boddu 2015-6-19 09:23
慧眼識英雄的最佳結局！ASTON MARTIN GT12已正式售鑿
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50602281.jpg[/img]
說起首度在今年第85屆日內瓦車展上亮相的ASTON MARTIN GT12，儘管一開始誰也沒有料想到會因德國跑車品牌PORSCHE的關係，而使得ASTON MARTIN在不得已的情況下才將原先的「GT3」改成現在的GT12；不過不管名稱怎麼改變，只要是能吸引買家注意的車款，就是能有實力在短時間之內銷售一空，當然就連全球限量100輛的GT12也一樣。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50602282.jpg[/img]
沒錯！這款全球限量100輛的ASTON MARTIN GT12，自車展上問世以來已在短短不到4的月的時間，便被全球熱血的層峰買家給搶購一空；而之所以GT12能造成如此極高的迴響，除了本身限量的身分之外，源自賽道精神所發起的打造理念，要說GT12是款無須事後過度改裝，便能恣意遊走於賽道與一般道路的超跑，可是一點也不為過。
在以ASTON MARTIN旗下入門車型Vantage所衍伸設計而來的GT12，除了有著令人再熟悉不過的胴體之外，專屬的視覺暴力打扮，在加上中多細膩的空力套件鋪陳，真要不讓人隨時有著戰鬥氣息還真的很難；且車室裡頭在大量的碳纖維材質與Alcantara麂皮材質的包覆之下，不僅更加充分凸顯GT12的運動精神，同時也多了不少誘人催魂飆速的效果。
真要說起ASTON MARTIN GT12獨到迷人的特點，肯定就不能忘記潛藏在那U字形裝飾下的6.0L V12自然進氣引擎，與生俱來高達600hp的最大馬力與62.5kgm的峰值扭力輸出，透過七速自排變速箱的傳遞下，更讓Vantage GT3創造出0到100km/h僅3.7秒的加速實力與極速297km/h的表現；值得一提的是，即便沒能搶到GT12也別難過，因為在原廠ASTON MARTIN的安排下，預料GT12將會在今年的Goodwood盛會上，以動態的方式來向世人見面。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50602283.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50602284.jpg[/img]
誓言以打破紀錄為最高宗旨，JAGUAR與Pinarello聯手推出全新場地自行車
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601861.jpg[/img]
隨著自行車運動逐漸在全球抬頭興起，為了讓車主們能在閒暇之時也能不忘維持運動的好習慣，不少車廠也不約而同地紛紛在近年推出有著自家品牌的精品單車；然而，真要嚴格說起車壇上有哪間品牌在自行車領域不遺餘力的話，來自英國的豪華運動車廠JAGUAR肯定是實至名歸。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601862.jpg[/img]
在憑藉著與環法自行車隊Sky Team長達五年深厚關係的合作經驗，除了不斷地連年推陳出新的提供Sky Team後勤車輛的援助之外，為了讓喜愛自行車的車迷也能看見JAGUAR在自行車領域力求突破的野心，這回JAGUAR不僅找來義大利專業場地自行車製造品牌Pinarello，同時在兩大品牌聯手協力的設計打造下，也在近日正式對外發表旗下的全新高性能場地自行車作品。
值得一提的是，這款名為Pinarello Bolide HR的高性能場地自行車的誕生其背後可有著更為不同的象徵意義，因為他可是將目標設定用來打破UCI Hour Record截至目前為止所創下的52.937公里紀錄，而目前這項紀錄則是由英國車手Alex Dowsett於今年五月份所達成的。
因此，為了讓Pinarello Bolide HR得以突破紀錄，不僅採用了和XE同規格的精密流體力學計算，且一體式的車體框架與把手也以輕量化鈦合金材質作為搭配，如此一來不僅可以大幅減輕車體重量，同時也能降低阻力；而多虧精密的流體工程力學的設計以及調整，使得Pinarello Bolide HR在空氣力學的部分比起現行車款更有著高達7.5%的程度提升。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601863.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601864.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601865.jpg[/img]
不讓SQ 5與Macan Turbo專美於前，BMW不排除為下一代X3搭載和M4同樣的引擎
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601511.jpg[/img]
儘管BMW X3堪稱是掀起高級豪華品牌中的始祖代表，不過隨著中型SUV級距有著越演越烈的戰況，以及後來居上的競爭對手也逐漸地施展出令人意想不到的表現之下，雖然上市至今以來到第二世代，且以F25代號問世的X3所能改變的幅度有限，不過對於X3仍有著強烈野心的BMW，似乎也早已對未來下一世代的X3提前做出了預覽規劃。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601512.jpg[/img]
據了解，為了滿足性能成癮的熱血玩家味蕾，凡只要是X3的直接對手，如AUDI Q5與PORSCHE Macan，無不相繼以SQ5以及Macan Turbo車型來吸引熱血玩家的目光；然而，為了不讓X3的地位受到影響，在原廠BMW的規劃下，不排除將有望讓下個全新世代的X3，搭載和M4車型同樣的直列六缸雙渦輪增壓引擎動力。
雖然以目前市場所販售的X3車型來看，在頂級旗艦車型中雖然也有著xDrive35i汽油車型，以及xDrive35d作為領頭代表，不過相較於對手隨便超過350hp的最大馬力表現，似乎仍略遜一籌；因此，屆時如果採用和現行M3、M4同等的3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎的話，預料X3 M的最大馬力也將有望一舉來到430hp的境界，且為了豐富車型的陣容變化，不排除未來也將會由340hp馬力的X3 M40i來接替xDrive35i的地位。
而X3值得令人注意的除了動力上的呈現改變之外，預料在搭載全新的模組化底盤架構打造之後，整體空車淨重不僅會大幅減輕，同時就連車室空間也有望相對跟著提升；至於換新骨架，以及全新動力後的X3是否能再度奪回中型SUV市場的寶座，恐怕也得等到2017年正式發表之後一切才能更加明朗得知。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601513.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601514.jpg[/img]
屹立不搖的空間魔術師，M-BENZ發表Sprinter 20周年紀念特仕車型
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601481.jpg[/img]
對原廠M-BENZ來說，或許Sprinter並非主流的一線商品，且同時也對面對FORD Transit以及VW LT的多方夾極，不過不得不承認的是，自從在1995年首度問世以來，不僅隨即成功吸引全球各領域的買家目光，加上亮眼的品牌形象與務實可靠的表現，確實也讓Sprinter在市場上有著不小的聲望地位；眼看Sprinter問是迄今已有20年的歷史，說什麼M-BENZ自然也不忘為他來點不一樣的慶祝儀式。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601482.jpg[/img]
儘管作法不如家族其他車型來的高調突兀，不過M-BENZ仍不忘在Sprinter的身上帶點專屬的身分修飾，透過亮眼鮮豔的銀灰色調點綴下，車頭水箱罩不僅改踩優雅的度各飾條呈現，且四輪大腳也改以16吋亮面鋁合金鋁圈作為主要搭配；另外頭燈的部分，除了導入Bi-Xenon雙氙氣放電式頭燈以外，更少不了LED日間行車燈組的映襯。
雖然內裝上的改變有限，不過為了讓車主與車上乘客也能一同享受到Sprinter 20周年的喜悅，在腳踏墊的部分不僅有著〝Edition Sprinter〞字樣的修飾，且舉凡車內的前、後座椅，甚至是方向盤等部分，也採用大量的高級真皮包覆，另外車尾側邊的窗戶也以深黑玻璃來增加隱私保密。
不過這款Sprinter 20周年紀念特仕車型目前並不會導入台灣市場，在原廠M-BENZ的安排下，不僅全球限量2000輛，同時也儘有歐洲19個國家才有販售，且針對沒機會搶到的車主，原廠M-BENZ也以更為優惠的價格約2300（台幣約8萬元）歐元 ，供民眾以另外的方式加價選配。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601483.jpg[/img]
無人計程車自動駕駛新概念！日本DeNA與ZMP計畫2015年秋季展開路試
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601581.jpg[/img]
自從車廠及周邊車電配件廠商提出自動駕駛的概念後，讓猶如電影廠景的畫面能夠實際在真實生活中上演，目的便是朝向更安全的行車安全前進，而這之中的龐大商機就連網路龍頭Google也樂在其中，在2014年便推出了自主研發的自動駕駛車，率先開放美國民眾體驗，而這樣的風潮也在全球掀起！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601582.jpg[/img]
身為汽車大國的日本，其實在自動駕駛科技上早有鑽研，也有在日本部分地區進行試乘體驗，而這樣的科技趨勢也打算走進計程車領域。日本網路服務提供商DeNA與自動駕駛技術開發商ZMP近日宣布了雙方合作事宜，將成立總資本額7億日圓（約新台幣1.7億）的機器人計程車公司，由DeNA、ZMP各自持股66.6%與33.4%，總部設立在涉谷。
機器人計程車公司業務範圍包含運用自動駕駛技術的客運業務相關研究，以及提供相關解決方案給其他客運、物流業者，因此該公司除了一般客運、機場接送、私家車輛外，也將物流業列入服務範圍，另外為了商務人士需求，也會考慮推出車內多媒體娛樂系統。
機器人計程車公司之所以此時成立，除了是因為ZPM早已有取得日本自動駕駛公路試驗的資格，累積多年利用車載攝影鏡頭等的周邊識別技術，創造出更安全無虞的自動駕駛使用環境，最主要的目的便是向中2020年東京奧運時的龐大的客運量，因此才希望從2015年秋季能夠展開特定地區展開路試，以便有充足的時間進行修改。
不過礙於目前根據《日內瓦道路交通公約》所制定的日本《道路交通法》規定，即便是完全自動駕駛車輛，也必須有駕駛員參與操控，或是使汽車隨時可以切換到人工駕駛模式的規範，因此DeNA與ZMP也認為技術已經不是問題，當務之急還是法規面的修改。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601583.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601584.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50601585.jpg[/img]