autumno 2015-2-11 01:32
瘋狂顏色特仕，M-BENZ G63/G65 AMG Crazy Color Edition只怕你不敢開上路！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106601.jpg[/img]
自1979年問世至今從未有大幅變動的M-BENZ G-Class，即便原廠已經表明要在2016年推出大改款車型，但G-Class的人氣依然不減，只因為那方正堅固的外貌設計，已深深烙印在人們心中。而既然現行G-Class已經開始銷售倒數，推出特仕車型也是合情合理，繼2014年9月M-BENZ發表Edition 35（35周年紀念版）後，現在則是追隨著潮流大膽玩色，再追加Crazy Color Edition！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106602.jpg[/img]
從「Crazy Color」的字眼大概就能知道G-Class這一次的改變有多驚豔。M-BENZ表示Crazy Color Edition將在G63/G65 AMG兩款性能車型上建構，並從2015年2月2日開始預訂，同年3月起就能交車。最大的變化在於車輛外觀顏色，從過往普通的車色增加Solar Beam（太陽金）、Tomato Red（番茄紅）、Sunset Beam（夕陽澄）、Galactic Beam（銀河紫）、Alien Green（荒野綠）可選。
而每一種車色的選配價格也有所不同，如Solar Beam（太陽金）要價15348.62歐元（約新台幣55萬元）、Tomato Red（番茄紅）、Sunset Beam（夕陽澄）、Alien Green（荒野綠）為18913歐元（約新台幣67萬元），最後特殊且相當顯目的Galactic Beam（銀河紫）則是要19962.25歐元（約新台幣75萬元）的選配金額。
搭載排氣量5461c.c. V8 Biturbo雙渦輪增壓引擎的G63 AMG，在德國當地的報價為139765.5歐元起（約新台幣500.5萬元）起，並具備544hp最大馬力以及77.6kgm峰值扭力輸出，匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速系統下僅需5.4秒就能完成0-100km加速。而最高規格排氣量5980c.c. V12 Biturbo雙渦輪增壓引擎的G65 AMG，則要價268345歐元（約新台幣961萬元），動力表現為612hp/102.0kgm，從靜止加速到100km/h更縮短到5.3秒，極速則為230km/h。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106603.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106604.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106605.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106606.jpg[/img]
不要跑車，多點性能車才有用！HYUNDAI銷售策略急轉
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106511.jpg[/img]
韓國HYUNDAI-KIA集團在2014年繳出全年銷售近800萬輛的佳績，穩座全球第五大車廠。而其中HYUNDAI汽車更是有496多萬輛的成績，同比成長4.9％。因此在2015年HYUNDAI不僅要達到銷售505萬輛的目標，在各車系方面也要推出豐富的產品來吸引消費者，而其中性能車型就是最好的銷售利器。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106512.jpg[/img]
即便跑車可助長品牌形象與證明技術實力，但在銷量上並沒有顯著的幫助，且開發與行銷成本的花費，就可能會稍微動搖車廠資本。對此英國HYUNDAI BOSS Tony Whitehorn就提到，目前HYUNDAI已經不打算積極推行跑車，將轉向專注性能車款的開發。而這與先前歐洲HYUNDAI BOSS Allan Rushforth提到的高階跑車開發計畫，策略上完全不同。
對此，Tony Whitehorn表示HYUNDAI現在將目光放在WRC（World Rally Championship、世界拉力錦標賽）的未來發展。因為從這場賽事中所散發的品牌性能形象，絕對比一輛跑車還要更高，且消費者也較能負擔同類型的性能車，完全有助銷售增長的整體表現。而相信這也是2014年底HYUNDAI汽車從BMW M Division挖角前總工程師Albert Biermann的原因之一。
至於2014年再度重返WRC賽場的HYUNDAI Shell World Rally Team，雖然在2014年的成績僅車隊第4名（HYUNDAI Motorsport N則為第7名）。不過在2015年第一個分站比賽時（蒙地卡羅），一舉拿下5、6名不錯的佳績，相信今年度剩下的12場比賽HYUNDAI Shell World Rally Team車隊的i20 WRC廠車，一定能夠跑出更好的成績，並順勢打開HYUNDAI性能車型的知名度。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106513.jpg[/img]
增添實用配備，美國BMW i3小幅調漲價格
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106261.jpg[/img]
德國豪華車廠BMW推行的新節能銷售策略，讓i-Series兩車款在各市場都有不錯的迴響。其中主打都會便捷通勤的i3，光在2014年就賣出17793輛佳績，銷售熱絡的情勢遍及歐、亞、美洲等地。當然近年節能意識逐漸抬頭的美國市場，BMW更鎖定為重點銷售區塊，並在日前透露新年式車型的價格訊息並順勢增加些許便捷配備。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106262.jpg[/img]
美國BMW宣佈2015年i3新車的售價為43350美元（約新台幣135萬元、含稅），至於REx增程車型則為47200美元起（約新台幣147萬元，含稅）。而這個價錢比2014年式的i3/ i3 REx售價小幅調漲1075美元，不過在配備上也多了加熱雙前座椅、數位音響、DC直流電快充功能等。不過就算小漲價，相信仍擋不了i3的銷售熱潮。
目前美國新年式i3已經在2015年1月進入德國萊比錫廠生產線，最快在2月就會運抵美國地區開賣。而目前美國i3除了有MEGA WORLD基本車型外，另外還有GIGA WORLD、TERA WORLD兩種車型可選，而i3 REx增程車型亦同，並需要額外1500美元（GIGA）、2500美元（TERA）的選配價，主要差異在於外觀、輪框、內飾等豪華等級之分。
2015年也算是i3電動車進入第二年的生產周期，除美國市場先行調整價格外，目前歐洲、中國等市場則還尚未公佈新年式車型的調整。不過可確定的是，電動馬達以及電池模組都將維持原本設計，具備170hp/25.5kgm的動力表現，以及i3 REx增程車型所搭載的雙缸引擎，可以讓車輛最多行駛300km遠的續航距離（i3約為130-160km遠）。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50106263.jpg[/img]
拉拔美國銷量，VW考慮導入Caddy、Crafter商務車款到北美銷售
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/1/bb50105611.jpg[/img]
即便全球最暢銷車廠寶座仍被日本TOYOTA集團拿下（總銷售1023.1萬輛），不過提前4年達標的德國VW集團，也在2014年也繳出1014萬輛的銷售佳績。只是從細節數據中得知，VW集團2014年在美國市場竟然以衰退2.0％作收（銷售599700輛），甚至整個北美地區也才不過小幅增長0.2％（銷售891900輛），因此面對2015年VW集團勢必要有所作為才行。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/1/bb50105612.jpg[/img]
先不提AUDI、PORSCHE、BENTLEY等高級、跑車品牌的銷量概況，VW集團想要在美國提升銷售數量，勢必要導入更多普羅大眾的暢銷車型才是，由於SEAT以及SKODA都沒有在美國市場銷售，因此2015年銷售增量的重擔相信就會落在VW汽車上。不過既然最暢銷的Golf、Tiguan、Touareg等車都已經立足美國許久，那接下來除了商務車款外就沒有其它選擇了。
日前北美VW CEO Michael Horn接受訪問時提到，原廠可能會導入一些廂車到美國市場，以增加銷售總量。而目前我們有兩種選擇，一為Caddy、二是Crafter。雖然這兩款車都是VW商旅在歐洲市場相當受歡迎的商務車，導入美國商車市場也相當合適，只是目前德國VW汽車仍在評估當中，還要過一陣子才會有明確的答案。
只是現行Caddy或Crafter要在2015年導入美國市場的可能性很低，因為全新第四代Caddy已預定在2015年末推出，屆時採用MQB底盤平台的衍生設計，對北美VW汽車而言也比較有完善的後勤資源。至於Crafter就更不用說了，因為這輛車是VW Nutzfahrzeuge與DAIMLER集團（孿生車款M-BENZ Sprinter）合作開發而來，但因為雙方合作計畫將在2016年終止，且VW汽車也決定找上MAN重車部門共同開發新世代Crafter，所以短期內可能也無法進到美國市場，因此VW集團對北美地區的銷售增量計畫，可能還要再多加考慮才是。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/1/bb50105613.jpg[/img]
美式大型運動房車亮相，NISSAN Maxima廠照搶先看
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200761.jpg[/img]
繼先前NISSAN在2015年美式足球超級盃廣告中無預景讓全新Maxima亮相，事隔僅僅一日、NISSAN也不再掩飾而大大方方的發佈兩張全新Maxima的官方照片，讓人一覽這款採用新世代「V-Motion」家族設計的美式大型豪華房車的確切樣貌。包括懸浮式車頂與橫貫全車的肌肉線條，都讓Maxima展現出不同於舊款車型的4-Door Coupe外型。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200762.jpg[/img]
Maxima的概念車Sport Sedan Concept最早在2014年底特律車展發表，而在一年的時間過去後，源自概念車的外觀造型幾乎原汁原味的被保留在量產版本上，從車頭來看類金屬水箱護罩飾條延伸至引擎蓋，並和大面積氣壩連成一氣，營造充滿霸氣的車頭視覺效果。分置兩側的大燈線條雖然比起概念版本收斂，但依舊顯得科技感十足，將NISSAN既有的飛鏢型燈組再度做了全新改變。橫貫車側的腰線與C柱材質差異讓車側視覺效果滿點，飽滿的車尾視覺搭配雙出尾管替Maxima的運動性格做了完美的詮釋。
動力方面定位在車系旗艦的Maxima將會搭載一具排氣量達3.5L的V6自然進氣引擎，動力輸出將至少來到300hp以上，而為了符合Maxima的運動化性格，所採用的CVT變速箱將經過重新調教，具備更為靈敏的加速反應也帶來最佳的經濟效益。雖說目前原廠並沒有公佈其他的相關數據資料，但從Maxima便可看出下一個世代NISSAN的設計風格，其四門Coupe的定位、大面積的水箱護罩，以及充滿高科技的配備建構新世代NISSAN房車。
另外值得台灣市場參考的是一直以來美國市場的Maxima與車身長度略短的Altima都擁有相近的外觀風格，在NISSAN原廠整合了日系Teana與美系Altima成為單一車型的策略下，未來新世代Teana將會擁有與全新Maxima相近的外觀設計。由於NISSAN遲遲未能導入搭載2.5L油電動力的第三代Teana進入台灣市場，因此預計將直接跳過、改導入2018年全新第四代車型進入台灣，動力方面將會以最新的油電混合動力為主，至於詳細規格與輸出細節則取決於未來幾年NISSAN的動力發展走向才能確定了。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200763.jpg[/img]
2014 NISSAN Sport Sedan Concept
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200764.jpg[/img]
2014 NISSAN Sport Sedan Concept
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/2/bb50200765.jpg[/img]
2014 NISSAN Sport Sedan Concept