輪增壓技術，務求趕上目前車壇趨勢。
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HONDA Civic擁有尚算深遠的歷史，多年來也是品牌相當重要的主力產品，各代車型也精準掌握到消費者需求，並且在各地市場創造優異的銷售表現。隨著現行的第九代車型逐漸失去競爭力，HONDA也積極著手研發全新第十代產品，並將新世代科技導入，建構出足以與同級對手競爭的出色作品。依照日前所得到的消息，全新Civic將會率先發表四門Sedan車型，動力系統也會採用渦輪增壓與
自然進氣並行的配置，另外也會將現有的先進科技、技術導入。
全新設計的外觀具備品牌新世代產品設計語彙，延續銳利的燈具模組設計與多層式的水箱罩設計，線條也變的更為銳利，並且使用上LED光源科技，使其眼神更家有神，車尾則是承接九代車型的C元素，並透過燈源與更具未來感的燈具設計與LED技術，建構出科技感。雖然HONDA率先發表的是四門Sedan車型，但卻具有十足的動感的感受，B柱後向車尾收齊的設計有著如同AUDI Sportback的輪廓。
而內裝設計更是有著莫大的進步，一改八、九代車型的飛航分離式中控設計，並講設計取向改以向質感看齊。過去分層式的儀表設計不復存在，回歸單體式儀表，透過彩色螢幕整合轉速、時速與行車電腦等功能。當中7吋的高清顯示觸碰螢幕，提供多元的多媒體功能，更具有APPLE Carplay、Android Auto聯通系統，更可透過語音進行操作，減少駕駛分心的機會。
為了更加出色的操控、安全性表現，全新第十代產品車體友相當大幅度的提升。透過使用高剛性鋼材的比例提昇，車體的抗扭轉性也提升25%之多，空氣力學效率也夠過底盤平整化等工程提升12%，座艙肅靜性更是透過全新的技術，硬是比前一代車型好上58%。即使車體比前一代大上些許，透過材質的運用與科技的輔助，重量的負擔卻更為減輕30kg左右。
然而隨著品牌開始向渦輪增壓動力系統靠齊，第十代Civic也會使用上相同技術。雖然排氣量僅有1.5L，但在燃油直噴系統與渦輪稱壓技術的援引之下，可提供大約173hp左右的動力表現，並單一搭配CVT無段變速系統。然而過去的自然進氣引擎同樣也會保留，透過熟悉的i-VTEC汽門正時可變技術，可具有158hp左右的動力表現，並可搭配六速手排或CVT無段變速變速箱。至於現行1.8L i-VTEC自然進氣引擎也將保留下來，成為其它動力的選項之一。
此外，日前便得知國內市場將會在明年4月，搶先以進口方式導入國內市場，並且會具有1.5L渦輪以及1.8L自然進氣兩種動力車型，至於售價部分應該會落在70-90這個區間帶，與國內同級的FORD Focus、MAZDA 3、HYUNDAI Elantra、TOYOTA Altis、NISSAN Sentra等競爭，而且就售價與外形來看，十代Civic將會具有相當優異的競爭力。
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