nanazi222 2011-6-9 00:03
T-54/55系列主戰坦克
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T54/55型坦克是由原蘇聯設計的主戰坦克。其原型於二戰結束前的1945年3月問世，量產則開始於1947年。
其後，T-54/55型坦克迅速成為蘇聯及華約國家的裝甲主力，並被輸出到眾多國家（主要是社會主義各國和第三世界國家）。
因而，T-54/55型坦克幾乎參加了20世紀後半葉的幾乎所有武裝衝突。T-54/55系列坦克也是有史以來產量最大的坦克，其總數據估計高達86000-100000輛。
在蘇聯，T-54/55型的主力地位很快被後繼的T-62和T-72所代替，但在其他很多國家，T-54/55系列被沿用多年。
直到今天，仍有50多個國家在使用T-54/55及其種類繁雜的改型。
T-54/55系列坦克從未真正與其西方假想敵真正交鋒過，但這一型號的裝備促成了美國第一種主戰坦克——M60的誕生。
T-54
T-54-1原型，炮塔與T-34/85的類似。
T-54-2型坦克。
T-54型在最初的量產過程中進行了1490項改進，因而其生產相對緩慢。
當時，蘇軍確信T-54型可以說優於絕大部分二戰時期的坦克（其100mm炮的威力優於二戰德國虎式坦克的88mm炮，但不如虎王坦克的88mm炮，大體相當於豹式的75mm炮。不過其重量只有豹式的4/5，虎式的2/3和虎王的一半多），並且也強於同時代其他國家的主要坦克。
T-54具有在當時堪稱革命性的設計，其懸掛系統性能優秀可靠，使得T-54可以毫不費力地穿山越嶺。
最初的量產型T-54-1是由第二種原型車發展而來的，它擁有比強大的虎式坦克更厚的車體裝甲（側面80mm，頂部30mm，底部20mm）。但由於生產過程中凸顯的諸多問題，T-54-1型很快被T-54-2型取代。
T-54-2型裝有源於IS-3重型坦克的半球狀炮塔。這種炮塔與後來常見的T-54坦克的炮塔相似，不過在後部有一處明顯突起。
此外，先前裝備過的裙板機槍被移除，懸掛也經過了改進，履頻寬度增加到580mm。T-54-2型於1949年開始生產。
1951年又出現了再度經過改進的T-54-3型，換裝新型炮塔，安裝TSh-2-22型炮長觀瞄裝置，還安裝了發煙器。在此基礎上還有一種指揮型T-54K，裝有2部R-113電台。
T-54A與T-54B在50年代初，OKB-520設計局的人事出現了很大變動，先是莫洛佐夫讓位於科烈斯尼科，而後者又於1953年3月被卡采夫所取代。
新設計師上任伊始就決定給T-54換裝帶有STP-1型垂直穩定器的D-10T型坦克炮。
改型坦克炮按照原有的D-10TG指標改進了設計以便裝入T-54的炮塔。新坦克上還安裝了駕駛員夜視儀。這一型號被命名為T-54A。
最初T-54A的火炮前端安裝的是炮口配重，而後換成了標誌性的抽煙器。
此外，T-54A型還裝有潛渡用的通氣裝置、TSh-2A-22觀瞄鏡、TVN-1型紅外潛望鏡和紅外大燈、新型R-113電台、用於改進動力的多級空氣濾清器和散熱器控制裝置、電子油泵、附加油箱和自動滅火器。
T-54A型於1954年入役並於次年進入生產。在此基礎上還有一種少量生產的T-54AK指揮坦克，裝兩部R112電台、導航裝置、AB-1-P/30型充電裝置，主炮備彈較一般型號少5發。
1954年10月，有一輛T-54A型被用於測試D54T和D54TS型100mm滑膛坦克炮，以及「Raduga」和「Molniya」型穩定裝置（後裝備於T-62坦克上）。
這兩種火炮並不符合要求，因而後來的T-55型上仍然使用D-10系列火炮。它還被裝上了一台未量產過的V-54-6型發動機，功率433kW。
1955年，在T-54A的基礎上又衍生出了T-54B。其上裝備100mmD-10T2S坦克炮，配備STP-2型穩定器。T-54B型於1957年開始量產。
在其生產的最後四個月中出產的坦克都裝有L-2型紅外探照燈、TPN-1-22-11型炮長紅外裝置、OU-3 IR型車長紅外探照燈。
而且新開發的APFSDS系列彈藥使得T54坦克有能力挑戰北約裝備的最新裝甲車輛。T-54B型相對應的坦克指揮車是T-54BK型，與T-54AK型使用相同的附加裝置。
T-55
加裝裝甲的T-55AD
砲塔剖面模型內的彈架，完全沒有防護，故T-54/55一旦被遭擊穿就無法避免炮彈誘爆。
操作席車頂12.7mm機槍相關核試驗表明：
在2-15千噸核爆炸的情況下，T-54型坦克在距爆心300m時仍能倖存，而當距離增加到700米，則車中成員也會有機會存活下來。因此有關方面決定研製一種核生化（NBC：Nuclear、Biological、Chemical）防護裝置，該裝置可以在探測到伽馬射線3秒鐘之後啟動，使得成員免受高氣壓和輻射塵埃的危害，但是並不能防護輻射和有毒氣體。
這一設計於1956年完成並交予製造廠。於是T-54型又一次進行了改進，換裝V-55型12缸4衝程水冷柴油機，功率488kW，油路系統壓力被提高以獲取更高的動力。為了簡化維修過程，引擎蓋也被修改。
此外，改型的油箱再次被加大，總載油量達到680升。主炮彈藥數量從34發增加到45發，其中包括高爆破片彈和穿甲彈，並且計劃使用BK5M型炮彈，可穿透390mm厚的鋼裝甲。
同時，車長的TPKU觀瞄裝置也預計被TPKUB或TPKU-2B型觀瞄裝置所取代。炮手位將安裝TNP-165型觀瞄鏡，裝填手艙蓋附近的DShK型12.7mm防空機槍則由於完全無力應付已然大行其道的噴氣式戰機而被移除。
新型坦克也將安裝「Rosa」式防火系統、使用更厚的炮塔鑄件、來自T-54B的雙平面火炮穩定裝置以及夜視鏡。為了使得新型號不至於大大加重，炮塔後部的裝甲被略為減少。
此時的T55已經在幾乎所有方面上大大超越了蘇軍在二戰時使用的重型坦克IS-2，僅在前裝甲厚度上略遜。同時由於T55裝備了新式火炮且具有更高的機動性，它也被認為在很大程度上可與IS-3型坦克相比。
此時，重型坦克開始在軍中失寵：登峰造極的IS-3型僅僅製造了350輛就宣告停產，而且從此再也沒有過任何一種成熟的重型坦克咋在蘇軍的裝備序列中出現過。T-34那樣的高機動性中型坦克和重裝甲坦克的地位開始被新興的「主戰坦克」所代替。
T-55型坦克從本質上來講只是T-54型的一個改型，但當時蘇軍出於政治方面的考慮（新型坦克可以以如此之快的速度推出）為它賦予了全新的編號。
T-55於1958年開始量產，並與1958年5月進入蘇軍服役。
在T-55基礎上出現的指揮坦克是T-55K型，加裝一台R-112電台、AB-1-P/30型燃油蓄電池以及TPN-1-22-11夜視儀。加裝設備使得主炮備彈減少到37發。
60年代初，T-55K型又裝上了實驗性的「Uran」式視頻設備（車外安裝一部攝像機，其圖像可以發送至BTR-50U型輪式指揮車上，傳輸距離10-30千米），用於戰場觀測。
1961年，T-55又試裝過「Almaz」型視頻設備，這種裝置可以在核爆炸發生後或潛渡時代替傳統觀瞄設備。這一裝置包括在車體上（供駕駛員使用）的一部攝像機和炮塔上的兩部攝像機，一部用於瞄準，另一部用於觀測，其圖像顯示在兩個螢幕上。
這種觀瞄裝置在晝間可以勝任距離在1.5-2公里之間的觀測和火控任務，不過由於俄制產品一貫的低質量，在實際使用中其實是很難達到預期效果的。
60年代初，位於鄂木斯克的OKB-29設計局進行了為T-55坦克安裝功率達到522kW的GTD-3T型燃氣渦輪發動機的研究，一輛T-55被用作實驗平台，但實驗結果並不盡如人意，因而沒有將此成果用於實際生產。
在1962-65年間，又有3輛T-55被用於試驗由液壓裝置控制的自動變速箱。實驗結果是這樣的變速箱在實際使用中太易損壞，不宜推廣。
差不多與此同時，部分T-55在炮塔後部安裝了9M14（北約編號AT-3「沙箱」）反坦克飛彈。
還有一種噴火坦克TO-55，其設計是以火焰噴射器代替同軸機槍，並以460升燃料箱代替車首油箱。這較之先前的T-54噴火坦克要更有優勢——後者用火焰噴射器替代了主炮。TO-55型噴火坦克一直服役到1993年。
在50年代，T-55坦克比其主要西方對手——美國M48巴頓坦克和英國「百人隊長」坦克更有優勢，重量更輕，火力、防護和可靠性均佔上風。
由於T-55使用的D-10坦克炮擁有更大的鏜孔直徑，使得T-55的火力優勢得以保持到M60主戰坦克和改進型百人隊長出現之時，後者使用105mm線膛炮。
由於T-55火炮的初速度低，因此T-55主要使用高爆炮彈來對付日益更新的對手，這意味著遠距離上的精確度要大打折扣。
不過這在當時蘇聯所預期的歐洲大戰中並不算嚴重問題，因為有效防禦高爆彈的「喬巴姆」複合裝甲要到很久以後才出現。
T-55A1961年，針對坦克用核生化三防系統的改進開始，其目標是使成員免受快中子輻射所害，而對伽馬射線的防護則由裝甲和PAZ基本防護裝置完成。新的POV可塑性鉛襯需要安裝在車內，因此車長艙蓋被加大，艙口欄板也被顯著加大。
這一鉛襯除了防輻射，還能防止成員被破片所傷，此外該坦克還安裝了PAZ/FVU型化學過濾裝置。
其他變化包括：
同軸SGMT機槍換成7.62mm PK機槍；車體從6.04m增長到6.2m；車體機槍被移除，換成6枚主炮備彈。以上改進使得全重增加到38噸。
這種改型就是T-55A。T-55A之上亦有一種指揮坦克，T-55AK。
T-54/55系列的升級改造T-55在其漫長的服役期內進行過多次升級改造。
1959年，一部分T-55安裝了BTU/BTU-55型掃雷犁。
1967年，開始使用BM8 APFSDS彈藥，在2km距離上穿甲厚度275mm。
1970年，T-55坦克重新在裝填手艙口安裝了DShK型12.7mm機槍，為的是面對來自武裝直升機的新威脅。
1974年起，安裝了KTD-1或 KTD-2型激光測距儀還換裝了R-123 或 R-123M型電台。
此外傳動裝置也被改進以增加使用壽命。T-55A在生產期間就經常進行改進。
1965年，該型坦克換裝了新式履帶。這種履帶可以使用2000-3000km而不必更換，其使用壽命是換裝前的兩倍以上，但是新式履帶需要搭配十四齒的驅動輪（原來是13齒）。
自1974年起T-55A安裝了KTD-1型測距儀和TSzS-32PM型觀測裝置，同時所有T-55A都裝備了TPN-1-22-11型夜視儀。
R-123型電台取代了過去的R-113電台。後期生產的型號還裝上了橡膠裙板和駕駛員風擋。60年代到80年代開發的穿甲彈增強了T-54/55系列的反坦克能力。事實上，直到90年代，針對T-54/55系列的改進仍然沒有停止。
對於T-54/55系列的改進並不是由一家設計局和製造廠進行的。
這一系列產量極高，又出口至甚多國家，因此很多國家都希望通過改進T-54/55系列來獲得更強的裝甲戰力。於是乎各種設備和武器都先後出現在T-54/55上，包括120mm或125mm的主炮、主動防護系統、熱成像火控系統等等。
直至今日，T-54/55仍是許多國家製造廉價主戰坦克的基礎。
描述T-54/55系列的布局與多數戰後坦克沒有太大區別。它的成員座艙在車體前部，引擎艙在後，車體正中則裝有一座半球狀炮塔。
其駕駛員座位在車體左前方，而後車長坐於左邊，炮手在於其前，裝填手在於其右。行走部分，驅動輪在後，路輪排在兩側，前第一個路輪與後四個的距離較大。排氣管位於左擋泥板上。
這是T-54，與T-55在外觀上的區別是炮塔頂部的半球形通風設備.T-54與T-55在外型上極為相似（因為本質上就是同一種東西），十分難以辨認。很多T-55就是由T-54改裝而來的。
之所以這兩種坦克常被稱為「T-54/55」就是因為這種你中有我、我中有你的複雜狀況。
在蘇軍中，坦克每行駛7000公里就要進行一次廠修並進行技術改裝升級。
很多其他國家也對這些坦克進行過改造和升級，比如印度就給所屬的T-54和T-55安裝了假抽煙器，以與敵國巴基斯坦的中國制59式坦克（仿製自T-54/55）相區別。
這使得T-54/55在外型上更加繁雜而難以分辨。
早期的T-54在炮塔右前部裝有一個半球狀通風裝置，並且在炮塔前部正中有一孔，這是給SGMT機槍使用的射擊孔。
而且T-54的炮口沒有抽煙器，還有一個「豬嘴」狀防盾。這提供了一種相對簡單的辨認方法。
優勢與不足T-54/55的機械結構簡單可靠，與西方坦克相比更易操作，對乘員水平的要求也要低。
T-54/55是一種相對較小的主戰坦克，也就意味著在戰場上提供給敵軍的目標也更小。
這一坦克重量較輕、履頻寬大、低溫條件下啟動性能好，而且還可以潛渡，這使得T-54/55的機動性屬於上佳。
T-54/55龐大的生產數量和經久不衰的服役狀況使得備件從來都不缺乏，而且相當便宜。
T-54/55雖然與現代主戰坦克相比十分老舊脆弱，但是如果加以改造，仍然可以顯著提升戰鬥力和生存能力。
T-54/55坦克也擁有一些致命的弱點。較小的體型犧牲了內部空間以及成員的舒適性。狹小的空間使得乘員操作礙手礙腳，減慢了操作的速度。
中東戰爭中以色列坦克兵就對繳獲的T-55坦克窄小的活動空間頗有微詞，而且這一缺陷根本無法通過改進來解決。
炮塔太矮，使炮塔最大仰角僅為5°（西方坦克多為10°），對於高處目標常常無能為力。
由於T-54/55型的火炮裝有穩定裝置，因此這些坦克僅能在停車時進行穩定有效的射擊。
原裝的100mm火炮與後來大量裝備的120mm或125mm坦克炮相差甚遠，面對現代坦克時難以擁有勝算。車內的火炮備彈缺乏防護，使得坦克在被擊中後易發生二次爆炸。
在海灣戰爭或伊拉克戰爭期間，常可見被擊毀的T-54/55坦克炮塔被炸掉，就是因為這一原因。早期T-54的狀況更加糟糕：沒有乘員防護系統、火炮缺乏穩定、內部結構也不合理。
總之，T-54/55坦克到現在已然全面過時，無論再怎麼改進，也難以挑戰當今的主戰坦克了。