Gididi 2011-8-20 22:59
改頭換面權宜之計 再論中國專屬車款
[img]http://www.carnews.com/Files/News/Car1/201108/25754/1312465937_550.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-CCT1.jpg[/img]
直接將原有Peugeot 206換裝Citroen設計風格，還增加了淺色內裝，這就是東風雪鐵龍Citroen C2
相較於全新打造一款新車，需要花上大筆資金與相關資源，部份合資體系也以原有海外產品進行改款，希望能夠更符合當地消費需求與口味，這方面尤其歐系與韓系品牌最為積極，而且部份車款在推出大改款新車後，也可能藉由這種方式推出舊款車改款版本，提供更具競爭力的C/P值，採用新舊並陳戰略，希望擴大市場佔有率。
東風雪鐵龍Citroen C2+標致207
因為改革開放初期，PSA集團曾經成立的廣州標緻汽車，由於經營不善後來終止運作，所以當PSA集團重新選擇東風集團作為重返中國市場的戰略夥伴時，就延後了Peugeot品牌的上市行程，改以集團中另外一個Citroen品牌，推出第一輛以ZX為基礎衍生的平價國產車「富康」，結果銷售表優異，接下來更導入了Peugeot 206車系平台，重新設計導入當時Citroen品牌設計風格，推出第一輛東風雪鐵龍Citroen C2掀背車款，至於稱為標致207車系的產品，則比照PSA集團的新興市場產品戰略，推出目前在歐洲稱為206 Plus的升級版乘用新車，骨子裡還是206，但外觀造型與儀表內裝已經換裝類似207車系的設計，而且還同步量產三廂房車與掀背五門車款。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-CCT2.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-CCT3.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-2071.jpg[/img]
東風標致207比照了集團在新興市場的戰略，換裝全新設計的產品包裝而成
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-2072.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-2073.jpg[/img]
在東風雪鐵龍Citroen第一輛合資產品富康車系成功上市後，已經提昇其品牌形象與知名度，該合資體系就導入了原本歐規Peugeot 306三廂房車為基礎，重新設計導入Citroen品牌設計風格的「Elysse愛麗舍」三廂房車，而且其間還曾經推出一款加長軸距的特仕版本，而且也成為當初東風集團所在地武漢附近區域的計程車，並且也推出汽油/天然氣雙燃料版本，並於2009年上海國際車展推出了小改款式樣，進一步提昇其產品包裝與性價比。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-ELS1.jpg[/img]
東風雪鐵龍愛麗舍，可說是目前該合資體系在二、三級城市最重要的平價房車產品
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-ELS2.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-3061.jpg[/img]
在上世紀末，Peugeot 306車系曾經推出衍生的三廂房車款式，台灣也曾經導入進口版本銷售
在推出加長Citroen C4衍生房車凱旋車系，並且於當地市場銷售表現不如預期後，為了積極擴大PSA集團在中國佔有率最大的家庭房車市場的競爭力，2009上海國際車展會場再度推出一輛以「C-Quatre世嘉三廂」為名產銷的全新中型三廂房車，當然其首要競爭對手就包括長安福特福克斯、一汽豐田卡羅拉等家庭房車。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-CQT1.jpg[/img]
這輛東風雪鐵龍Citroen C-Quatre世嘉三廂房車，在定位上才是正統的C4衍生房車款
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-CQT2.jpg[/img]
可以說是PSA集團在廣州標緻失敗後，第一輛重返中國國產房車市場的Peugeot品牌合資產品。當初由PSA集團專屬為中國市場量身打造，當然也以十分謹慎的產銷作為，重新獲得市場肯定，也才讓後來陸續導入包括208、408等等車系投產上市，甚至今年宣佈將產銷中國國產化版本的508旗艦房車。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-3071.jpg[/img]
東風標致Peugeot 307房車的上市，為Peugeot品牌重返中國奠定成功的基礎
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-3072.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-3073.jpg[/img]
北京現代汽車在2002年成功推出第一款合資房車後，陸續導入了包括Elantra車系在當地產銷，而在舊款依蘭特車系仍然在銷售的情況下，為了導入新一代Elantra車系，並且進一步深化對中國市場的經營，北京現代建立了自主研發中心，其處女作便是現行稱為悅動的Elantra HDC車系，由於2011年北京現代即將導入新一代具備Wind Craft設計風格的Avante-Elantra車系投產，在提昇現行產品競爭力的前提下，於2011上海國際車展更推出了導入現行流體設計風格的小改款車系，並且將持續產銷下去。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-ELT1.jpg[/img]
2011年式的改款悅動車系，已經融入現行Hyundai新世代設計風格的樣貌
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-ELT2.jpg[/img]
在第一款Sonata成功導入北京現代投產，而且締造優異的銷售佳績後，原廠導入了NF Sonata車系投產之後，由於銷售表現不如預期，北京現代再度依樣畫葫蘆，在2008年推出的在地化小改款車系「領翔Hyundai Sonata NFC」車系，並且換裝新款的車頭與尾部造型，不過一般也認為太像當地國產中大型房車的暢銷車款Toyota Camry，所以銷售並不如原先所想像，但其實在這輛以MF Sonata車系推出改款車型之後，北京現代甚至再度找出2002年就開始投產的舊款Sonata車系，重新改頭換面後推出了稱為「名馭MoInca」的超平價大型房車，在2011上海國際車展北京現代宣佈推出全新一代YF Sonata之後，也讓中國成為Sonata全球唯一「三代同堂」的單一消費市場。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-NFC1.jpg[/img]
北京現代領翔Hyundai Sonata NFC重新設計具備較濃厚的日系風格，相較之下（後圖）同期美規版本顯得較為保守
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-NFC3.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-MO1.jpg[/img]
北京現代又重新以其第一輛投產房車索納塔為基礎推出的「名馭MoInca」，讓Sonata成為第一輛在中國車壇三代同堂的韓系乘用車家族
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-MO3.jpg[/img]
若將時光喚回當初Pasaat B5的年代，就不難發現VW集團相較於其他對手來說，深耕中國汽車市場的深度與歷史。而在一汽大眾宣佈投產歐規Passat B6而成為中國版「邁騰Magotan」房車之後，上海大眾推出了重新設計稱為「領馭Passat」的自主改款車型，不過這款房車的基礎還是與歐規版本有所不同。因為當初上海大眾投產Passat B5時，其實是以當初捷克Skoda Superb採用的Passat B5L加長平台為基礎衍生的版本，所以除了頭尾造型與產品包裝有所不同外，其軸距與車身長度也比海外版Passat明顯提昇，迄今依舊是上海大眾產銷車系中具備優異產品性價比的一輛國產大車。
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-PST1.jpg[/img]
並未比照海外的Passat B5 GP車款改款，上海大眾領馭Passat不但導入全新設計，而且光是軸距與後座空間可還是全球第一
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-PST2.jpg[/img]
[img]http://www.carnews.com/news_img/cn248web/08-PST3.jpg[/img]