riaamm 2010-12-15 11:13
PORSCHE 911 GT3 RSR全球首演
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繼全球唯一智慧性能賽車PORSCHE 911 GT3 R Hybrid旋風現身後，PORSCHE日前又在Weissach設計研發中心所舉辦的冠軍之夜（Night of Champions）派對上，發表了2011年式的GT賽魂：PORSCHE 911 GT3 RSR，為今年度賽季劃下完美的句點。
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本月初也曾在台灣短暫現身的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid
外觀上，911 GT3 RSR透過車頭多片式的擾流翼片，加上外擴的輪拱設計，以及車尾的線條修正，重新雕塑該車的空力數值，以期能透過風阻系數降低，提高極速表現與耗能精進。
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過去911 GT3 RSR在動力部分即擁有最大馬力450hp的輸出水準，經過此次對引擎管理單元的重新調校，並重新設計進、排氣系統後，其4.0L引擎在7,800 rpm時可迸發455hp的優越性能，至於引擎最高轉速則同樣訂在9,400 rpm。
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除了透過空力套件為該車增加足夠的下壓力，911 GT3 RSR所用配胎也由過去的11吋升級為12吋，提供額外的抓地性能、並藉此減少轉向不足的現象，至於其所搭配的LED尾燈造型，也與911 GT3 R及911 GT3 Cup一樣取材自最新一代911的設計元素。
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911 GT3 Cup
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911 GT3 R
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911 GT3 RSR現正以41萬歐元（約合新台幣1625萬元）的報價正式加入911 GT3 R及911 GT3 Cup的賽道跑風陣容，如果消費者手上擁有為前身車型，也可透過新年式的套件選配，獲得同等的性能與外觀加持；從現有的國外報價看來，倘若911 GT3 RSR導入台灣，可能得花上三千萬大洋才有機會入主（依PORSCHE 911之國內外價格相對比例推算），且其可能有性能車難過廢氣排放等相關法規的同樣訴命！
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2011年式911 GT3 RSR 規格諸元：
[table=98,#666666][tr][td=1,1,279]引擎型式[/td][td=1,1,279]六缸水平對臥[/td][/tr][tr][td=1,1,279]排氣量[/td][td=1,1,279]3,996 C.C.[/td][/tr][tr][td=1,1,279]缸徑[/td][td=1,1,279]102.7 mm[/td][/tr][tr][td=1,1,279]衝程[/td][td=1,1,279]80.4 mm[/td][/tr][tr][td=1,1,279]最大馬力[/td][td=1,1,279]455hp/7,800rpm[/td][/tr][tr][td=1,1,279]峰值扭力[/td][td=1,1,279]45.9kgm[/td][/tr][tr][td=1,1,279]變速系統[/td][td=1,1,279]六速序列式手排變速箱[/td][/tr][tr][td=1,1,279]驅動方式[/td][td=1,1,279]後輪驅動[/td][/tr][tr][td=1,1,279]底盤[/td][td=1,1,279]911 GT3 RS[/td][/tr][tr][td=1,1,279]前懸吊[/td][td=1,1,279]麥花臣（附四段氣壓式可變阻尼、雙線圈減震彈簧）[/td][/tr][tr][td=1,1,279]後懸吊[/td][td=1,1,279]多連桿（附四段氣壓式可變阻尼、雙線圈減震彈簧）[/td][/tr][tr][td=1,1,279]前制動[/td][td=1,1,279]六活塞卡鉗/380 mm煞車碟[/td][/tr][tr][td=1,1,279]後制動[/td][td=1,1,279]四活塞卡鉗/355 mm煞車碟[/td][/tr][tr][td=1,1,279]前輪[/td][td=1,1,279]BBS三件式輕量鋁圈（12J x 18 ET 34）[/td][/tr][tr][td=1,1,279]後輪[/td][td=1,1,279]BBS三件式輕量鋁圈（13J x 18 ET 12.5）[/td][/tr][/table]
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