boold 2011-3-21 00:46
F-35閃電II戰鬥機
[size=3]F-35閃電II戰鬥機
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F-35「閃電II」（英語：F-35 Lightning II）是一款由美國洛克希德•馬丁公司設計生產的單座單發動機多用途戰機，能夠負擔近空支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。至今F-35擁有3種型號：F-35A是採用傳統跑道起降，F-35B是短距離起降／垂直起降機種，F-35C是航空母艦艦載機型號。
長度 15.37公尺（50呎6吋）
翼展 10.65公尺（35呎0吋）
高度 5.28公尺（17呎4吋）
空重 12,000公斤(26,000磅)
負載重量 20,100公斤(44,400磅)
最大起飛重量 27,200公斤(60,000磅)
發動機 1具普惠公司F135/F136型後燃渦扇發動機
- 推力 43,000磅（191千牛頓）
最大速度 1.6馬赫,1,931公里／小時(1,200英里／小時)
作戰半徑 1,110公里（690英里，無空中加油）
巡航半徑 2,200公里（1,400英里）（無空中加油）
F-35屬於第五代戰鬥機，作戰半徑超過1000公里，但沒有超音速巡航的能力。其設計源於聯合攻擊戰鬥機計劃（英語：Joint Strike Fighter，簡稱JSF）中洛克希德•馬丁公司的優勝產品——X-35。
F-35是匿蹤戰機，目前美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、英國皇家空軍、英國皇家海軍及加拿大軍隊已決定採用。F-35將是美國和其盟國在21世紀的空戰主力，美國空軍最早將於2009年起裝備此型戰機。美國軍隊將裝備2443架，取代空軍的F-16，A-10攻擊機、海軍的F/A-18的早期型號及海軍陸戰隊的AV-8B等。其他共同研發國家共裝備710架。
開發經過主條目：聯合攻擊戰鬥機計劃
[編輯] 設計F-35外型像似F-22猛禽戰鬥機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35的排氣噴嘴設備則從通用動力在1972年設計的垂直起降飛機Model 200得到了靈感。
洛克希德在1990年代曾與雅科夫列夫設計局合作，所以據推測F-35可能與YAK-141有一些關係。
F-35與它前一代戰機相比有如下進步：
廉價耐用的隱身技術；
綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。這樣不但可以增加駕駛員的情景感知，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制（C2）節點；
包含IEEE-1394b與光纖的數據交換網路；
較低的維護成本；
儘管頭盔顯示器已經整合到了像SAAB JAS 39、「幼獅」這樣的第四代戰機上，F-35仍然是第一架用頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器（Head-Up Display）的戰機。
推重比F-35B由於過重曾有達不到設計標準的危險——據稱多出1噸（相當於總重的8%）。為此，洛克希德•馬丁公司增大了發動機的推重比，並且縮薄了機身蒙皮，縮小了武器倉與垂尾，重新設計了機翼構造與航電系統等，終於縮減了一噸的重量。
F-35A第一架進行試飛的F-35是空軍陸上型F-35A，編號AA-1。試飛時間是2006年12月15日在德州沃斯堡展開。
第二架F-35A（編號AF-1）於2009年1月14日進行第一次試飛。
第三架F-35A（編號AF-2）於2010年4月20日試飛。
F-35B可以進行垂直起降的F-35B（編號BF-1）於2008年6月11日進行第一次試飛，不過起飛的過程仍是採用傳統的滑行方式。BF-1同時也是19架系統發展與展示（System Development and Demostration）機組當中的第二架，以及第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。
第二架F-35B（編號BF-2）於2009年2月25日試飛。
第三架F-35B（編號BF-3）於2010年2月2日試飛。
第四架F-35B（編號BF-4）於2010年4月7日試飛。
[編輯] F-35C海軍艦載型F-35C於2010年6月6日在沃斯堡進行第一次飛行。這架編號CF-01的F-35C一共飛行57分鐘，飛行員是洛克希德-馬丁公司的試飛員Jeff Knowles，Jeff同時也擔任過F-117戰鬥機的首席試飛員。
CF-01是在2009年7月28日出廠，然而一些組件運交延遲，加上設計方面的修改，導致第一次試飛的時間從2009年底延後到2010年6月。初期試飛計畫包括15次飛行，接著進行結構偶合和震動測試。接著在2010年10月會將CF-01送到馬里蘭州帕特森河海軍基地與F-35B一同進行後續的試飛工作。 [1]
國際參與雖然美國是主要的購買國與資金提供者，但英國、義大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳洲和土耳其也為開發計劃提供了43.75億美元經費。總開發經費預估將超過400億美元，主要由美國買單，購買2400架戰機預計將另外再花費美國2000億美元[2]。九個主要參與國計畫在2035年前取得超過3,100架F-35[3]。不過2009年，以色列、土耳其和新加坡也在就採購F-35與美國進行談判。進一步的樂觀估計、F-35型戰機未來的總銷售量將會突破6千架，使F-35成為數量最多的噴射戰鬥機之一[4]。
JSF國際參與分為三級，等級大至反應出對此計畫的財務支援、轉移的科技數量、可競標的分包合約和國家取得飛機的順序。英國是唯一的「一級」合夥人，貢獻25億美元，約研發經費的10%根據1995年英美簽定使英國加入此計畫的瞭解備忘錄[5][6]。「二級」合夥人是義大利，貢獻10億美元，和荷蘭，八億美元。「三級」合夥人是加拿大四億四千萬，土耳其一億七千五百萬，澳洲一億四千四百萬，挪威一億二千二百萬和丹麥一億一千萬。以色列與新加坡是安全合作成員。[7]
一些合夥國家對JSF計畫的公開支持出現動搖，並暗示或威脅除非他們穫得更多分包合約或技術轉移，他們會放棄JSF轉採用颱風戰鬥機、紳寶獅鷲戰鬥機、達索陣風戰鬥機或乾脆僅升級他們現有的飛機。挪威已多次威脅會停止他們的支援除非顯著增加他們的工業配額，儘管如此挪威仍簽署了所有瞭解備忘錄，包括最近一次關於JSF計畫未來生產階段細節的備忘錄，不過，他們也表明，他們會強化與JSF對手，颱風和獅鷲的合作。[8]
英國越來越對美國缺乏意願授權英國可無須依賴美國獨自維修和升級它的F-35的技術感到洩氣，據了解這主要是關於此飛機的軟體。在長達五年的時間，英國官員尋求一項軍武管制科技讓渡以獲得更多技術轉移，這個要求，雖有布希政府加持，但履次被美國聯邦眾議院外委會主席亨利•海德（Henry Hyde）眾議員阻擋，他認為英國必須加強關於轉移美國最先進技術給第三方的法律。[9]
BAE系統總裁麥可•透納（Mike Turner）抗議美國拒絕讓他公司取得此飛機的原始碼。在2005年11月21日，《格拉斯哥先驅報》（Glasgow Herald）一篇文章引述下議院國防委員會主席言論說：「若未獲授權取得飛控軟體原始碼，英國可能必須考慮是否繼續此計畫」[10]。保羅•德瑞森（Paul Drayson）上議員，英國軍購局（Defence Procurement Agency）局長，在2006年3月訪問華盛頓時立場堅定的表示：「我們要求此軟體技術轉移，若無法取得軟體原始碼我們將放棄購買此型戰機。」他還說假若交易失敗英國政府已有「B計畫」[11]。這可能是指海軍版的歐洲戰機。[12]
在2006年5月27日，布希總統和布萊爾首相宣佈「雙方政府皆同意英國將有順利操作、升級、佈署和維修聯合打擊機的能力也就是英國保有此飛機的獨立操作權」[13]。儘管如此，遲至2006年12月仍有對缺少技術轉移表達憂慮的聲音，不過，在2006年12月12日，德瑞森上議員簽署了一份符合英國對後續參與提出的要求的合約，例如取得軟體原始碼和獨立操作權，此合約提供「連貫的英國指揮鏈」操作此飛機。德瑞森說英國將「不須要有任何一位美國國民在我們的指揮鏈之中」[14]。不過，德瑞森還說，英國仍在考慮未公開的「B計畫」替代F-35。
在2007年7月25日，國防部長證實他們已下單購買兩艘伊利沙白女皇級航空母艦（Queen Elizabeth Class），這使F-35B次型獲得購買機會。[15]
[編輯] 義大利義大利計畫為義大利空軍取得109架F-35A，並為義大利海軍取得22架F-35B佈署在STOVL加富爾號航空母艦。[16]
荷蘭荷蘭計畫取得85架F-35A給荷蘭皇家空軍，取代老化中的F-16AM機群，荷蘭政府預計這將花費55億歐元在初始購買和91億歐元在30年的操作費用。[17]
澳洲
當時澳洲國防部長的布蘭登•尼爾森（Brendan Nelson）博士在2006年12月簽署聯打機生產、維修和後續研發瞭解備忘錄。在2005年5月，澳洲政府宣佈它將購買JSF的決定由2006年延至2008年，因而超過當時政府的任期。澳洲，如同英國，堅持它必須能取得所有修改和修理飛機所需的軟體。澳洲皇家空軍做的研究顯示F-35是「最適合澳洲所需的飛機」。[18]
澳洲內部對F-35是否是最適合RAAF的飛機存在爭論，據一些媒體報導，遊說團體和政治家質疑F-35可能不能即時取代RAAF老化中的F-111攻擊機和F/A-18大黃蜂戰鬥機。一些評論家認為更昂貴的F-22或歐洲戰機可能是更好的選擇，在可能不會比F-35貴很多的價錢提供更佳的航程、空戰能力和超音速巡航。[19]
在2006年8月初發佈的一份聲明中，當時的國防部長布蘭登•尼爾森博士披露雖然F-35仍受政府支持，澳洲已開始研究其他替代方案以備F-35不可行時[20]。2006年10月，空軍副總司令，約翰•布拉克邦恩（John Blackburn）中將，公開表明RAAF已否決在F-35出現延誤時購買過度時期的打擊機，並相信F-35是合適的[21]。不過在2007年3月6日，尼爾森博士宣佈澳洲政府將向波音購買24架F/A-18F超級大黃蜂填補F-111退役留下的空隙，預計花費60億澳幣[22]。不過，尼爾森博士仍然贊成澳洲購買F-35，2007年3月在澳洲電視台的發言，Nelson博士表示F-35有5%的性能是機密，他聲稱，「這5%真的很有價值」。[23]
在2006年12月13日，尼爾森部長簽署JSF生產、維修和後續研發瞭解備忘錄，此合約為澳洲對JSF的取得和後續支援提供了合作框架[24]。澳洲預計花費160億澳幣購買100架F-35A。[25]
土耳其在2002年7月12日，土耳其成為JSF計畫第七個國際合夥人，加入英國、意大利、荷蘭、加拿大、丹麥和挪威。在2007年1月25日，土耳其簽署關於F-35生產的瞭解備忘錄，據報導土耳其預計花費110億美元訂購100架F-35A「CTOL／空軍版」[26]。據報導此飛機將授權土耳其航空工業公司（TAI, Turkish Aerospace Industries）在土耳其生產。
土耳其製F-35TAI和諾曼公司在2007年2月6日簽署購買意向書，根據此購買意向書，TAI將成為F-35低速初期生產（LRIP）兩階段時期中央機身的第二來源，自LRIP-1開始生產，並在LRIP-2生產最少400個中央機身。[2]
在2007年12月10日，土耳其航空工業公司獲諾曼授權開始為兩架F-35製造零組件，即合成元件和飛機出入口，這將用在F-35中央機身，諾曼公司在洛馬領導下為此飛機生產的重要部分。[3]
加拿大國防部（Department of National Defence）尋求在2020年前替換老化中的CF-18機群並對F-35抱持很大興趣，國防部官員表示預架生產80架將花費38億美元，但此數額未包括訓練、維修和任何後續費用。加拿大可待2012年再決定是否購買F-35，不過他們已投資一億五千萬美元在JSF計畫。[27]
在2010年7月16日，加拿大國防部長彼得•麥凱（Peter Mackay）宣布，加拿大政府決定斥資90億加元(約合86億美元)購買65架美國生產的第五代F－35閃電2型聯合攻擊戰鬥機。[28]
以色列在2003年，以色列簽署價值近2千萬美元的同意書，正式做為「安全合作成員」加入F-35系統研發和驗證[29]。以色列空軍（IAF）在2006年表示F-35是IAF重整計畫的關鍵部份，並且以色列計畫花費50億美元購買超過100架F-35A戰機替換他們的F-16戰機[30]。在對中國軍售喊停後，以色列在2006年7月31日暫時回復F-35發展夥伴的身份。[31]
在2007年9月3日，以色列國防軍參謀總長Gabi Ashkenazi中將宣佈購買一中隊F-35並將在2014年開始陸續接收，不過，美國國防官員後來同意讓以色列最早在2012年開始接收[32]。每架F-35預計高達五千到六千萬美元。[33]2008年9月美國政府同意向以色列出售25架的F-35A，日後並追加50架的F-35A或是F-35B。
印度截至2007年7月F-35也是印度空軍的潛在選擇，這被理解成向IAF販賣F-16多用途戰機策略的一部份。[34]
日本日本防衛省將於2012年年初召開機型選定委員會，F-35即使延遲交機，但仍將是航空自衛隊下一代戰機的首選[35]。
F-35各版本F-35A陸基型。F-35B垂直起降型。F-35C艦載型。以下是F-35暫定的版本。
F-35AF-35A，為英國與美國空軍使用型號，屬傳統起降型。F-16的後繼機種，F-22猛禽式戰鬥機的輔助型號。
F-35BF-35B，美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍採用的型號，是垂直／短場起降型。單座設計，搭載3台電腦。價值6200萬美元，為AV-8B獵鷹式垂直／短場起降型戰鬥機的後繼機。
F-35CF-35C，美國海軍考慮使用的型號，屬於艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大。用於在傳統起降型航空母艦起降的尾勾給強化了。而燃料搭載量還要比F-22猛禽戰鬥機為大。[/size]