boddu 2015-6-18 23:43
TSS安全系統入列！TOYOTA推出Aygo x-cite特仕車
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506291.jpg[/img]
TOYOTA近年來設計風格有了丕變，開始會去強調個性與年輕化，其中新世代設計語彙「Keen Look」可說是幫了大忙，透過車頭由水箱護造、頭燈、下氣壩組成如同〝X〞造型前臉，造就出俏皮但卻更加帥勁的視覺感，一掃過往單調國民車的印象，而發表於2014日內瓦車展的新一代迷你小車Aygo更是如此。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506292.jpg[/img]
而為了強調Aygo無拘無束的個性，原廠也在2015年初加碼推出X-Wave大天窗帆布敞篷版，讓即便是小資男女也能以平易近人的價格享受如同敞篷般的快感，順勢拉抬了Aygo的銷量，截至目前為止已經在歐洲售出超過7萬輛。
為了持續強化Aygo的競爭力，近日歐洲TOYOTA再推出Aygo x-cite特仕車版本，除了全新的青藍色車漆外，最引人注目的莫過於原本〝X〞造型的水箱罩飾條改為時下年輕人喜愛的鋼琴黑飾板，後保桿也採同樣的材質，就連後視鏡蓋及A柱也都塗黑處理，另外15吋輛黑色輪圈搭配藍色TOYOTA廠徽的輪圈蓋也是相當吸睛。
動力系統未做更動，仍舊配置了與標準車型相同的排氣量為998c.c.三缸自然進氣汽油引擎，可輸出68hp/6000rpm最大馬力與9.7kgm/4300rpm峰值扭力，可搭配五速手排或是具有換檔撥片的x-shift自手排變速箱。
除此之外，最令人羨慕的莫過於去年底TOYOTA才發表的全新的「Toyota Safety Sense」安全駕駛輔助系統，如今已經在歐洲得以選配。Aygo得以透過針對小型車設計的「Toyota Safety Sense C」獲得可在10-80km/h時速間作動的預防碰撞系統（Pre-Collision System 2）以及車道偏移警示（Lane Departure Alert system）等駕駛人輔助科技。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506293.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506294.jpg[/img]
為地球發聲！RENAULLT-NISSAN電動車贊助聯合國氣候大會官方用車
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506181.jpg[/img]
溫室效應加劇了全球氣候異常，因此聯合國在1995年於德國柏林舉行了第一屆「聯合國氣候變化框架公約」起，便開始針對制約中發達國家進行溫室氣體總排放的限制，目的便是為了延緩溫室效應的速度，而今年的第21屆聯合國氣候變化大會（United Nation’s COP21 climate conference）將在11/30-12/11於法國巴黎舉行
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506182.jpg[/img]
為了宣揚自身綠能發展的理念，近日RENAULLT-NISSAN將與聯合國氣候變化大會達成200輛官方指定用車的贊助事宜，除了因為RENAULLT身兼地主國第一大車廠有著地利之便外，主要是因為策略聯盟旗下擁有不少電動車系，包含RENAULT ZOE、Kangoo Z.E.以及全球暢銷電動車冠軍NISSAN Leaf與e-NV 200，將在活動期間用來接送來自195個國家、超過2萬名代表。
RENAULLT-NISSAN可以說是全球汽車產業零排放的領導者，從2010年12月推出首款全電動車Leaf至今，已經在全球售出了23.8萬輛的電動車款，幾乎佔了全球電動車銷量50%以上；而除了用來接駁各國代表之外，也將在12/4-12/10供一般民眾試乘體驗。
全球節能減碳共識之下，身為CO2排放大宗的汽車產業自然也被迫有所改變，除了生產線綠能化之外，最直接的影響就屬過往大排氣量的引擎逐漸改由中低排氣量取代，再輔以渦輪增壓彌補性能的不足，綠能動力陸續發展出Hybrid油電複合、PHEV插電式複合動力、EV純電動車、FCV氫燃料電池車。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506183.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506184.jpg[/img]
老車不孤單，NISMO推出舊款GT-R新樣式輪框與R35鈦合金排氣系統
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506331.jpg[/img]
近年說到NISMO（NISSAN Motorsport International Limited）除了在賽事上的表現，以及將在2015年6月中挑戰嚴苛的24 Hours of Le Mans耐久賽事外，一般民眾最熟悉即為高度性能化的改裝成車（如GT-R NISMO）。不過其實NISMO早就在日本市場經營車輛改裝配備許久，甚至每一年都會針對NISSAN旗下各車推出新產品，就算是停產多年的舊車也沒有忽略。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506332.jpg[/img]
日前NISMO在日本發表了新「LM GT4 OMORI FACTORY SPEC」改裝輪框，而特別的是，適用於這款輪框的車款，為已經停產許久的R32、R33、R34經典性能車，輪框外貌更施以經典黑色五輻粗框的設計而來，且NISMO字樣還特別以白/紅色點綴，成為車輛外觀上的視覺焦點。
在尺碼方面，比較早期的R32則適用17×9.0J，至於R33、R34為18×9.0J。對此，NISMO他們所設計的鍛造鋁合金輪框，有著重量更輕、強度更高等特性，甚至還會針對車輛在賽道的嚴苛環境下，提升輪框的橫向G值剛性，就算只是用來強化車輛外表，但NISMO仍相當在意輪框的品質。
只是就算最新款的R35，其實第一批車也已經問世8年。這次NISMO則是針對R35推出新設計的排氣尾管系統。NISMO提到以鈦合金打造而來的排氣管，不僅相較標準車型減輕9.4kg，更可增加車輛低速時的反應，且聲噪僅有90分貝，不會有煩人的高亢聲響。重要的是，新排氣管從2007年剛問世的GT-R，到現在車型（除外Spec V）都能裝配，售價為47.8萬日圓起（約新台幣12萬元）。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506333.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506334.jpg[/img]
加速產品開發時間！FORD將3D列印技術應用於市售/賽車領域
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506561.jpg[/img]
被英國《經濟學人》譽為第三次工業革命的3D列印技術，雖然早在80年代就曾出現，只不過當時科技有限，電腦運算不夠精明、列印所需的材質也不夠精緻，再加上成本問題，因此尚未大規模被應用，而隨著上述問題逐漸獲得解決，可以快速成形的3D列印目前已經廣泛應用，包含電影製作、航太、樂器、汽車模型製造等。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506562.jpg[/img]
汽車生產，無論過去或是現在最常見的就是油土模型，但油土模型所需工時長，即便有了電腦運算後再經過風洞測試收集數據，也仍需一大段時間，因此為了汽車生產過程提供更環保、更低成本且更快速的的替代方式，不少車廠也開始向3D列印大廠及3D設計、3D數位模型軟體開發商尋求解決的辦法。
而近日FORD便表態旗下產品其實早就有使用3D列印的經驗，早在1988年就曾首度透過3D列印完成了汽車上相關按鈕、開關的原型，而隨著科技的進步，目前也擴大了使用範圍，甚至還成立了應用3D列印技術的產品原型快速開發部門（Ford’s rapid prototype lab）。
近期來最成功的案例莫過於FORD用來參加2015年美國Daytona 24小時耐久賽的原型賽車就有使用3D列印技術，其所搭載的3.5L EcoBoost引擎的進氣歧管及部分機構零件就由3D列印而成，而且這輛賽車不僅安全完賽，還收下了最後勝利！
近10年來首見，美國汽車品牌JEEP重返2015年東京車展
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506611.jpg[/img]
2015年5月，日本知名汽車品牌代理商與二手車零售商YANASE & Co., Ltd，為慶賀成立100周年特地和M-BENZ汽車合作，推出YANASE創立百年特仕車，也算是汽車市場首見。但其實2015年YANASE旗下的品牌才經過小幅度調整，因為過往代理的JEEP，已經從2015年開始併入到FCA日本有限公司，與ALFA ROMEO、CHRYSLER、FIAT、ABARTH一同經營。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506612.jpg[/img]
正因為總公司的銷售整合下，讓FCA（FIAT-CHRYSLER Group）決定在2015年東京車展上有所作為，除了剛提到ALFA ROMEO、FIAT、ABARTH等車廠（沒有CHRYSLER）都有新車會在東京車展上亮相外，睽違近10年美國品牌代表JEEP，也終於以FCA總代理的身份重返日本大型車展，成為這次各界討論的焦點。
即便在2014年前JEEP代理權在日本YANASE手上，但自從2007年美國次貸危機後，美國原廠就沒有意願提供額外資源，讓JEEP在日本當地的車展上亮相，而現在母集團CHRYSLER已經整併為FIAT-CHRYSLER Group後，對日本市場的銷售策略就和過往有所不同，並積極參與國際大型車展，讓旗下新車曝光。
事實上JEEP在日本可是排名第8的進口暢銷汽車品牌，且在2014年1-4月的銷售表現還逆勢成長21％（日本進口車銷售下跌6％），就能知道JEEP在日本市場的歡迎程度。最後，2015年東京車展將在10月29日到11月8日舉辦，屆時除了日本當地14家公司、15個品牌外，進口車商也有17家企業、27個品牌進駐，展示陣容相當龐大。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506613.jpg[/img]
後驅都會房車曙光？BMW擬開發2-Series Gran Coupe
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506771.jpg[/img]
順著BMW集團ULK前驅底盤平台發展計畫，預計新世代1-Series（現為第二代）將從現行後輪驅動設定改為前輪驅動，甚至為了迎戰AUDI A3 Sedan以及M-BENZ CLA的市場需求，新1-Series亦首度出現四門房車版本，而偽裝測試車也已經被國外媒體捕獲。看來BMW從2-Series Active Tourer的市場反應獲得成功後，決心繼續擴展都會前驅車款，但過往BMW特有的後驅市場該怎麼應對呢？
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506772.jpg[/img]
事實上，2-Series雖然有著雙門Coupe、Active Tourer、Gran Tourer三種銷售車型，卻是應用兩種截然不同的底盤架構（後驅、前驅）。而在2013年洛杉磯車展發表的2-Series Coupe，據國外媒體報導是採用縮短軸距的3-Series後驅底盤平台發展而來。因此就算未來1-Series將改為前驅，對目前的2-Series Coupe車款其實不會有所影響，甚至還能發展新車型。
在這樣的傳輸配置區隔下，國外媒體推測未來BMW有可能會發展四門版本的2-Series Gran Coupe，來維持都會後驅房車的市場需求。細算目前BMW的雙位數車系（4-Series、6-Series），也全都提供Gran Coupe車型可選。因此推斷BMW發展2-Series Gran Coupe的可能性相當高，且在後驅高操控樂趣的前提下，更能滿足特定市場需求。
不過由於2-Series Coupe目前正上銷售軌道，加上新M Power成員M2有可能在2015年法蘭克福車展問世，推估BMW若真會發展2-Series Gran Coupe，可能也要到2018年才有機會問世。屆時除了多了兩扇車門，與提升後座乘客的進出便利性外，其動力系統也能繼續沿用2-Series Coupe的各項汽、柴油渦輪引擎。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/6/bb50506773.jpg[/img]