danny 2009-1-13 20:34
鋒芒畢露BMW小改款3系列
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在換裝了有稜有角的新引擎蓋、線條更豐富的前保桿以及新型大燈之後，小改款323i的車頭造型自然流露出一股霸氣，前車駕駛從後視鏡看到它，都會自動讓出車道、不敢與其爭鋒。
很可惜地，我們覺得如果BMW工程師能在小改款3系列的「大燈燈眉」加上一整排白色LED的「日間行車燈」，那它的外型就更加完美了！如此更能搭配它那強健的體質與近乎完美的直六引擎。
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原本320i車系列為標配的「玻璃天窗」(附防夾功能)，在小改款車型發表後改成「選用配備」，只有六缸車系列為標配。
此次總代理提供的試駕車款為323i，其新車售價為224萬元，誠如引言所提到的，小改款的3系列換裝了新的車頭鈑件，雖然僅有引擎蓋與前保桿造型變動，卻能營造出一種「大規模變動」的感受，令人不得不佩服歐洲車廠的設計功力(尾部造型則僅更換了LED尾燈與後保桿)。插花一提，當天也同時試駕了「VW Golf TDI」與「Focus Powershift五門掀背」兩車，感覺只有一個，「傳奇就是傳奇」雖同為掀背車，Golf硬是在操控與舒適之間取得一個絕佳平衡點，而BMW則早早走出自己的路；藉由種種高科技電子系統之助，323i擁有一種與其它車廠截然不同的駕駛風格，它與Golf相同，同樣兼顧了性能與舒適，但它卻多出了「高科技」的感受。
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定速系統(含自動煞車功能)僅有325i、330i兩款車型配置，其餘車型均為選配，且320i僅能選配一般無煞車功能的普通定速。
[b]打從1975年第一代車型至今，BMW在全球已經銷售了1100萬部以上的3系列，佔整個集團43%以上的比例！[/b]
第一次接觸323i的駕駛人一定很不習慣它那少得可憐的「方向盤左右死點圈數」，它從左打到右竟然只有1.5圈！一般的日系車大約是三圈，強調性能的歐洲車大約在2.5∼2.7左右圈，但配置「主動式轉向系統」與「Servotronic，電子伺服式動力方向盤」的323i卻僅有兩圈不到(此系統為六缸車系標配)！看著323i駕駛者從容轉動方向盤讓車輛調頭，並撥動配置8.8吋螢幕的「第二代i-Drive」控制80GB容量硬碟裡的MP3歌曲，想必在旁的乘客將無不折服於BMW車系的高科技，而這就是藍白廠徽的魅力！
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經過修改的音響主機面板。其實透過i-Drive介面控制，BMW車系的音響面板其實已經「名存實亡」，頂多算是CD置入口而已。
小改款車型內裝部分最重要的改變在於「電子系統進化」，包括「中文化i-Drive」與「原廠中文衛星導航系統」。前者是BMW自己的內裝控制系統，藉著旋鈕與按鍵來控制「音響影音效果」、「衛星導航顯示」等，新增的「80GB硬碟」甚至還內建了「車主使用手冊」，讓使用者查詢時更方便。六缸車系所配置的「BMW Professional CD音響主機」還提供了USB外接音源的插槽，使用更具彈性。
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「雙區獨立空調」一直是3系列標準配備，此次小改款則加上「活性碳微濾網」功能。我們覺得其如能加上「OFF鍵」，使用會更方便。
「雙功能HID頭燈」與附活性碳微濾網的「分離式恆溫空調」均為全車系標配，這是非常實用的日常配備。但很明顯地，總代理為了降低門款(入門車型售價降價7萬元)也「剝奪」了入門的320i車型上的豪華配備，例如玻璃天窗、中文化i-Drive、定速系統、中文衛星導航系統以及全電動前座椅通通列為選配！換句話說，這次所試駕的323i將是未來台灣市場上的主力車型。小改款3系列目前僅引進四款汽油車系，相關訊息請參閱文後的「規格配備表」，先前炙手可熱的柴油車系則得等到第一季末才會在台上市。
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[b]沒有白吃的午餐[/b]
[b]金錢堆積的安全[/b]
前文提到，BMW車系除了維持歐洲車原本的高剛性車體、鋁合金懸吊組件傳統之外，還利用了許多先進的電子系統來提升車輛操控性，例如「Servotronic，電子伺服式動力方向盤」就是最好的例子。
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「第二代i-Drive」不但已經中文化，其還可控制80GB容量的內建硬碟，連動項目包括多媒體、衛星導航、免持聽筒甚至是「數位版車主手冊」。
BMW的「主動式轉向系統」會依車速與路況來改變轉向特性，並搭配FR車型特有的「推力」，形成一種獨特的操控模式。
當日系車還在使用「速度感應式方向盤」；車速愈快、動力方向盤輔助力道愈小(反之亦然)，Servotronic已經進化到「齒比可變」，當車速愈快、轉動方向盤的幅度就愈大(即方向機齒比變疏)，這解釋了323i方向盤圈數僅有1.5圈的原因，「低速行車舒適自在、高速行車安全穩定」，同樣是轉動方向盤90度，但車速不同、前輪轉向幅度也就不同。
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位於中控檯上方的8.8吋液晶螢幕具有1280?480的解析度，它不但是i-Drive的顯示面板，同時也可以播放DVD影像與MPEG格式的影片。
而為了確保駕駛者的安全，「失壓續跑胎」也是3系列全車系的標配，即便輪胎完全洩氣，它依然可以維持行駛功能、而不會瞬間失控，同時它也配置「低胎壓警示系統」，當胎壓降低時，儀錶板上將會出現警示符號，當失壓嚴重時，還會發出警示音提醒駕駛人。
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「引擎啟動/停止鍵」配合免鑰匙晶片控制系統，即便沒有插入鑰匙也可以發動車輛。
前述科技佐以BMW引以為傲的「直列六缸引擎」，打造出一種獨特的車型魅力。
入門的320i車型配置一具1995c.c.的四缸引擎，其他車系通通配置「直列六缸」引擎。當其他車廠紛紛改用V6引擎之際，BMW卻一直堅持使用直六的設計，經過材質改良與系統進化，323i的引擎可以輕易地將轉速拉至6300rpm以上而且臉不紅、氣不喘，完全不顯老態。「Valvetronic，氣門揚程可變系統」是BMW獨家科技，利用電動馬達來調整高、低轉速時的汽門揚程，藉以改善車輛在各轉速域下的扭力輸出，便是BMW為堅持直六引擎設計所做的努力。
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首次在德系車上出現的「中文化GPS」介面，由於內建硬碟容量夠大，因此該系統不論是圖資或是運算速度都極為出色，它甚至還有3D畫面、十分實用。
[b]試駕感言[/b]
[b]BMW走自己的路[/b]
目前全球僅有BMW與Honda兩家車廠沒有走上「併購」、「共用底盤」的路子，因此它們的產品大都保持著濃厚的自我風格、市場上不乏死衷的粉絲，也因如此，這兩家車廠並沒有在此波風暴中傷及元氣，這或許可以給其他車廠當為借鏡。為了刺激買氣，323i增設了許多豪華配備，如果想體驗一下「駕馭科技」的快感，它將是最好的選擇。
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BMW車系特有的「前置引擎、後輪驅動」設計讓它擁有與前驅車截然不同的駕駛感受，再加上近幾年來在引擎科技上的進步(當然還包括諸多電子輔助系統)，3系列除彎道性能更為卓越之外，「油門與日系車一樣輕盈」則是其最顯著的進化點。
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「由複雜的電子系統所建構的卓越性能」是我們試駕323i後的感言。
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小改款323i的尾燈除了外型更為瘦長之外，還換裝了LED光源。
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「主動式轉向系統」說穿了就是「可變齒比方向機」，只是在電腦監控下，它變得反應迅速、也聰明許多。
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不論四缸或六缸，BMW一直很堅持直列引擎的設計，因為它可以提供最佳的50：50「前後車身重量比」。
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不論四缸或六缸，BMW一直很堅持直列引擎的設計，因為它可以提供最佳的50：50「前後車身重量比」。
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由於BMW車主開車速度都不會太慢，因此「失壓續跑胎」也成為全車系標配，避免輪胎瞬間失壓所造成的失控危機。
[b]配備表[/b]
[table][tr][td]車型[/td][td]320i[/td][td]323i[/td][td]325i[/td][td]330i[/td][/tr][tr][td]雙前座氣囊[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]前座側邊氣囊[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]側邊氣簾[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]CBC煞車彎道控制系統[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]DSC動態穩定控制系統[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]失壓續跑胎[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]煞車力道顯示系統[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]後方自動泊車警示系統[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]全鍍鉻水箱護罩及配件[/td][td]－[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]遠近光雙功能HID頭燈[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]玻璃天窗[/td][td]○[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]內裝材質[/td][td]透氣皮[/td][td]透氣皮[/td][td]Dakota真皮[/td][td]Dakota真皮[/td][/tr][tr][td]中文化i-Drive系統[/td][td]○[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]雙前座半電動座椅[/td][td]●[/td][td]－[/td][td]－[/td][td]－[/td][/tr][tr][td]雙前座全電動座椅[/td][td]－[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]定速控制系統[/td][td]○[/td][td]－[/td][td]－[/td][td]－[/td][/tr][tr][td]定速控制含煞車系統[/td][td]－[/td][td]○[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]自動防眩車內後視鏡[/td][td]○[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]－[/td][/tr][tr][td]自動防眩車內/外後視鏡[/td][td]○[/td][td]○[/td][td]○[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]BMW原廠中文衛星導航系統[/td][td]○[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]USB音源插槽[/td][td]○[/td][td]●[/td][td]●[/td][td]●[/td][/tr][tr][td]輪圈尺寸[/td][td]7J×16吋[/td][td]7J×16吋[/td][td]7J×16吋[/td][td]8J×17吋[/td][/tr][tr][td=5,1]註：●為標配、○為選配、－為無此配備。[/td][/tr][/table]
[b]規格表[/b]
[table][tr][td][/td][td]320i[/td][td]323i[/td][td]325i[/td][td]330i[/td][/tr][tr][td]引擎型式[/td][td]L4 DOHC 16V[/td][td]L6 DOHC 24V[/td][td]L6 DOHC 24V[/td][td]L6 DOHC 24V[/td][/tr][tr][td]排氣量(c.c.)[/td][td]1995[/td][td]2497[/td][td]2497[/td][td]2996 [/td][/tr][tr][td]缸徑×衝程(mm)[/td][td]90.0×84.0[/td][td]78.8×82.0[/td][td]78.8×82.0[/td][td]88.0×85.0[/td][/tr][tr][td]壓縮比[/td][td]10.5：1[/td][td]11.0：1[/td][td]11.0：1[/td][td]10.7：1[/td][/tr][tr][td]最大馬力(hp/rpm)[/td][td]156/6400[/td][td]190/5900[/td][td]218/6500[/td][td]272/6650 [/td][/tr][tr][td]最大扭力(kgm/rpm)[/td][td]20.4/3600[/td][td]23.5/3250[/td][td]25.5/2750[/td][td]32.1/2750 [/td][/tr][tr][td]懸吊系統[/td][td]前麥花臣、後五連桿[/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]輪胎規格[/td][td]205/55/16[/td][td]205/55/16[/td][td]225/50/16[/td][td]225/45/17[/td][/tr][tr][td]傳動方式[/td][td]FR[/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]變速系統[/td][td]六速手自排[/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]煞車系統[/td][td]前後通風碟[/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]長/寬/高(mm)[/td][td]4531/1817/1421[/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]軸距(mm)[/td][td]2760[/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]車重(kg)[/td][td]1390[/td][td]1445[/td][td]1460[/td][td]1495[/td][/tr][tr][td]0∼100km/h加速(秒)[/td][td]9.8[/td][td]8.7[/td][td]7.7[/td][td]6.5[/td][/tr][tr][td]極速(km/h)[/td][td]218[/td][td]231[/td][td]242[/td][td]250[/td][/tr][tr][td]售價(萬元)[/td][td]178[/td][td]224[/td][td]247[/td][td]277[/td][/tr][/table]