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autumno 2015-7-21 00:14

午夜巡航!CADILLAC推出ATS Sedan及ATS Coupe午夜特別版車型

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為了提升市場銷量,CADILLAC為ATS Sedan房車及ATS Coupe轎跑車推出了全新的「Midnight Special Edition」午夜特別版車型,限定採用白、紅、灰、黑4種外觀車色,以及黑色、灰黑、黑紅三種內裝色系的車主加價選配。

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ATS Sedan的車主需另外付出1695美金(約台幣5.3萬元)的選配價格,ATS Coupe車主則需支付600美金(約台幣1.9萬元)的選配費用,就能為自己訂購的ATS或ATS Coupe加裝Midnight Special Edition外觀套件,帶來更「霸氣外露」的視覺風格。

車頭部分的差異主要在水箱護罩及前保桿下氣壩,都改成黑色鍍鉻外觀的格柵,側面車窗外框也改為黑色,車尾保桿及下氣壩也以黑色鍍鉻材質區塊點綴。底盤部分改配After Midnight型號的黑色18吋鋁圈,搭配Run-Flat防爆車胎。

午夜特別版套件僅提供ATS Sedan或ATS Coupe車型的Performance等級車型選擇,底盤有後驅或全驅兩種傳動設定。午夜特別版套件也包含內裝修飾,例如以麂皮超細纖維材質包覆的排檔桿、方向盤,亦可搭配具有加熱方向盤及前座座椅的Cold Weather寒帶舒適性套件。

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太陽旗在歐陸揚威!NISSAN成為歐洲市場銷售表現最佳的亞洲汽車品牌

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NISSAN表示今年在歐洲上半年的銷售表現,比同樣來自亞洲的TOYOTA或HYUNDAI等車廠更多,成為歐洲市場銷量最高的亞洲汽車品牌,NISSAN在2015年前6個月在歐洲共售出384726輛新車,比2014年同期成長了4.3個百分點。

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這項優秀銷售表現,主要原因在於市場對Qashqai及Leaf電動車的強勁需求,幫助NISSAN在歐洲達到4.2%的市場占有率。其中在英國共售出88000輛新車、成長達34%,西班牙及德國也分別有18%及11%的進步。尤其英國除了是NISSAN在歐洲的主要生產基地,也讓NISSAN達成在該地區有史以來最高的乘用車級距市佔率,法國市場也同樣獲得史上最佳的3.7%市佔率,在義大利也以32611輛的成績,獲得23%的顯著成長。

負責市場銷售的歐洲NISSAN資深副總裁Guillaume Cartier表示,NISSAN很高興能獲得歐洲消費者的肯定,讓他們成為歐洲地區最受歡迎的亞洲汽車品牌,NISSAN將繼續挑戰自己,為消費者帶來更多具備創新、熱情及價值的產品選擇。

NISSAN預期2015年的銷量表現將繼續成長,尤其在位於俄羅斯聖彼得堡(St Petersburg)的工廠建成,開始生產最新的X-Trail車型後,已經在日前進行第20萬輛產品下線的慶祝儀式,也讓這間工廠成為俄羅斯國內成長最快的汽車組裝廠。

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合縱連橫大者恆大!Magna同意收購變速箱大廠Getrag

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一般車迷對Magna及Getrag這兩家公司,可能都感覺有些陌生,不過這兩家廠商在汽車產業供應商中,都是舉足輕重的零組件大廠,而現在這兩家主要車廠供應商,已經透過金額達台幣數百億元的收購案合而為一。

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在車廠的供應鏈廠商中,Magna屬於發展十分積極的大型企業,在全球29個國家中,共設有87個辦公室、316處生產基地,全球員工達13.3萬名。在Magna集團旗下的眾多業務中,幫各大車廠代工生產的Magna Steyr,是知名度較高的分支企業,目前負責生產PEUGEOT RCZ、MINI Countryman及Paceman、M-BENZ G-Class,未來還預計為JAGUAR LAND ROVER及BMW 5-Series代工。

合併案的另一位主角Getrag,則是全球汽車產業中主要變速箱生產廠商之一,為BMW、DAIMLER、RENAULT、VOLVO等各大車廠提供手排、自排、序列式手排、雙離合器自手排等各式傳動系統組件,Getrag也分別和FORD及中國的江鈴汽車、東風汽車,成立了3家合資的變速箱生產公司,擁有共13500名員工。

這項合併案將由Magna承接100%的Getrag股權,市值達24.5億歐元(約台幣829億元),但其中還包含7億歐元(約台幣237億元)的債務,因此Magna在購併案上實際只需耗資17.5億歐元(約台幣592億元),預計待金融主管機關批准後會在2015年底前完成購併。

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MAZDA Roadster增添電動硬頂版?2016年第三季發表換裝2.0L心臟!

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已經在全球開賣、並預計在2015年底引進台灣的MAZDA Roadster,目前發展到第四世代,可算是全球最暢銷敞篷小跑車,甚至曾在2006年以第三代為基礎推出RHT電動硬頂敞篷版本,雖然增加車身重量卻增添實用便利性,且保養上較軟篷更簡單,因此不少消費者希望原廠能針對現行第四代開發RHT,當然MAZDA也將這些建議聽進去,預計在2016年第三季發表Roadster RHT,同時動力也換裝成功率更高的2.0L SKYACTIV-G心臟。

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開發代號J12A的第四代Roadster,是延續SKYACTIV技術的創作與KODA魂動設計理念的第六款作品,具備3915×1735×1235mm的車身尺碼與2310mm軸距,嶄新的SKYACTIV技術與先進輕量化材質幫助下,成功地減少100kg重量為990kg-1060kg之間,對於油耗經濟性與操控性能來說都有明顯進步。同時50:50的前後配置、高剛性車體運用等,也提供更為優異的樂趣。

根據獨家情報顯示,MAZDA在推出第四代Roadster後市場反應非常熱烈,幾乎在日本、美國和歐洲都造成供不應求,不過也有許多聲音希望原廠開發RHT電動硬頂敞篷,雖然軟篷輕巧操作簡單,但在隔音、安全以及保養維護甚至保全性卻有較多疑慮,而RHT的優點在於可於短時間內在雙門和敞篷之間變換,對車主來說花一次錢可同時享受兩種模式自然要來得划算,當然基本上MAZDA在接受這般建議之前早就有所規劃,縱使價格和車重都偏高,畢竟RHT實用性多過傳統軟篷,消費者自然接受的意願較高。

不過車體變重後是否會影響性能,關於這點MAZDA早有因應對策,那就是換成排氣量更大的引擎。基本上在日本市場的動力僅有1.5L一種設定,為1496cc的直列四缸DOHC直噴的SKYACTIV-G引擎,可輸出131hp/7000rpm馬力和15.3kgm/4800rpm扭力,這具引擎的最高轉速達7500rpm;變速箱共有六速手排與六速自排兩種選擇,基於節能的前提下配置i-ELOOP動能回收與i-Stop引擎怠速停止兩項配備,加上因車身重量只有990kg,故交出JC08測試值下17.2-18.8km/L的平均油耗成績。然而變成電動硬頂敞篷勢必會讓車輛總重超過1100kg,既有的引擎輸出恐怕會喪失部份樂趣,故RHT將換上美規的2.0L SKYACTIV-D汽油引擎,在排氣量增加至1997cc後輸出功率提升到155hp/20.7kgm,並提供六速手排和六速手自排兩種變速箱,如此一來仍可保有Roadster的性能。

然而Roadster RHT是否會對傳統敞篷造成影響?基本上應該不會,因為兩者的客層不同,純粹追求駕馭樂趣者將選擇輕量化Roadster,而著重實用代步者則會考慮RHT,不過離RHT問世至少還有一年多左右,屆時規格上是否會有變化仍屬未知數。至於未來RHT會不會引進台灣市場,也端賴日本原廠的策略和MAZDA Motor Taiwan評估而定。









SUZUKI下一代Swift Sport,挑戰VW Golf GTI馬力上看180hp!

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繼日前報導有關下一代sSwift的訊息後,再度掌握追求高性能的Swift Sport最新情報,據了解新世代Swift Sport將搭載1.4L渦輪增壓引擎,調校後馬力至少擁有180hp,並將目標鎖定鋼砲始祖的VW Golf GTI。

從2010年問世至今已五年的現行Swift,雖然在全球市場仍具有高度人氣,但是在競爭激烈的環境中卻新鮮感略低,當然在SUZUKI的規劃下怎麼可能讓這款世界戰略車就此沒有亮點,因此隨著概念車ik-2正式預告第四代Swift將於2016年到來,屬於鋼砲級的Swift Sport也確定在2016年底發表,雖然是以Swift為基礎,但增添空力套件、大尺碼輪胎/輪圈、桶型賽車座椅後將展現出更為凶悍的模樣,不過單靠這些視覺系配件很難說服消費者這是性能車,為此SUZUKI特地將動力升級,雖說排氣量降至1.4L,但馬力輸出可是高達180hp,這對年輕族群來說的確充滿更多吸引力。

具有的4100×1920×1450mm尺碼的Swift Sport,比現行的3890×1695×1510mm要來得大些,軸距與Swift相同從2430mm增加至2520mm,使得空間運用的靈活性和寬敞度都大幅提升,當然原廠也將時下最流行的LED燈組將列為標配。動力部分搭載1.4L Boosterjet渦輪增壓缸內直噴引擎,至少具有180hp/20.0kgm的輸出功率,同時也會導入ene-CHARGE動能回收、IDLING STOP引擎啟閉系統、eco-cool節能空調、TECT輕量化高剛性車體、Energy Management能源管理系統等,讓Swift Sport在油耗表現可交出30.0km/L的成績。此外,五速手排、CVT無段自動附換檔撥片變速箱為兩種設定,也絕對可滿足性能迷或者實用型買家的需求。至於多功能顯示幕、Keyless、Push Start、、恆溫空調、電動收納後視鏡、加熱前座椅、觸控式多媒體系統、多功能跑車化方向盤、全方位顯影系統、自動煞車系統、雙前座/側邊SRS氣囊+氣簾、ESP、EBD+ABS等都會成為Swift Sport的標準行頭。

根據獨家訊息顯示,新一代Swift Sport最晚在2016年巴黎車展將會發表,初期供應歐洲和日本市場,按照過往的時間來推算,2017年第二季之後才有機會引進台灣,當然在整體戰力升級後,價格也會跟著調整,所幸目前日幣持續走貶,在這一來一往情況下應該還是有機會壓在新台幣80萬元以下。









再創直線加速討論熱度,TESLA Model S P85D靜止加速破百僅需2.8秒

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雖然TESLA即將在2015下半年發表一延再延的全新休旅車型Model X,但對於當前主力產品Model S的研發可是重來沒有中止過,繼2014年底發表雙馬達車型P85D並針對車系編成小幅調整之後,如今TESLA再度針對Model S進行軟體小幅更動,發表部分軟體更新並降低入門車型價格,推陳出新的速度實在與3C產品有一較高下的實力。

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而TESLA這次的發表最大的亮點莫過於頂級P85D車型在Insane Mode之上再新增了Ludicrous Mode,讓原本僅需要3.2秒的0-100km/h加速更進一步提升到2.8秒,讓TESLA P85D擁有不遜於NISSAN GT-R的加速表現。此外0-400m加速也只需要10.9秒,性能提升幅度相當驚人。然而這樣的性能提升卻需要經過若干電機配備的換裝才能達成,因此新款P85D在價格上整整提升了10000美金。若是原有P85D車主有意提升,則需要付出約5000美金的改裝費用才有機會體驗Ludicrous Mode。

此外TESLA也針對原有頂級85kWh車型推出90kWh高容量電池選配,具原廠表示這樣的電池選配能提升續航力達24.1km,搭配創新的電源控管軟體與整合式導航系統,在行程規畫上將更具靈活性。而TESLA也提供90kWh高容量電池給現有舊款車主選配,但官方卻表示經濟效益太低因此並不建議車主額外花費3000美金選購。

針對入門動力70kWh單電動馬達車型,TESLA則在價格上大幅調低達5000美金,並增添許多原有需加價選配的配備,讓入門車型能落在約60000美金上下,折合台幣約185萬的價格能吸引更多用戶加入TESLA車主的行列,對於後續Elon Musk內心所盤算的能源計畫有相當正面的效益。
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