autumno 2015-2-11 01:33
看齊乘用車配備安全升級，全新第四代VW Caddy發表
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50201211.jpg[/img]
早在2014年中德國VW商旅（VW Commercial）就已經開始針對全新世代Caddy進行路試，而現行第三代車型則是在2004年發表，推算下來Caddy是應該進行大改款作業沒錯！就在2015年日內瓦車展前夕，VW商旅無預警發表全新第四代Caddy，其中最大的改變除了有著煥然一新的容貌外亦全面導入符合EURO 6的動力引擎，以及添加更多安全科技配備可選。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50201212.jpg[/img]
延續舊款Caddy優異的底盤平台設計，第四代Caddy依然採用原PQ35底盤發展而來，並針對車頭樣貌如大燈、水箱護罩、前保桿造型、尾燈等處進行重新設計，讓新Caddy更向VW乘用車家族面容靠攏。德國VW商旅並同步表示，第四代Caddy亮相後自2015年3月起就能開始接受預訂並在同年6月起開售，其它銷售地區也將隨後跟進。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200113.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200114.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200115.jpg[/img]
動力編成上第四代Caddy全面採用符合EURO 6的引擎單元，並有豐富的4具柴油渦輪引擎，以即3具汽油渦輪引擎可選配。包括基本的1.2L TSI直列四缸渦輪增壓引擎（84hp）、1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎（102hp）以及1.4L TSI直列四缸渦輪引擎等（120hp）。至於柴油渦輪引擎方面則是由2.0L TDI擔綱，具備75hp以及150hp兩種馬力設定，並在BlueMotion車輛節能技術的配置下可創造出25.0km/L以上的平均油耗表現。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200111.jpg[/img]
除此之外第四代Caddy亦導入全新1.4L TGI天然氣引擎規格，承襲過往Caddy EcoFuel（天然氣版本）優異的表現，新1.4L TGI增壓引擎可創造24.3km/kg（每24.3km僅消耗1kg天然氣）的耗能數據，相較過往Caddy EcoFuel整整提升28％，提供給有需要的客戶選用。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200112.jpg[/img]
而在安全方面才是第四代Caddy的進化重點，被動安全上導入車側氣囊外，商旅車型更配有側氣簾，全面保護後座乘客安全。另外City Emergency Braking（都會緊急煞車系統）也出現在新Caddy上，可以讓駕駛在車輛時速30km/h以下，偵側前方車輛動態並自動煞車，避免碰撞發生。而Light Assist（車燈輔助）以及Driver Alert（駕駛警示）兩項安全系統，也都能選配到新Caddy上。
另外在其它選配安全科技配備上，新Caddy也導入Adaptive Cruise Control（ACC、主動車距控制巡航系統），這項配備在現今的高級房車上已經相當常見，可藉由雷達監視系統偵測前方車輛速度再自適調整車速，甚至到靜止再起步至設定的車輛時速等輔助。（ACC搭配DSG雙離合器變速系統的作動範圍為0-160km/h，手排變速系統則是30-160km/h）。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200116.jpg[/img]
最後在內裝方面，新Caddy也進行不小變動，包括由圓變方的冷氣出風口，以及更多置物空間的便捷設計等。另外中控台的擺設依然讓冷氣調控系統上移，下方則依據車型不同為擺設空間或Media Radio彩色螢幕多媒體系統，這能讓車主再選配倒車顯影，或者更便捷的Park Assist停車輔助系統。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200117.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200118.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb50200119.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/2/bb502001110.jpg[/img]
他有我也要！ACURA考慮以HONDA HR-V為基礎開發入門跨界車型
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200821.jpg[/img]
跨界車型在市場帶來的熱烈反應，也更讓各家車廠確信這樣的發展走向，確實能為車廠帶來更好的獲利，因此現在不論是中型、大型、小型車款都有衍生出跨界車款的例子，而HONDA位於北美市場的獨立品牌ACURA，對此也表示，未來不排除以HR-V為基礎，開發品牌的入門跨界車型。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200822.jpg[/img]
ACURA品牌旗下產品都有不俗的銷售成績，產品競爭力也相當優秀，但清一色都是中型以上的車款，即便是品牌中最入門的ILX都具有4550×1794×1412mm的車身尺碼，因此自然也失去中小型房車市場，更別說以此衍生出跨界車型，但面對競爭對手LEXUS NX車系，或許ACURA也感受到些許不安，因此目前品牌內部已經開始考慮，藉由母廠HONDA的HR-V為基礎，開發品牌的第一款跨界車型。
這項消息是由American HONDA的副總John Mendel的口中傳出，雖然並沒有透漏其他針對此車的更多細節，但可信度也相當高，畢竟這確實是ACURA產品線中的一大缺口。而且如果是以HR-V為基礎進行開發的車輛，自然是對上LEXUS NX車系。但是說穿了，即便ACURA真的以此為基礎開發出入門跨界車型，那也不過是高級版HR-V而已，即使能與NX競爭，但若是對上德系統三巨頭的AUDI Q3、BMW X1、M-BENZ GLA呢？還能夠繼續齊頭並騎嗎？
當然這個問題我們就不在這裡給予肯定的答案，畢竟ACURA當然也有可能再將底盤、車體等強化，而目前已知的2016 HONDA HR-V所擁有的基礎，是以1.8L直列四缸引擎提供138hp/17.5kgm的動力，搭配CVT變速箱，並且具有搭載四驅系統的能力，基本上底子並不差，但對於定位相較HONDA更高的ACURA來說，相顯差了一點，因此未來ACURA應該會針對該車進行相當程度的強化及提升。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200823.jpg[/img]
與海神共譜冰上雙人舞蹈，MASERATI冬季駕訓營盛大開跑
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200251.jpg[/img]
眼看高級豪華汽車市場逐年地趨於熱絡的盛況，不少車廠為了讓買家們能有未曾經歷的不凡體驗，所謂的〝體驗式行銷駕訓營〞活動，在這幾年來可說是相當的屢見不鮮，且這樣的課程也不僅侷限在賽道上舉辦，為了因應不同的季節，選擇在一片白花花雪地上展開的冬季駕訓營，也同樣開始成為各家車廠近年來的發展重點。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200252.jpg[/img]
自去年12月開始一直到今年三月份，為期四個月時間一年一度的MASERATI Winter Tour冬季駕訓營，不僅會在歐洲六國各大不同的滑雪勝地舉辦，近日活動也轉移到義大利北方接近阿爾卑斯山區域的Livigno展開。
雖然，今年的活動上少了點帶有激情氛圍的Gran Turismo與GranCabrio車型，不過在原廠的精心規劃下，卻也多了兩款有著四驅動力的Quattroporte S Q4以及Ghibli S Q4 sedan，而之所以會採用兩款搭載四驅動力的車型做為今年冬季駕訓的車款，無非是為了讓參與的車主以及潛在的顧客能在濕滑的雪地路面上，藉由專業教練一旁的指導，能有著更深一層的動力與操控體驗。
儘管沒有將活動據點拓展到美洲與亞洲市場不免有點可惜，不過在離開義大利Livigno之後，MASERATI Winter Tour冬季駕訓營也將會轉往其他鄰近的歐洲國家，如法國、西班牙以及瑞士等國繼續接連舉辦。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200253.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200254.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200255.jpg[/img]