lalaqian 2011-2-2 14:18
M-BENZ C63 AMG變臉首曝光
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2011/1/bb10107731.jpg[/img]
不久前AutoNet汽車日報為讀者報導過，進行小改款的2012年式M-BENZ C-Class，師法小改款CL-Class換為新設計的L型銳利化頭燈，結合LED晝行燈，更以車頭的V型元素強調其動感設計，車尾導入LED尾燈組，結合車身鈑金曲線與全新車身套件之完美結合。而隨著C-Class的小改款，車系中的頂級性能版本C63 AMG也將進行微整形，並預計於2011年日內瓦車展中發表。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101431.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101432.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101433.jpg[/img]
經過小改款的2012年式C63 AMG，同樣換上新設計的L型銳利化頭燈，搭配造型更加霸氣的前保桿與八字形下氣壩設計，並同樣導入LED晝型燈與LED尾燈，房車版本更新增碳纖維小尾翼，同時換裝新設計的16幅鍛造輕量化鋁圈，整體造型更形兇悍。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101434.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101435.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101436.jpg[/img]
動力方面同樣搭載由M-AMG技師親手組裝的M156 6208c.c. V8自然進氣引擎，缸壁鍍著特殊TWAS材質取代傳統鋼質缸套、汽缸體與上半曲軸箱的一體成型工法等，加上雙可變汽門正時、建置在可變進氣歧管內的前後雙節氣門等技術，讓C63 AMG具有著強悍的457hp/6800rpm最大馬力與61.2kgm/5000rpm峰值扭力。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101437.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101438.jpg[/img]
此外，2012年式C63 AMG更將原先所配置的AMG SpeedShift PLUS 7G-Tronic變速系統，換裝為AMG SPEEDSHIFT MCT七速手自排跑車變速系統，採用新式多盤啟動離合器取代傳統液壓式扭力轉換器，讓變速箱可以透過電子旋轉開關選擇C經濟控制模式(Controlled Efficiency)、S運動模式(Sport)、S+進階運動模式(Sport plus)、M手排模式(Manual)、RS賽車起跑模式(Race Start)，全數交由AMG駕駛控制單元(AMG DRIVE UNIT)統籌，調校出駕駛最想要的變速系統工作方式。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101439.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb101014310.jpg[/img]
在變速系統升級的情況之下，2012年式C63 AMG於0-100km/h加速表現有著4.5秒(Estate車型為4.6秒)的傑出表現，同時燃油經濟性也進步10％達到8.3km/L(Estate車型為8.1kmL)的平均油耗表現。值得注意的是，車主還可選配性能套件，透過強化的曲軸與鍛造活塞，能夠將最大馬力再向上推升至487hp的地步，也讓0-100km/h加速縮短至4.4秒(Estate車型為4.5秒)的水準。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb101014311.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb101014312.jpg[/img]
最後，M-AMG的工程師也為2012年式C63 AMG的懸吊系統進行重新調校，讓動態反應得以更加精準、直接，操控性能也更加升級。而根據M-BENZ表示，2012年式小改款的C63 AMG將於本屆日內瓦車展中正式發表，並於第二季末正式開賣，若有更進一步的消息，AutoNet汽車日報也會為讀者持續追蹤報導。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb101014313.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb101014314.jpg[/img]
改裝超跑也要年式更新，UNDERGROUND RACING再推LAMBORGHINI Gallardo TT！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2011/1/bb10107811.jpg[/img]
雖然在所有人的印象中，LAMBORGHINI所最擅長的動力規格，當然是以大排氣量的自然進氣引擎為基礎，但這在改裝廠眼中，若是加上渦輪增壓系統搭配原先的優異基礎，勢必能夠得到更加強大且誘人的動力輸出，基於此種思維，來自美國改裝廠UNDERGROUND RACING繼2009年後，隨著Gallardo年式更新，再度推出了改裝套件。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2011/1/bb10107812.jpg[/img]
UNDERGROUND RACING以一般Gallardo車型為基礎，在其搭載的5.2L V10引擎基礎上，加裝了雙渦輪增壓系統，將增壓調整至30psi的數值中，搭配進氣洩壓閥、排氣洩壓閥、大型中央冷卻器、加大噴油嘴與汽油泵浦、不鏽鋼直通排氣尾管、高流量進氣系統、引擎進排氣拋光、鍛造活塞與曲軸等各項引擎強化套件，調校出自850hp起跳、最高竟然可搾出達1500hp的驚人馬力，不過這可是加了賽車專用的VP C16賽車用油，若加的是以美國當地的93無鉛汽油，最大馬力輸出則稍降為650hp至1050hp表現。
有著如此驚人的動力輸出，UNDERGROUND RACING目前僅有讓此雙渦輪小牛上馬力測試機測試能耐，不過UNDERGROUND RACING預估，此輛雙渦輪小牛絕對有於十秒內完成1/4英里加速的實力，而通過終點的時速，更可能突破160mph，也就是258km/h！
不過，想要自家小牛Gallardo化身這般猛牛的代價自然不低，從最基本的Stage.1 650hp(850hp)套件、乃至於1050hp(1500hp)的終極套件，要價自3.5萬至10.9萬美元(約新台幣102萬至316萬元)之間，不過開著這輛Gallardo TT在路上所獲德的尊敬、無價！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2011/1/bb10107813.jpg[/img]