Sopa 2015-5-15 01:15
新科旗艦、「柴」「汽」縱橫！PEUGEOT 508 SW BlueHDi 2.0L試駕報導
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在法國都會車市場佔有一席之地的PEUGEOT，於2010年巴黎車展推出全新車型508。特別的是，508的誕生不僅要取代過往607以及407等車系，更是PEUGEOT最新的旗艦車款。因此無論在車輛外觀設計還是內裝鋪陳等，都別於以往規格且向上提升。之後來到了2014年6月，508再挾PEUGEOT最新設計語彙小改問世，而台灣市場不僅早在2014年底公開露面，更已在2015年3月進行房車版508 e-HDi 1.6L的試駕體驗。
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而隨著國內旅行車風氣興起，歐洲車廠完備的各種陣容早已進軍台灣市場。而身為PEUGEOT新世代旗艦車款的508，當然也有「SW」（PEUGEOT旅行車統稱）車型坐鎮，但不同508 Sedan汽、柴油（e-HDi 1.6L、e-THP 1.6L）兩種動力可選，508 SW則是直接導入最高規格，再賦予扭力充沛的BlueHDi 2.0L柴油渦輪增壓引擎。而在法式浪漫情懷與務實生活的雙重契合下，PEUGEOT旅行車會有甚麼風情，就讓今日的試車報導來好好介紹一下。
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平均油耗20.8km/L
空間寬敞的旅行車本來就是家庭用車首選，而在茫茫車海中如何找到最合適的車款，其實不僅要從車主的需求考量起，燃油經濟性更是挑選旅行車的一大要訣。508 SW BlueHDi 2.0L所搭載的代號DW10FC、排氣量1997c.c.、直列四缸、高壓共軌噴射柴油渦輪引擎，在小改原廠重新調下馬力小幅上揚17hp、扭力6kgm，重要的是平均油耗更來到20.8km/L之譜（經濟部能源局測試），比起舊引擎還要進步3.2km/L，且二氧化碳排放量更只有114g/km。
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PEUGEOT 508 SW BlueHDi 2.0L平均油耗為20.8km/L，二氧化碳排放量為114g/km
飽滿動力輸出，馬力180hp、峰值扭力40.78kgm
而在實際上路後可發現，即便從原廠提供的數據表示508 SW BlueHDi 2.0L有著180hp/3750rpm最大馬力以及40.78kgm/2000rpm峰值扭力輸出，但經由溫馴的ETA 6速手自排變速系統分配下，就算是急加速也不顯毛躁，穩定地將源源不絕的動力持續送出。且在一般道路行駛時，因為此具柴油渦輪引擎的扭力相當充沛，讓駕駛根本不需重踩油門就能應付台灣大多數的路況，加上有足夠的排氣量當後盾，高速巡航再加速的狀況下，不會出現過往小排量柴油引擎的無力感，一氣呵成完成超車動作。
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PEUGEOT 508 SW BlueHDi 2.0L有著180hp最大馬力和40.78kgm峰值扭力輸出
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ETA 6速手自排變速系統
前懸吊 508 Sedan麥弗遜、508 SW雙A臂
雖然508 Sedan與508 SW的客層略有不同，不過508 SW BlueHDi 2.0L仍標配「S」運動模式、「M」手動換檔以及雪地模式，當然方向盤下方的換檔撥片也列為標準配備。而其中最讓人訝異的，就是508 Sedan以及508 SW前懸吊系統設計差異。不同麥弗遜懸吊系統的路面直接回饋型態，採用鋁合金雙A臂的508 SW，在行路質感上反而表現的更有層次。即便台灣銷售的車型配置18吋輪框（輪胎尺碼為235/45 R18），但並沒有損失太多乘坐舒適性。
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相同508車系Sedan前懸為麥弗遜，508 SW則為鋁合金雙A臂
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標配換檔撥片、提供「S」運動模式、「M」手動換檔以及雪地模式可選、輪框亦升級至18吋
帶勁的柴油渦輪引擎卻也讓508 SW BlueHDi 2.0L車重來到1620kg，名列508車系最重。不過卻也因為旅行車的後箱重量所致，讓508 SW BlueHDi 2.0L的操控表現頗為沉穩。仔細比較508 Sedan下，可察覺508 SW在狹小彎道還是會因車頭重量讓操控靈活度略為降低，反倒是高速行駛的表現，受惠508 SW較重的緣故，在連續變換車道時的穩定性大增。不過就算如此，法系底盤的設定還是比歐系車款還要活潑一點，就算只是旅行車但開起來也不會太過於沉悶。
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全面升級FULL LED頭燈
承襲Onyx與Exalt概念車的設計語彙，508 SW在台灣所販售的單一車型，更是直接升級FULL LED頭燈組（附Auto Beam遠光燈自動輔助系統），至於LED日間行車燈則是整合在氣壩兩側的燈具內（附方向燈）。此外下方的LED高穿透力前霧燈，則含還有轉向輔助功能，讓駕駛在黑暗中轉彎時，有更清楚的路面能見度。來到車尾，雖然508 SW沒有508 Sedan令人印象深刻的LED獅爪造型尾燈，不過大量採用LED模組的設計（方向燈為傳統燈泡），也算是有相當鮮明的科技氛圍。
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標配FULL LED頭燈
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可惜PEUGEOT 508 Sedan的LED獅爪造型尾燈，並無延續到508 SW上
大容量後廂空間
至於從B柱之後的旅行車體設計，並沒有讓508 SW的車身尺碼有所增長且還略微縮短（4829×1828×1476mm，508 Sedan為4830×1828×1456mm），但因為車頂多了銀色行李箱架，讓車高也有些許的改變。而508 SW在後廂空間的表現上，並沒有因為小改而有所變化，在基本滿座的狀態下依然有著660L，若將後排座椅全數傾倒則可擴充到1865L的表現。除此之外，貼心的One-Touch後座椅快速傾倒裝置、電動尾門（可遙控開啟），也都是508 SW的標準配備。
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PEUGEOT 508 SW車身尺碼為4829×1828×1476mm
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後廂空間可從基本660L擴充到1865L，並附有One-Touch後座椅快速傾倒裝置以及電動尾門
精簡按鍵，提升調控便利性
進入508 SW車艙，看似簡潔的設計其實蘊含不少科技成分，例如多功能方向盤上各式功能，除了一般常見的定速調控、音響控制、手機通話外，在PEUGEOT的設計巧思下，更將儀表板資訊顯示、控台7吋全彩觸控螢幕的快捷按鍵整合之中。只要駕駛用手指按下選單按鈕，就能直接切換導航、音響調控，顯示旅程電腦、車輛油耗數據、剩餘里程等，相較過往需要離開方向盤的調控，或越來越普及的螢幕觸控，改採方向盤直覺性的按鈕選項，不僅便捷且安全許多。
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在PEUGEOT設計巧思下，將儀表板資訊顯示、控台7吋全彩觸控螢幕的快捷按鍵，全都整合到多功能方向盤上
在乘坐感受上508 SW的家庭用車銷售定位，採用舒適設定的座椅泡棉其實並沒有太大問題，而雙前座扎實的身體/大腿兩側包覆設計，卻藏著些許運動氣息。來到後座由於508 SW與508 Sedan的軸距都是2817mm，因此在膝部空間的表現上，大多能滿足台灣一般民眾的需求。不過因為508 SW是旗艦車型，所以像高級皮質座椅、駕駛座椅電動腰靠、前座椅腿靠調整，甚至是雙前座加熱座椅等，都列為標準配備。
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在軸距2817mm的設定下，膝部空間已能滿足台灣一般民眾的需求，且還附有後座雙區恆溫空調
PEUGEOT旗艦旅行車唯一之選
最後國人最關心的安全配備方面，508 SW貴為進口車款以及PEUGEOT在安全防護上的信賴，如全車六具氣囊、ESP車身穩定控制系統、HAS斜坡起步輔助功能、TPMS胎壓偵測系統、BSM盲點偵測系統等當然全數入列，至於售價方面則為新台幣189.8萬。假設要評斷這價位是否合理，其實就以法系車款在台灣的選擇性，以及消費者想購入PEUGEOT旗艦旅行車的決心而言，508 SW以豪華、科技、多媒體系統幾乎全配的設定下，老實說189.9萬真的無需再挑剔。
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