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seaboo 2015-12-13 00:34

2015法蘭克福車展搶先報:為GT3賽車聲援!BMW M6 Competition 領軍壯大聲勢!

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在GT3賽事級別上,BMW為了取代年事已高的Z4 GT3賽車,遂於2014年底宣布投入M6 GT3的性能開發作業,並將在稍後的法蘭克福車展上發表、2016年起取代原有車型於新的賽季;而在另一方面,為屬於原生車型的M6,也將身穿Competition套件,與M6 GT3賽車同檯登場!

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M6 GT3

和過往曾經出現的M3、M5、M6(E63世代)Competition Package相同,即將登場的M6 Competition Package針對引擎動力輸出、懸吊、轉向系統等部位進行性能化提升,讓原有的性能表現得以再次進化。可套用在Coupe、Gran Coupe與Convertible三種車身形式進行選配的Competition Package,外觀方面將搭載黑色鍍鉻排氣尾管與20吋專屬M款輕量化鋁圈,對應有史以來最強大的BMW量產動力。

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動力方面同樣以原有的4.4L V8雙渦輪動力為基礎,經過調教後釋放出600hp最大馬力、扭力也提升至71.4kgm,比起標準版M6可是大幅提升了40hp/2.04kgm。升級過後的M6 Competition Package可在3.9秒內完成0-100km/h加速(Convertible車型為4.0秒),極速則被限制在250km/h。此外,若選配M Drivers Package則能夠解除電子限速讓極速攀升至305km/h。

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最後,M6 Competition Package也針對懸吊彈簧硬度、阻尼設定與前後防傾桿角度進行調整,讓整體駕馭感受更能偏向純粹的操控表呈,而電子輔助方向盤與主動式M款差速器也經過細部調教,讓提升方向盤手感與回饋之餘也容許駕駛者以更為激進的手法操駕。

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美國時間9月29日始交車,TESLA Model X量產照無預警露出!

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以量產最速EV SUV為目標,TESLA Model X的規劃最早可回溯至2011年,而在歷經品牌營運虧損、Model S銷售成長,一直到跨足美國海外市場獲取成功後,Model X也終於確定將在美國時間9月29日開始交付,由消費者親自品嚐性能、節能與完美空間的豐厚果實。

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近來,由TESLA執行長Elon Musk在自己的Twitter上發文表示,第一輛Model X量產車型將在自家所屬的加州Fremont組裝廠下線,並在工廠內直接交付於第一位下訂者;只不過,在正式交車前,任何有關於Model X的影像紀錄,仍舊是以2012年初發表的原型概念車為主,至於在量產車上會有多大幅度的變動依舊還是個謎。

然而,也許正是因為要趕在正式上市前,進行網頁改版的測試,又或者其實是在製造新一波的話題性,TESLA在官方的〝MY TESLA〞服務網站內,竟提前公佈了Model X的配備清單,甚至連同量產車型的定裝照也在網路上看光光!

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即將在本月底交車的Model X,起始價格將會比Model S貴上5000美元,約莫8.33萬美元起跳(約275萬台幣),而在頂級的P90D車型則要價12.45萬美元(約411萬台幣);此外,消費者還可另外加價選購Signature特殊車型,內容包含整合自動巡航、自動停車和主動式煞車控制系統的AutoPilot,以及附帶GPS記憶功能的智慧型氣壓懸吊,和第二排冷熱通風座椅等多項豪華配備。

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具備7人座乘載機能的Model X,採用前後雙馬達的四驅系統,並具備90kWh的最大容量車載電池(P90D),可提升車輛6%的續航距離、達到約386km的水準(240 miles),性能表現方面則可在3.8秒內達成0-96km/h加速(另在Ludicrous模式下可縮短至3.2秒),極速達250km/h。

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模組化引擎搭載、動力微幅上調,BMW M140i、M240i預約2017年到來!

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分屬於三/五門小型掀背的1-Series,以及充滿個性化特色的2-Series Coupe,憑藉著前置後驅、50:50完美前後配重,架構出靈活與樂趣兼具的操控體驗;其中又以M Performance Automobiles成員的M135i、M235i最受本格派玩家喜愛;如今,隨著模組化引擎搭載在新一代7-Series和小改款3-Series,也將逐漸下放至其他車型。

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據了解,BMW有意在2017年1-Series和2-Series Coupe的車型陣容裡,將M135i、M235i進行動力上的調整,調整內容則是把現有的代號N55B30O0直列六缸TwinPower Turbo引擎,改為目前搭載在740i/740Li和340i上,相同排量、代號B58B30M0的直六模組化渦輪增壓引擎,並且將適度的進行性能調教,以獲得更大的輸出效能。

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單以BMW引擎的命名法則來看,新引擎實屬標準輸出版本

也因此,搭載新引擎後的M135i和M235i,動力將微幅提升15hp、至340hp最大馬力,然而因為這具B58B30M0模組化引擎仍屬於標準輸出版本,預料在改裝潛力上應能勝過既有的N55系列;此外,在改款後的M135i和M235i,於命名的法則上也將遵循目前小改款3-Series一般(335i→340i),以M140i、M240i稱之。

最後,在其他車型的部份,原先搭載在228i Coupe上的N20B20系列引擎,也將以嶄新的B46B20O0引擎取代,並且改名為230i,足見在以追求產量、統一控管成本的時代下,模組化生產早已是個勢在必行的流行趨勢。

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