Jeffrey 2015-4-25 02:12
SUZUKI新Vitara歐洲優先,台灣2016年第二季後再說!
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於2014年巴黎車展發表、並在2015年3月開始於匈牙利生產的新Vitra,可是SUZUKI改變策略並實現全球戰略的新作,同時也徹底淡化傳統SUV的性格,並換上更為都會的跨界休旅風,然而新Vitara想與台灣消費者見面恐怕還要等上一年,也就是2016年第二季左右,因為現階段SUZUKI的重心可是擺在市場規模大的歐陸!
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以生產Wagon R+、Swift、SX4 S-Cross等的匈牙利廠,為SUZUKI在歐洲最重要的生產基地,2015年3月加入新Vitara後總年產量有機會上看16.5萬輛,而這裡所生產的7萬輛Vitara將先行銷售至全球70國,並預計在未來三年內前進至100國,但可惜的是台灣並未列入首波70國之中,而是屬於第二波的銷售陣容。主要是引進台灣的規格與歐洲版本不同,且台灣法規又是如此嚴苛,無法排入SUZUKI的生產計畫中!
車身為4175×1775×1610mm的新Vitara,尺碼上似乎回歸到第一代的設定,不過獲得2500mm軸距的新Vitara,外型上早就跳脫前輩們的野性風格,反倒是以更為典雅的貴公子型態迎合消費者口味,當然 TONE的車色是一大賣點,共有白色、黑色和與車同色三種設定。內裝鋪陳與SX4 Crossover、Swift雷同,但在增添中控台上的石英鐘,以及可更換顏色的控台面板,和觸控式螢幕、藍牙通訊、多功能方向盤、全景式天窗、布/皮雙材質座椅等,於質感尚可是全面升級,就連空間規劃和寬敞度也勝過以往。
至於動力的設定方面,由於歐陸僅有代號M16 1586cc VVT汽油直噴和D16AA 1598cc DDiS柴油兩種直列四缸引擎設定,雖然兩者馬力輸出均為120hp,不過扭力部分D16AA為32.6kgm/1750rpm遠勝過M16的15.6kgm/4400rpm,因此著重大扭力的設定似乎比較適合台灣交通路況,只是DA16AA只配置六速手排變速箱,M16卻能選擇五速手排或六速自排,所以對本地市場來說手排可就沒什麼競爭力;另外最新的ALLGRIP四輪驅動系統,可依照行車狀況自行以旋鈕選擇,除了能進行輕度越野,亦可提升行車安全性。但原廠現在面臨一個大問題,就是台灣民眾購車上是以排氣量看車輛大小,舉例來說一款中型SUV若配上小型車的渦輪增壓引擎,價格上卻比照中型車,縱使性能表現不俗,卻可能因此不被接受,所以新Vitara的1.6L引擎恐怕會失去吸引力,根據了解SUZUKI應該還會針對其他市場推出排氣量稍大的引擎,推測2.0L和2.4L應該最有可能出線,畢竟這才能符合不少市場的用車需求和消費者習慣。
但為何SUZUKI要以歐陸優先、台灣排在後頭?說穿了就是咱們的法規太過嚴苛,原廠並不會先為著小批量調校「台灣版本」,且同時Vitara目前在歐洲僅有1.6L一種排氣量,似乎和市場要望有所差距,因此勢必要等到搭載2.0L引擎的規格現身才有機會。至於何時會有符合台灣的動力?推測最快要等到今年上海或者法蘭克福車展才有機會,以這樣推算加上繁複的認證過程,2016年第二季將是新Vitara見面的時刻。
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