autumno 2015-2-19 02:26
跨越跑車藩籬的極致之作！PORSCHE Cayenne S試駕報導
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以印尼語老虎之意誕生的Macan，堪稱是PORSCHE近年來最火熱的市場新寵，同時也滿足了不少人一躍成為PORSCHE車主的美夢，伴隨著猛虎出閘，也讓2014年銷量大起，繳出60805輛新車紀錄，大幅成長19.1%，傲視所有跑車品牌；然而Macan的出現也得要感謝老大哥Cayenne所打下的優良基礎，不僅是撐起PORSCHE銷售半邊天，更可說是目前此一級距車款的唯一楷模，而此回試駕的主角-小改款Cayenne S的進化之處更是令人著迷！
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在入主德國汽車巨人VW集團之後，PORSCHE獲得的資源相較於其他跑車品牌可說是更勝一籌，自然在車型開發上也能開創前所未有的級距，2002年時，與VW Touareg共同開發的Cayenne就此誕生，成為了PORSCHE首款跑車化LSUV，不僅開創了嶄新的級距，也成為了眾跑車品牌目前唯一LSUV，讓PORSCHE跨越純種跑車品牌的藩籬，成為了當今車壇最多元且最具影響力的跑車化品牌。
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Cayenne的出現猶如讓PORSCHE的最強之盾的威名更顯屹立不搖，雖然諸如「這不是保時捷」的流言蜚語不時傳出，但Cayenne卻以銷量證明自己的身價，從上市至今銷量逐年成長，幾乎以超過4成的占比成為PORSCHE銷售冠軍；如果你問我單從銷量來評斷Cayenne在PORSCHE的定位是否有些勢利？但我告訴你，Cayenne可不單單只是頂著PORSCHE的光芒，而是一輛貨真價值的跑旅車，此回小改款的Cayenne S就是那麼令人怦然心動！
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小改款後的Cayenne S不同於以往採用V8引擎配置，改為搭載排氣量較小的3.6L V6雙渦輪動力，雖然排氣量大幅降低但在雙渦輪的輔助下反倒爆發出420hp/6000rpm的最大馬力，高達56.1kgm的扭力更是在1350-4000rpm的低轉數即可全數釋放。搭配全新的8速Tiptronic S手自排變速箱，在扭力轉換器強化之後具備Launch Control模式，達成0-100km/h加速5.5秒、極速來到259km/h的性能實力。
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駕著Cayenne S不論是在市區道路行駛或在高架道路上奔馳，快的不知不覺是手握Cayenne S方向盤之後最令人印象深刻的感受，由於Cayenne S可說是擁有跑車靈魂的LSUV，豪華且舒適的行車氛圍是Cayenne全車系的標準配備。寧靜的車室將風切聲幾乎阻隔在外，搭配高性能跑胎卻將胎噪抑制的十足完美，而1350rpm即釋放的最大扭力更是讓一般行車狀態顯得遊刃有餘，實際行駛在高速公路上只需要輕點油門踏板，變速箱甚至不需要退檔就能氣定神閒的提升車速，往往時速以達130-140km/h而駕駛卻渾然不覺早已超速。
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當然了坐擁420hp最大馬力的Cayenne S絕對不只在行車氛圍上可圈可點，若想稍微使壞一下只需輕按中央鞍座上的Sport按鍵變速箱即會自動退檔，拔尖而起的渾厚聲浪提醒著手中握的是PORSCHE的方向盤。重踩油門或配合著換檔撥片強制降檔，激射而出的車體讓駕駛人臉上露出滿足的微笑，手心甚至微微冒汗，直到內心的熱血被滿足為止。
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小改款Cayenne S改採3.6L V6雙渦輪引擎，具備420hp/56.1kgm最大動力
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搭配全新的8速Tiptronic S手自排變速箱
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而小改款版本的Cayenne除了在外觀方面以小針美容提升質感外，原廠人員也特別指出Cayenne的底盤件也經過提升，最主要是在各項零組件的軸承方面進行提升，採用強度更高的製品。如此一來除了路感回饋將紮紮實實的傳遞之外，懸吊的緩衝效果也將有最好的發揮。因此在未選配PASM主動式懸吊的車款上將擁有更好的舒適性，而選配PASM的Cayenne車款在Sport模式下擁有更高的極限，相反的在Comfort模式下則擁有更好的舒適性。
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儘管Cayenne被定位在跑車化LSUV，外觀方面自然流露出較濃厚的越野氣息，但在原廠工程師精心雕琢，並且滿足最佳空力效果優異的越野特性之下，Cayenne的造型幾乎是融合了壯碩的SUV與流線跑車造型的最佳典範，而小改款也針對外觀小幅修容，包含引擎蓋與葉子版的鈑件摺痕，重新設計的進氣格柵，以及前下氣壩左右兩側的「airblades」概念設計，不僅能有效地將迎風的氣流有效地導入中央冷卻系統，在視覺上更顯強烈，說真的橫看豎看，我打從心底認為Cayenne的跑格更勝於越野。
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Cayenne在內裝部分不同於品牌其他車款都是競技操駕為主的訴求，自然在內裝質感上更以家庭豪華為依歸，但車內鋪陳仍不失PORSCHE應有的跑車品牌DNA，其中小改款最為醒目的莫過於導入了如同頂尖超跑918 Spyder如出一轍的三幅跑車式方向盤，握感極佳的真皮包覆與快捷的換檔撥片搭配高挑的視野，讓Cayenne猶如〝居高臨下〞的跑車那般暢快！
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從2002年誕生至今，Cayenne成為了當今車壇唯一跑車化LSUV，顛覆了過往PORSCHE給人的第一印象，更開創了前無古人的成就，就結果而言，的確讓PORSCHE銷售大幅成長，甚至是扛起銷售一哥的地位，目前看來車壇上似乎無車可敵；不過這樣的趨勢當然也會受到對手的效仿，畢竟跑車化LSUV的市場大餅可說是越做越大，至少目前BENTLEY、LAMBORGHINI等品牌都傳出有意推出類似競品，不過我想Cayenne在此一級距的印象早已深植人心，未來即便是競爭對手眾也難以撼動其王者地位。
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性能旗艦Cayenne Turbo