boddu 2015-11-29 23:15
盡享VOLVO S60/V60 T6 R-Design雙重北歐人格試駕報導
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曹植在「七步詩」裡頭所提到的〝本是同根生，相煎何太急〞，相信讀者們肯定不會感到陌生，而同樣的情況，如果是移轉到擁有斯堪地那維亞精神的VOLVO旗下兩款車型S60與V60的話，儘管有著不謀而合的概念，不過老實說，這兩個兄弟不僅在各自的領域上善盡自己的其職，同時相輔相成的搭配，不免也讓相互連手的兩人在車壇上擁有令人不容輕忽的強悍實力。
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儘管S60與V60自從在2010年以大改款樣貌問世一來，一直有著亮眼的銷售表現，不過為了吸引注重安全卻又不失性能的買家需求，在以更為精進大幅減低環境汙染，並加強提升動力輸出的風格下，原廠VOLVO除了維持既有的兩款汽油T4、T5與柴油D4動力陣容外，更不忘在2014年時接連推出以Drive-E為基礎科技所打造的全新T6汽油引擎；因此，為了讓讀者們能明瞭地〝淺嘗〞全新S60/V60 T6動力的表現，此篇報導也以兩款混和的方式來進行介紹。
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VOLVO過去在安全性系統的著墨相當深厚，有個相當沉穩的品牌形象，因此旗下產品在性能上的表現也較容易令人遺忘，但這並不代表VOLVO在性能方面的成就不好。近年VOLVO有相當大的改變，旗下產品朝向年輕化的走向看齊，自然也放大其運動性能，找回過去被遺忘的區塊。即便如此，安全性仍然是VOLVO的造車宗旨，在必須兩者兼顧的前題之下，難免無法做到兩全其美，最終VOLVO將安全性擺在第一位，使得旗下產品即使沒有辦法擁有同級產品中最強悍的性能，但仍具有最高規格的安全性。
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S60/V60做為品牌全球戰略主力，理所當然的秉持品牌的高安全性原則，但對於VOLVO來說打進年輕族群也相當重要，因此車系中個等級動力車型，都擁有水準以上的動力表現供消費者選擇。本次試駕的頂級動力車型T6，採用Drive-E引擎，以1969c.c.的排氣量透過機械增壓、渦輪增壓並存雙增壓配置，以及新一代燃燒科技等，創造出驚人的動力表現。出眾的40.8kgm扭力峰值在2100rpm便可湧現，並持續供給到4500rpm，緊接而來的則是5700rpm時的306hp馬力。
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由於雙增壓系統能充分利用兩種系統的優點，因此不論是S60或V60的加速表現都相當線性、順暢。依照原廠釋出的資料在3500rpm以下的低轉速域時，由機械增壓系統負責，待轉速攀升至3500rpm以上時再由出力較強的渦輪增壓系統接手。雖然在加速過程中，低轉速的加速力道已經相當飽滿，但T6動力機械增壓系統的緒壓力道不如渦輪系統強勁，因此在3500rpm兩種系統轉換時，可明顯感受到加速力道的改變。一具優秀的引擎僅是一套動力系統的一半，在加上變速箱後才建構出完整的系統。相較於引擎的出色表現，T6動力所使用的Geartronic 8速變速箱表現便不是那般亮眼，但整體而言仍在水準之上。透過齒比分配拉長，使各個檔位的落差縮小，因此換檔的過程更加平順，而且相較於上一代變速箱，換檔速度增加50%的速度，更能滿足駕駛在劇烈操駕時的需求。
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S60/V60的變速箱設定與他牌無異，同樣具有D檔與S檔，但兩者表現有相當明顯的差異，在D檔狀態下坦言說較為遲緩，轉速也維持在2000rpm左右，雖然不運動感較不明顯，但卻也相較舒適，但在Ｓ檔狀態下反應就完全不同，不僅油門響應速度變快、換檔邏輯更加快速且明確，轉速也提升至3000rpm左右，隨時準備將完整的動力交付到駕駛腳上。
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目前VOLVO S60/V60 T6動力車型，僅需加價3萬便可擁有價值30萬的R-Design套件，其中也包含特調跑車化底盤，因此在操控性上自然也更加出色。R-Design跑車化底盤透過四大改變，大幅增進車輛的運動表現。首先透過較短行程的懸吊系統強化車輛的運動性，長度更短、剛性更強的彈簧降低車身15mm，不僅視覺效果提升亦同時增加高速穩定性，而提高的剛性則是在減少車身額外晃動的同時，使車輛更易於操控，更有較佳的減震效果。
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此外，後懸吊單管式避震設計，透過單一閥門收縮，讓桶身內液壓油的流動路徑更加短截，直接讓避震器的反應、作動加速，加速車身反應的傳導進而提升車輛操控表現。另外，R-Design套件中具有懸吊系統強化襯套，比一般車型的部品強化20%的剛性，能夠有效減少車體震動以及擺動幅度，對於車輛操控性來說，有相當大的助益。雖然VOLVO誠意十足的針對車輛操控性下了這麼大的功夫，但坦言說車輛的底盤懸吊基本結構並沒有改變，自然不會有革命性的進步，因此S60/V60的操控性上雖然有所進步但幅度不大，再加上VOLVO追求安全性上的表現，使S60車重達1770kg、V60達1831kg，仍然會出現稍微遲鈍且笨重的反應，多彎山路更容易出現轉向不足推頭的情形，相較之下，高速路段反而是S60/V60的最佳棲身之所。
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儘管就動力部分確實是S60/V60的主要重點，不過可不代表外觀與內裝便能夠輕易忽視，特別是這回在總代理「國際富豪汽車」的策畫下，讓原本要價達30萬元的專屬R-Design套件，更能讓買家以一折的折扣，也就是三萬元的代價輕鬆擁有；因此，無論是S60或V60，藉由R-Design性能套件包含帶有銘飾板的水箱護罩、前後擾流下氣壩、霧銀後視鏡、車尾擾流尾翼、鍍鉻雙出排氣尾管，以及 IXION 19吋鋁圈加持之下，不僅讓北歐內斂的胴體更具運動跑格，要說因R-Design性能套件而讓S60/V60幻化為〝批著羊皮的狼〞相信可是一點也不為過。
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如同外觀以眾多R-Design個性化元素凸顯不安於室的運動形象，雖然內裝整體格調仍和過去維持同樣的鋪陳，但在細節上透過大量的鋁合金材質的點綴，不但在簡約的豪華中營造獨樹一格的性能，迎賓門檻、三幅式方向盤上的專屬「R-Design」字樣，更令人不忘源自家族性能部門所賦予的獨特；且值得一提的是，為了讓空間與性能可以兩全其美的共存，其中的V60 R-Design原本不僅擁有430L的行李廂空間，在將後座打平之後，所創造出的1241L容量更可令人隨心所欲的發揮使用。
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不得承認儘管國內不少買家已被德系1A2B三大品牌給深深擄獲，不過老實說，這回由VOLVO總代理「國際富豪汽車」採接單方式導入下售價分別為223萬元236萬元的S60/V60 T6 R-Design兩款車型（R-Design套件的部分得另外以3萬元加價選購），不僅保存著品牌所追求的豐富安全科技，哪怕是多了R-Design的性能加持，無論是外觀或內裝也仍舊不失源自瑞典的極簡扮；然而，真要嚴格說起S60/V60 T6 R-Design這兩款車型適合怎樣的客群，我想S60 T6 R-Design或許能符合在膽敢做自己時不願淪為大眾之輩，且斯文的外表上內心卻住著一個不羈野獸的未婚男，至於V60 T6 R-Design不僅能完美顧及好爸爸的形象，安全舒適中所伴隨得狂野灑脫，相信也更能為家人帶來不一樣的旅程。
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