eel 2011-1-31 11:11
減〝量〞新趨勢,INFINITI G25試駕!(操控性能)
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2011/1/bb10107141.jpg[/img]
如果你以為推出2.5L動力的G25是INFINITI為了節能而與性能的被迫妥協,那麼踩下油門踏板的瞬間回饋,將讓有你如百貨周年慶以更低的花費買到等質商品般地充滿驚喜,畢竟規格下修、樂趣不減,才是高效動力真正的最後依歸!
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101338.jpg[/img]
為了不讓車上琳瑯滿目的豐富配備分散注意力,將視線放在前方路況、雙手拉回方向盤上正是必需,就算車內挾著誘人的270W BOSE 5.1聲道音響系統與10支揚聲器,體驗這顆VQ25HR引擎的動力呈現絕對不容偏頗,畢竟以性能與操控為訴求的INFINITI品牌,如何說服買家向低排氣量的G25靠攏,調校的良莠當然扮演著重要的關鍵角色!
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101333.jpg[/img]
在該具2.5L動力源所具備的最大馬力218hp/6400rpm、峰值扭力25.8kgm/4800rpm背書下,搭以與M系列同源的七速手自排變速箱,由於設定以中、高速為優勢速域區間,因此低轉時相對G37 Sedan較弱的加速力道可以想見,但如此表現並不代表其性能將受質疑,畢竟以台灣的用路環境來說,其任憑驅策的靈巧表現,已足夠應對絕大多數的駕馭需求!
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101335.jpg[/img]
自排模式之下,G25的七速手自排換檔反應輕快平順,2,500rpm左右的跳檔時機在油門稍加下轉速將略升至3,500rpm才向上爬升,對於急需燃油經濟性的當前,檔位分割更為密集確實是G25油耗減縮的關鍵之一;然而其在轉速拉高的急加速狀況,也能擁有相當的極限演出,直上6,500rpm的澎湃引擎聲浪更因而完美展現!
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101332.jpg[/img]
以上測試不過是在D檔模式下,當檔位排入性能加成的S檔位後,INFINITI的標準演出才要上陣;回油的轉速維持,對於再加速時的扭力呼喚無異是時速攀升的絕對加持,在撥片換檔介入後更能隨心所欲地決定油門收放的時機搭配,而高速時的轉向穩定性總是能讓每次過彎、超車的動態回饋為操駕信心不斷加分。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101331.jpg[/img]
G25與G37的同台演出,如果真要給予大家一個明確的選擇,我們在此只能說不管最後下手的是誰,都能讓你失之東隅、收之西隅;怎麼說呢?G37的產品定位,對熱愛大馬力的美國市場而言自然是最對口味,但是排氣量減縮下的G25卻以相對高效的油耗數字結合節能減碳的新趨勢,只能說動力之於耗能的抉擇沒有對錯,畢竟每個人對車輛的味蕾不同,但多一個選擇卻不啻是新興消費型態下的多方滿足!
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2011/1/bb10101336.jpg[/img]
[table=98,#666666][tr][td=1,1,186]售價[/td][td=2,1,372]新台幣192萬元[/td][/tr][tr][td=1,6,186]車身尺碼[/td][td=1,1,186]車長(mm)[/td][td=1,1,186]4780 [/td][/tr][tr][td=1,1,186]車寬(mm)[/td][td=1,1,186]1770 [/td][/tr][tr][td=1,1,186]車高(mm)[/td][td=1,1,186]1450 [/td][/tr][tr][td=1,1,186]車重(kg)[/td][td=1,1,186][size=+0]1635[/td][/tr][tr][td=1,1,186]軸距(mm)[/td][td=1,1,186]2850 [/td][/tr][tr][td=1,1,186]最小迴轉半徑(M)[/td][td=1,1,186]5.4[/td][/tr][tr][td=1,3,186]引擎架構[/td][td=1,1,186]排氣量[/td][td=1,1,186]2496C.C.[/td][/tr][tr][td=1,1,186]最大馬力[/td][td=1,1,186]218hp/6400rpm[/td][/tr][tr][td=1,1,186]峰值扭力[/td][td=1,1,186]25.8kgm/4800rpm[/td][/tr][tr][td=1,1,186]變速箱[/td][td=2,1,372]7前速手自排[/td][/tr][tr][td=1,2,186]懸吊系統[/td][td=1,1,186]前懸吊[/td][td=1,1,186]鋁合金雙A臂獨立懸吊附防傾桿[/td][/tr][tr][td=1,1,186]後懸吊[/td][td=1,1,186]鋁合金多連桿獨立懸吊附防傾桿[/td][/tr][tr][td=1,1,186]配備差異[/td][td=1,1,186]G25[/td][td=1,1,186]G37[/td][/tr][tr][td=1,1,186]原廠觸控式DVD中文衛星導航系統[/td][td=1,1,186]加價7萬[/td][td=1,1,186]標配[/td][/tr][tr][td=1,1,186]S Edition跑車化套件(燻黑水箱護罩、運動化擾流尾翼、空力下保桿與運動風貌擋泥板)[/td][td=1,1,186]加價10萬[/td][td=1,1,186]標配[/td][/tr][/table]