rahop 2011-11-19 00:34
「M8獵犬」輪式裝甲車
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Greyhound翻譯為「獵犬」。二戰開始時，在作為世界汽車製造業第一大國的美國輪式裝甲車輛的發展卻沒有受到多大的重視。他們認為既然有足夠使用的坦克，就沒有大量裝備輪式裝甲車的必要，。直到二戰後期美軍仍將大量輕型坦克用於偵察。因此與二戰德國同類的車相比，儘管美國輪式裝甲車輛數量龐大，但種類比較單一，性能也比較落後。此時半路改行的M8輪式坦克殲擊車填補了美製輪式裝甲偵察車的空白。
美國陸軍於1941年提出要有一種輪式火炮機動車輛作為反坦克部隊的一部分，該車應有一個可以安裝37毫米坦克炮的旋轉炮塔。到1942年6月出現了幾種原型車，如福特公司的T17。他的改進型T17E雖未被軍方採納，但卻被英國使用，稱為「獵鹿犬」。最後福特公司的另一輛T22E2 6×6原型車中標，後來被定型為M8輪式輕型坦克殲擊車。
M8輕型坦克殲擊車於1943年初投入戰場。這時德國坦克的裝甲已經比1941年前增厚了許多，37毫米炮顯然已經無法完成反坦克任務。於是M8的任務不得不改為偵察，巡邏和指揮。在M8服役以前，美軍大量裝備的M3A1 4×4輪式裝甲車已經明顯落伍了，M8的跳槽正好彌補了這種不足。因為M8最早是作為一種輕型坦克殲擊車來設計的，有一定的裝甲防護，又十分重視速度和靈活性，很適合作為偵察車使用，所以在歐洲戰區它常常協同M5等一些輕型坦克執行偵察任務。不過在太平洋戰區M8仍能以坦克殲擊車的身份出現，有效摧毀那些性能較差的日本坦克。
戰後M8在很多盟國中使用，或者被當作美軍在佔領區的巡邏治安車輛。後來他還被用於韓戰，並且在越南抗法戰爭中被法國軍隊使用過。
M8裝甲車重7.89噸，結構緊湊，長度比現在的皮卡(Pick up truck)長不了多少，十分有利於隱蔽。同時在因為車內空間十分狹窄，除了作戰必需品外幾乎裝不下其他東西，乘員不得不將很多隨身物品用布袋子掛在車輛外面。駕駛員座位位於車身前部左側，右邊是副駕駛座位，兩個座位前方和頂部都有倉蓋可以向外放倒，上面裝有小型潛望鏡，在後期的型號中還配有帶雨刮器的擋風玻璃。頂布的倉蓋也向外開啟，因為沒有防水密封膠圈，所以經常出現外面下大雨，裡面下小雨的情況。M8有一個雙人炮塔，左側為炮手座位，右側為車長/裝填手座位。因為沒有吊籃和可以轉動的炮塔地板，座椅被安放在炮塔座圈後部可調整高度的支架上（座椅前方下面有踏板用來放腳，以保證乘員可以隨炮塔一起轉動）。炮塔頂部敞開，但前部有一部分被鋼板覆蓋，以保護瞄準鏡，機槍彈藥。同其他美製坦克殲擊車一樣，M8如果遇上雨雪天氣只好用防水布遮蓋，但戰鬥中又不得不把它拿開，不過頂部敞開的優點是可以為車組提供良好的視野。M8的炮塔四周裝甲厚度為19毫米，可以抵擋爆炸破片和普通槍彈的攻擊。車體為銲接結構，前方上部裝甲16毫米，下部19毫米；車身後部側面裝甲9毫米，頂部6毫米，底部為3-6毫米。起初車輛底部沒有安裝裝甲，這使得車輛在穿越雷區時十分危險，只得在乘員座位和腿部位置下面直接銲接了裝甲板作為臨時辦法，後來生產的車輛在前部安裝了整體的裝甲板，進一步提高了防雷能力。
M8輪式裝甲車的主要武器為1門37毫米57倍口徑的M6坦克炮。他由M5坦克炮改進而來，將M5的手動閉鎖塊改為自動滑動閉鎖塊，使射速在理論上達到了 30發/分。而實際使用中因為裝填手需要把砲彈從不同的地方取出，能達到20發/分的射速就很不錯了。M8總共可以邪道80枚37毫米砲彈，其中有16枚放置在炮塔中，包括M63爆破榴彈，M51B1/M51B2被帽穿甲彈和M74穿甲彈。
由於M6比M5長了152毫米，使砲彈擁有更高的初速，發射M51被帽穿甲彈的射程可以達到11.6千米（其實用處不大，因為在當時2千米距離擊中目標就是一件很了不起的事情了。）500米的距離上可以擊穿傾斜角30度的53毫米厚裝甲，2千米可以擊穿35毫米厚的裝甲。M8本來是作為一種輕型坦克殲擊車來設計的，改行當輪式裝甲偵察車後，37毫米火炮的火力就顯得遊刃有餘了。
M6火炮可以隨炮塔360度轉動，仰俯角度為－10度~＋20度。砲彈由機械踏板或手動擊發器擊發。後期的M8裝有M39C瞄準鏡（配有電池照明瞄準線）。火炮轉動全部由手動搖柄控制。早期的橫向搖柄只有一個速度，後期型有快，慢兩檔——分別適用於快速調炮和精確瞄準。炮塔座圈內噴塗有角度讀數，一幫助炮手確定炮塔所指向的方向。另外一個比較麻煩的缺陷是當M8處在傾斜地形時，如果炮塔沒有被鎖定，就會因為炮管重量的影響自動轉向較低的方向。
該車的共軸機槍通常為7.62毫米勃郎寧M1919A4或者A5，備彈1500發，炮塔頂部通常裝有12.7毫米白x朗寧M2機槍，備彈400發。火炮和共軸機槍後部都掛有回收彈殼用的帆布袋。
英國在通過租界提法案接受美國第一批M8時，因為其高速度而將其命名為「灰狗」。M8輪式裝甲車為六輪驅動，最大時速達到88千米/小時，最大越野速度48千米/小時，最大行程560千米，涉水深0.6米，越牆高0.3米，這種機動性能在當時還是非常出色的。
M8的動力來自一部安裝在車輛後部的Hercules JXD直列式6缸液冷汽油發動機，輸出功率80千瓦。後部裝有一對風扇，空氣有車身後部百葉窗吸入。這種發動機本來是為民用工業設備而設計的，但在二戰中改為軍事用途。發動機隔倉上部開有2個倉蓋用以維修發動機。200升油箱位於發動機和戰鬥室之間。後期型號將金屬油箱換成了橡膠容器。
該車採用非獨立懸掛系統，兩側車輪安裝與一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連，在今天看來這顯得比較簡單和原始。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性緩衝元件（由於非懸掛系統質量較重，懸掛的緩衝性能較差，行駛時震動衝擊較大）。而M8的後繼型號M38就改用了更先進的獨立式懸掛系統，速度比M8快8千米/小時。
福特公司有意將M8的駕駛系統設計得類似於福特的民用車輛，以簡化駕駛訓練。M8有4個前進擋，1個倒擋，變速箱有設有快、慢兩個選擇範圍，這樣就相當於有了8個前進擋，2個倒擋。離合器和油門踏板具有液壓助力功能，可以減輕駕駛員工作強度。問題是液壓系統可靠性不佳，經常發生洩露。
該車不僅速度快，而且可靠性高，便於修理。對他的評價有褒有貶：M8比M5A1輕型坦克安靜，執行偵察任務時隱蔽性好，因此受到裝甲部隊的肯定；但它的越野性能不如履帶式車輛而受到廣泛批評。當然即使到了今天，輪式車輛的越野性能也無法與履帶式車輛相比。
M8輪式裝甲車改作偵察用途後配備了完善的無線電通訊系統。除了內部人員的對講機以外，M8輪式裝甲車可以依任務的不同配備各種電台，包括SCR- 506,508,510,608或610，天線在不用時放置在車身頂部炮塔前方的帆布袋中。偵察部隊一般採用SCR-508電台，包括2個接收器，1個送話器和1個控制盒。接受器可以同時接收營一級和排一級的通訊。SCR-508電台使用超短波通訊距離只有8-16千米，還容易受地形影響，但是效果比中波電台清晰。
在營一級指揮車上除原來的SCR-508電台外，還有SCR-506中波電台，包括1部BC-652接受器和1部BC-653送話器，他的通訊距離比超短波電台遠的多，聲音訊號可以傳送約80千米，電報代碼可以傳送約160千米。
福特公司總共生產了11667輛M8輪式裝甲車，其中1942-1943年生產了8500餘輛，包括改進型M8E1。M8E1在原基礎上改進了懸掛系統，並在炮塔頂部安裝了環形滑軌，使12.7毫米機槍可以360度環射。
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