boddu 2015-6-19 09:41
印尼專屬的迷你休旅！HYUNDAI在印尼推出Grand i10X跨界車型
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HYUNDAI在2013年法蘭克福車展上，發表了小型掀背車定位的全新第2代i10，隨即在歐、亞、非等各地市場販售。而後HYUNDAI也依據不同市場喜好，為墨西哥、印度、印尼及菲律賓等市場，推出軸距拉長100mm的長軸衍生車型－Grand i10。日前HYUNDAI原廠再以Grand i10為藍本，在印尼推出了全球首款「小休旅」定位的Grand i10X車型，成為印尼市場專屬的產品。
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Grand i10X價格自74.6萬印度盧比起跳（約台幣36萬元），是當地市場上第一輛以掀背車為基礎，發展出的Crossover產品。由於印尼車市的Crossover級距產品當紅，未來也預期會有顯著成長，促使HYUNDAI推出Grand i10X，與去年稍早推出的同級對手TOYOTA Etios Cross競爭。
一如預期，Grand i10X的前後保桿下氣壩及側裙部位，以黑色塑料材質打造，搭配下氣壩中央的亮銀色防撞護板，來塑造跨界休閒氣息。前霧燈外框新增LED日行燈，車尾則新增鍍鉻排氣飾管。另外在C柱位置，原廠順著車窗線條增設了黑色飾板，讓Grand i10X具有「懸浮式車頂」造型。增加的底盤離地高，搭配新造型鋁圈、高扁平比車胎及擾流尾翼，賦予Grand i10X更動感的外型風格。
內裝及動力部分，Grand i10X除了在真皮方向盤上新增銀色飾框，其他內裝與動力皆與Grand i10標準版相同。配置的1.2L汽油引擎可輸出83hp/11.8kgm最大動力，搭配5速手排變速箱。在印尼率先上市的Grand i10X將由印度生產，未來也可能導入其他亞洲國家販售。
回到台灣市場，標準版i10已經在今年5月初於台灣上市，由於車價相對實惠，據稱目前庫存都已銷售一空，未來是否會導入其他衍生車型，就要看台灣原廠的規劃及市場反應，值得車迷們期待。
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中古車召回問題難解！美國最大中古車商CarMax因召回問題遭消保團體抨擊
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近來美國汽車市場發生多起牽連甚廣的召回事件，例如最嚴重的TAKATA氣囊事件，及似乎有愈演愈烈趨勢的自動煞車系統偵測問題，除了影響新車銷售市場，也擴大延燒至美國的二手車市場。美國最大的中古車商CarMax，近日就因為所出售中古車的召回問題，受到加州消費者權益保護機構的調查與抨擊。
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根據加州公共利益研究團體（California Public Interest Research Group，CALPIRG），及消費者汽車可靠度及安全基金會（Consumers for Auto Reliability and Safety，CARS）的研究顯示，發現在CarMax位於加州的兩間經銷點中，各有約10%及9%的待售中古車有瑕疵召回的問題，促使這些消費者權益保護機構，要求政府及車商重視二手車的安全問題。
在美國販售召回名單中的二手車並不犯法，但這些消保團體指出，由於CarMax的廣告強調，商品皆通過「125項檢查項目」，會讓消費者產生這些二手車十分安全的假象，因而疏忽購入車輛仍在召回車單中，進而產生危險。因此從去年開始，這些消保團體向聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission）提出要求，希望政府出面管制車商這些虛偽不實的廣告，最終共有11個消保團體提出申請。
針對消保團體的不滿，CarMax也做出相關回應，他們表示由於CarMax這些中古車商，在市場上也算是車廠經銷商的競爭對手，因此經銷商在發出召回通知時，有時會刻意忽略這些中古車商手中的待售車輛，並非CarMax有所隱瞞。而且CarMax的官網首頁上，也有NHTSA的召回車輛查詢連結，就是為了讓消費者查詢相關資訊，已善盡相關社會責任。
但不論CarMax如何辯駁，既然消保團體已做出相關要求，美國政府想必會針對中古車市場的召回問題，做出更完善的管理辦法。此時我們也能回過頭來檢視台灣市場，由於台灣中古車商嚴格來說仍屬「個體戶」經營模式，大部分車商只會想盡辦法讓客人掏錢買車，更不可能主動告訴消費者，眼前這部外觀漂亮、里程又低的待售車輛必須召回。
加上「個資法」的實施，車廠在車輛轉手後，除非新車主也回原廠保養，否則車廠很難取得車主姓名及地址等資料，以發出召回通知。因此現階段要做到完善的中古車召回機制可說是「不可能」！這時消費者也只能自求多福。
士官長的剽悍伙伴！FORD為Halo5遊戲推出F-150 Sandcat改裝車
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全球最重要遊戲展之一的美國電子娛樂展（E3）已於美國時間6月16日展開，車廠也把握機會宣傳新車，其中「Halo最後一戰」系列，一向是軟旗QBOX家用遊戲主機中最受歡迎的主打遊戲之一。隨著最新系列「Halo 5:Guardians」將於今年10月底發行，FORD也特別打造一輛F-150 Sandcat特製版車型，與遊戲一同參展造勢。
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原廠以採用3.5L EcoBoost渦輪增壓引擎，並加上FX4 Off-Road套件的F-150 Lariat SuperCrew 4×4車型為基礎，再搭配由Addictive Desert Designs改裝廠提供的Baja XTR改裝套件，將這輛原廠F-150全面蛻變成能夠伴隨士官長上山下海作戰的越野猛獸。
其中在外觀部分，由於FORD原廠將這輛F-150 Sandcat，設定為聯合國太空指揮部（United Nations Space Command，UNSC）用車，因此在草綠色塗裝的車門上，設有斗大的老鷹軍徽及UNSC字樣。前後保桿都改為堅硬耐用的金屬材質，實用粗獷的絞盤自然也不會遺漏。底盤部分則改裝FOX Racing Shocks懸吊系統、Deaver加高彈簧及Currie浮動式後輪軸，搭配17吋鋁圈及粗花越野胎，全面強化F-150 Sandcat的越野能力，
透過貨真價實的外觀及底盤升級，F-150 Sandcat的越野性能確實地強化，不過車室內就以娛樂性為主軸。內裝視覺效果同樣採用Halo主題鋪陳，布質座椅改為黑、淡綠雙色，延伸至後座的中央鞍座部分，除了加上UNSC字樣，還配置了一台最新的QBOX One主機，搭配前座頭枕上的兩具彩色螢幕，讓後座乘客能夠在擬真氛圍中體驗遊戲的樂趣。這輛F-150 Sandcat會在E3展覽的入口處進行展示，未來也將在「Halo 5:Guardians」遊戲的多場上市活動中曝光。
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擴充節能大軍，VW Passat GTE德國44250歐元起開售
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挾著2015年歐洲年度風雲車身份的第八代VW Passat，在MQB模組化底盤的挹注下，不僅大幅減輕85kg，更在節能系統的成熟發展時刻，於2014年巴黎車展發表車系首見的GTE車型。成為VW汽車中第三款Plug-in Hybrid（複合動力系統）。順著Passat常規車型在歐洲獲得銷售好評，日前VW也終於公開Passat GTE的當地售價。
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即便VW集團的Plug-in Hybrid技術已經相當成熟，但礙於成本影響Passat GTE仍不親民的在德國開出44250歐元起（約新台幣155萬元）的價格，而旅行車Passat Variant GTE則是要價45250歐元起（約新台幣157萬元），並有可能和Golf GTE相同採單一車型的銷售模式。而目前也尚未有走出到歐洲地區，到其它市場銷售的計畫。
驚人的是，Passat GTE在德國當地NEDC的油耗測試下，具備62.5km/L的平均油耗表現，且在Hybrid模式行駛下，二氧化碳更只有少少37g/km。而這一切要歸功於車後底板下的高壓9.9 kWh鋰離子電池，不僅可提供Passat GTE純電50km的行駛里程，更在燃油引擎的契合下，一桶油最高可行駛1114km遠，節能表現相當亮眼。
在動力配置方面，Passat GTE燃油動力為1.4 TSI直列四缸直噴渦輪引擎，在156hp最大馬力的設定，搭配可輸出115hp的電動馬達，締造218hp的綜合馬力輸出。藉由e-S tronic 6速雙離合器變速系統的帶動下，Passat GTE可在8秒內即能完成0-100km/h加速、極速為220km/h。整體而言，Passat GTE動力完全符合中型房車的規範，但在節能表現上卻比小型車還要更好，可見先進科技的代價確實是一分錢一分貨。
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三大車系全部到位，McLAREN震撼2015 Goodwood Festival of Speed
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面對一年一度精彩的Goodwood Festival of Speed（古德伍速度嘉年華會），身位地主超跑車廠的McLAREN當然不能失禮。繼2014年展示新戰駒650S GT3賽車一展性能氣勢後，2015年McLAREN也將拿出全數到位的三車系各代表到場致意。其中包括Ultimate Series的P1™ GTR、中階Super Series的650S Le Mans，以及Sport Series的570S等三輛重點車款。
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McLAREN 650S Coupe Le Mans
2015 Goodwood Festival of Speed，McLAREN以2015年紐約車展問世的570S，做為動態展示的重點項目。即便是定位在入門級距Sport Series的作品，但570S搭載的M838T排氣量3.8L V8雙渦輪增壓引擎，仍具有570hp最大馬力、以及61.4kgm峰值扭力輸出，結合SSG七速離合器變速系統，只需3.2秒就能完成0-100km/h加速，極速更可達328km/h。
至於2015年1月初發表的650S Coupe Le Mans，則是為了紀念20年前McLAREN在24 Heures du Mans賽事的輝煌成就，進而打造一款具深厚歷史意義的特仕車款。McLAREN提到在2015 Goodwood Festival of Speed上亮相的650S Coupe Le Mans，是一輛原廠代號「XP1」的測試車輛，因為限額50輛的650S Coupe Le Mans，早就已經全數銷售一空。
最後2015年日內瓦車展發表的P1 GTR，是目前McLAREN旗下量產車型的最強作品。源自全球限量375輛P1的油電復合動力系統，但無論是3.8L雙渦輪增壓引擎，還是電動馬達的動力輸出全都向上一階，造就驚人的1000hp綜合馬力輸出。而P1 GTR也會以動態展示的方式，在2015 Goodwood Festival of Speed上繞行，這畫面可說是相當難得。
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McLAREN P1 GTR
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攜手合作！RENAULT Dieppe廠代工生產BOLLORE Bluecar電動車
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在全球汽車產業競爭激烈之下，各車廠幾乎都以降低生產成本、尋求最大獲利為目的。若是龐大的汽車集團，通常會建立共用底盤或是採用貼牌方式銷往不同市場，若是規模不大的車廠，那就會選擇與友好品締結聯盟，透過資源共享來降低開銷，或是簽定合作協議以OEM代工方式省去生產風險。
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法國車廠RENAULT為了打進歐洲市場相當盛行汽車共享（Car-Sharing）市場，在2014年9月便與當地電動車廠暨汽車短租公司Bolloré Bluely簽訂合作協議，雙商以合資公司名義開啟汽車共享的短租服務，並強化電動車生產合作事宜，RENAULT不僅會替Bolloré更替電池設備，位在法國北部的Dieppe廠也會在2015下半年負責代工。
繼日前RENAULT Twizy加入位於法國第四大城市波爾多（Bordeaux）的Bolloré Bluecar汽車共享短租服務後，近日雙方合作協議的另一部分也終於在法國Dieppe廠開始生產組裝Bluecar，一改先前在義大利生產還需運送的額外成本。
RENAULT Dieppe廠於1969年啟用，專門負責集團內小量生產車款的產線規劃，目前主要生產Renaultsport Clio 200 EDC和比賽廠車，至今已經累積有40萬輛的生產規模，目前員工共有280人，並將額外僱用30名員工專司Bluecar的產線。最終簡單介紹電動車Bluecar的基本規格，採三門四座設定，車身尺碼為3650×1700×1610mm、軸距為2500mm，動力源自於50kW（相當於67hp）的電動馬達，並由30kWh的鋰電池組供電，一般而言行駛於都會下具有250km的單次續航里程，若是在高公路上巡航則能達150km。
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