boddu 2015-6-19 09:37
解放潛藏的猛獸基因，REZVANI Beast挑戰輕量手工跑車極致性能
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2014年位於美國加州的手工跑車製造商REZVANI Motors釋出了旗下第一款作品，並將其命名為〝Beast〞，以輕量化作為最重要的性能基礎，搭配全車仿若戰機般的造型設計震撼世人目光。而歷經一年的研發，這款REZVANI Beast終於從紙上躍然而出，以量產版本的姿態開出16.5萬美金（約合台幣509萬）的起跳售價。
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事實上這款Beast輕量化跑車在研發過程中並非從零開始，而是採用了著名的ARIEL Atom作為開發基礎，透過輕巧卻無比堅實的鋼管車架搭配精心調校過後的賽道等級懸吊，都賦予了Beast身為野獸所需要的矯健身手。與Atom外露式輪胎的設計不同，Beast全車採用由設計師Samir Sadikhov所設計的全覆式碳纖維車殼，比起ARIEL Atom擁有更好的空力效應。包括前擾流翼、銳利的兩側後視鏡與大型後方擴散器，種種設計都為了快速劃破空氣而生。
而為了追求極致輕量化，REZVANI Beast內裝也大量採用碳纖維材質鋪陳，包括造型帥氣的桶型座椅、碳纖維方向盤等都採用裸露原色，而並未施以皮質包覆。有趣的是REZVANI Beast也難逃車用娛樂科技的演進，而搭載了兼容於Apple CarPlay的多媒體主機，成為熱血座艙內較為突兀的存在。除此之外對於希望能在道路使用的車主，REZVANI也提供了擋風玻璃與19吋鍛造鋁圈的選配，兼顧實用性與視覺效果。
REZVANI Beast量產版本搭載一具排汽量為2.4L的HONDA K24賽車直四增壓引擎，透過機械增壓與渦輪增壓同步壓榨出高達500hp/7350rpm、51.7kgm/5950rpm的強勁動力，驅動Beast僅僅約748kg的輕量化車重，締造0-100km/h加速2.7秒、極速來到265km/h的性能實力。
REZVANI Beast目前開始接受受訂生產，由於採用全手工打造因此需要等候約8-12周的生產時程，不過相信以Beast這樣樂趣、動力至上的手工跑車來說，不管等多久、那股渴望駕馭樂趣的心都不至於冷卻。
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QBOX平台最佳賽車電玩，Forza Motorsport 6釋出全新預告影片
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在QBOX平台上獨占鰲頭而與PS平台遊戲分庭抗禮的賽車大作Forza Motorsport，繼2013年與次世代主機QBOX One一同發表Forza Motorsport 5之後，如今即將再度推出全新系列作Forza Motorsport 6，讓這款近年來備受期待的擬真賽車遊戲達到前所未有的虛擬競速體驗。
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隨著先前在北美國際車展上宣布Forza Motorsport 6將與FORD GT合作，成為眾所矚目的封面車款之外，如今再度因應美國E3電玩展的開幕而釋出最新預告影片。影片中除了FORD GT在其中占有重要的戲分之外，同時也透露了即將在9月正式發表的多項遊戲內容與設定。一直以來Forza系列作品便以收錄多款現實世界中的經典車款、跑車與賽車而受到玩家的青睞，而全新系列作品更破天荒匯聚了超過450輛各式車種，包括LaFerrari、Huayra、TESLA Model S等車款都能在遊戲中親自駕馭，甚至部分WEC廠車如AUDI R18 e-tron quattro等車款也都能在Forza Motorsport 6中享受御駕親征的快感。
除了前所未有的車款多樣性之外，遊戲中也收錄全世界超過26個賽道地圖，在高畫質影像之中環遊世界知名賽道，搭配全新導入天候變化系統與夜間賽事功能，甚至就連路面積水也能精準模擬，徹底發揮QBOX One身為次世代主機的優越效能。更重要的是Forza Motorsport 6的所有遊戲畫面都採1080p/60FPS的高規格呈現，流暢的動作與精心打造的光影足以讓人醉心於虛擬世界無法自拔。
Forza Motorsport 6目前確定將會在2015年9月15日正式發表，其中FORD GT作為異業結盟的主角理所當然將會完整收錄其中，對比現實生活中FORD GT將要等到2016年才有可能正式量產，因此想要享受FORD GT駕馭快感的玩家可以提早準備入手Forza Motorsport 6。
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TOYOTA第四代Prius曝光！Hybrid、PHV兩種風貌任君挑選
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早在1997年TOYOTA推出全球第一款Hybrid量產乘用車Prius之際，無論GM或者歐美其他車廠都譏之為不入流，然而這18年來全球車廠幾乎都朝Hybrid方向走，而身為領先者的TOYOTA不僅將Hybrid列為最高指導原則，就連第四代Prius也確定在2015年10月東京車展現身，除了增添PEV版本，兩者的外觀樣貌可是完全不同。
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開發代號690A的第四代Prius原本計畫在2014年發表，卻因TOYOTA面臨氣囊召回問題、提出TNGA（TOYOTA New Global Architecture）模組化平台MC Platform以及強化品質後，始使得整個發表時間往後順延一年並於東京車展發表，也讓現行第三代Prius的產品週期延長為六年，當然在這段期間電池和動力技術更為進步，也成為第四代Prius得以創造高達40.0km/L的平均油耗表現；另外目前所流行的Plug-in Hybrid當然也是第四代Prius的重點，但TOYOTA為了作出產品區隔，且Prius PHV的經濟效能更貼近燃料電池車Mirai，故外觀造型與Mirai非常神似，同樣具備內建四顆LED的頭燈、直列式日行燈等元素。
在E-Evolution概念主軸設計誕生的第四代Prius，擁有4550×1770×1490mm的車身尺碼，比現行4480×1745×1490mm略大些，車頭與車尾燈組為不規則狀造型，基於創造更優異的經濟性車體相當流線，雖說部份車體結構沿用至第三代，但將近七成左右為重新設計，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，並以壓克力塑料取代玻璃材質，如一來可減少5kg的重量，使得車重降至1280kg（Prius PHV為1350kg）。2700mm的軸距在精心規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升，車艙鋪陳與Mirai頗為雷同，將所有控制面板集中在中控台，所有功能鍵都採觸控操作，就連儀表也回歸第一代採中置設計，強調簡約與人性化路線。
動力部分採用THS III的第三代Hybrid系統，仍為1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，重新調校下獲得約105hp/5000rpm的馬力功率，同時具備電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配可輸出90hp馬力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，整個系統綜效馬力約為145-150hp，結合CVT無段自動變速箱，與Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式，配合怠速停止運轉系統後，在JC08模式下獲得40.0km/L平均油耗，比現行第三代的37.0km/L有顯著進步。另外PHV車型雖然搭載相同的動力源，但因馬達驅動成份高，故獲得70km/L的表現，也就是說滿油箱情況下續航力可輕鬆突破1000km，就連單純採用電動行駛也有50km的距離，雖然與目前電動車相比距離不到一半，就單純的日常使用已經非常充裕。
所以第四代Prius在東京車展發表後，將會陸續在洛杉磯、底特律、日內瓦、鐘國等車展現身，甚至也不排除出現在2015年底台北車展，至於何時引進，依照時間點來看最快將落在2016年第二季左右，因此想入主Prius替地球環保盡一份心力者，應該可以稍微等待，畢竟第四代可是能省下更多油錢呢！
Prius/Prius PHV規格
車長：4550mm
車寬：1770mm
車高：1490mm
軸距：2700mm
車重：1280kg/1350kg
引擎形式：直列四缸DOHC汽油引擎+電動馬達
引擎代號：2ZR-FXZ
排氣量：1797cc
引擎最大馬力：105hp/5000rpm
馬達最大馬力：90hp
系統縱效馬力：145-150hp
JC08平均油耗：40.0km/L/70.0km/L
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45年銷售6億輛，TOMICA繞行地球一周還有剩
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受到全球大小玩具車迷喜愛的日本TOMICA，從1970年以NISSAN Bluebird SS、HONDA 1300 Coupe 9、TOYOTA Crown Super、TOYOTA Crown Super警車、TOYOTA 2000GT、NISSAN Fairlady Z432等六款為起點，45年來總計在全球銷售達6億輛，如果將這6億輛TOMICA頭尾連接，可是足以繞行地球一周還有剩哩！
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TOMICA之所以受到歡迎，主要是1970年代正值日本經濟跳躍式起飛，汽車儼然成為大家追求的夢想，因此在1971年一口氣推出23款，而小朋友省下零用錢就為了買TOMICA。一開始TOMICA只有日本國產車，隨後又增加進口車、賽車、工程車等產品，還有汽車周邊的停車塔、商店、加油站、警察局的TOMICA Town，甚至還導入日本機器人科幻文化，開發出一系列的商品，成為TOMY（後為TAKARA合併稱為TAKARA TOMY）旗下最賺錢的商品。
所以到2010年這40年時間共銷售5億3800萬輛，結果這五年內又累積了6200萬輛，總計寫下6億輛的驚人成績，當然若將這6億輛小小的TOMICA頭尾相接，可是可達4.6萬km的總長，比起地球一周4萬km還多出6000km，當然這種紀錄應該沒有玩具廠商有辦法破，同時也比世界任何車廠還要受歡迎。
此外為了慶祝TOMICA銷售6億輛的紀錄，TAKARA TOMY特地舉辦抽獎活動，有一萬名幸運兒可以獲得LAMBORGHINI Veneno Roadster，讓小朋友入主全球限量七輛的超跑。看來TOMICA這6億輛的紀錄應該沒人能破，或許能在短短幾年內又告捷達成繞行地球兩圈也說不定！