ibson 2010-11-18 13:11
重返台灣新掀貨，2011年式SKODA Fabia試駕（乘駕篇）
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介紹過全新第2代Fabia的車款特色，AutoNet試車組於本篇進行乘駕心得之分享。首先提及SKODA品牌自2003年成為VAG集團之一員後，旗下車款便獲得母集團之全力奧援，而SKODA也樂於將這些奧援與品牌典雅訴求相結合，於2007年日內瓦車展推出的第2代Fabia便是一個最好的例子。
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絕對的實用小車，空間展優勢
雖然說全新Fabia車室空間不像大型房車那般寬敞，但是全新Fabia 1.2 TSI使用格紋布質座椅搭配充足的膝部、頭部等前排與後排乘坐空間，足夠讓4名成人舒適地乘坐其中，絕對是小車難能達到的空間訴求。另外，全新Fabia的行李廂空間有315公升，當後排座椅分別收折之後更達到1180公升，備胎則置於行李廂隔板之下方。
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以新台幣73.8萬元之售價，全新Fabia內裝極具質感且具備實用性。
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上下分層收納手套箱可讓物品置放更有系統與秩序。
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全新Fabia 1.2 TSI使用格紋布質座椅搭配充足的膝部、頭部等前排與後排乘坐空間。
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當尾門掀起之後，全新Fabia擁有315公升行李廂空間。
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只需先將後排座墊掀起，後排椅背接著倒下就可以輕鬆升級車室置物空間。
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當後排座椅收折之後，行李廂隔板移除，車室空間更達到1180公升。
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備胎置於行李廂隔板之下方。
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全新Fabia使用速度感應式方向盤，除了可以手動上下，也可以前後調整方向盤之位置，方向盤上則有音響控制按鈕，車外後視鏡可以電動調整亦有加熱除霧功能。雙環式儀表板分別以黑底白字清楚顯示轉速與車速，儀表板中央處則是具備多達9種功能之旅程電腦，還可以自行設定速度警示以免在不知不覺中超速。雖然，全新Fabia的配備不算豐富，但是該有的空調系統、音響系統等一樣也不缺，絕對的實用小車。
越野賽事制霸，全新Fabia抵台展身手
Fabia所衍生的Fabia S2000越野賽車於2010年IRC（Intercontinental Rally Challenge）年度賽事共12站贏得7站，以總積分172分獲得年度冠軍，並且終結PEUGEOT於IRC賽事的連霸局面。
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Fabia S2000越野賽車
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引進來台的全新Fabia 1.2 TSI
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全新Fabia 動力雖然不大，但在性能面可不是好惹的小車。
放眼台灣市場，在同級對手中唯有全新FORD Fiesta衍生的Fiesta WRC賽車將於明年進軍越野賽事，其它對手則無涉獵於國際越野賽事。雖然說賽車與市售車最多僅能說外觀相似、車名雷同，但2者在性能、乘駕等表現全然天差地遠，不過車廠會將賽車所獲得的技術與經驗，回饋到市售車身上也是不爭的事實。如此推論，再加上先前試駕全新Polo得到的美好乘駕經驗，試車組在試駕前便預期全新Fabia的操控表現也會有水準演出。
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全新Fabia引擎室
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同級小車最先進的1.2 TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力105hp/5000rpm，最大扭力17.9kgm/1550-4100rpm。
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同級小車最先進的7速DSG雙離合器自手排變速箱。
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雙環式儀表板分別以黑底白字清楚顯示轉速與車速。
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儀表板中央處則是具備多達9種功能之旅程電腦，還可以自行設定速度警示以免在不知不覺中超速。
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該有的空調系統與同級小車僅見的ESP電子車身穩定系統。
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車外後視鏡可以電動調整亦有加熱除霧功能。
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頭燈啟閉裝置看來有些眼熟....
全新Fabia採用前麥花臣、後扭力樑懸吊系統，採用A05前置引擎前驅底盤平台，軸距長度2465mm，試駕車型動力源自1.2 TSI渦輪增壓汽油引擎（同級最先進），可輸出最大馬力105hp/5000rpm，最大扭力17.9kgm/1550-4100rpm，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱（同級最先進）。除了標配4輪碟煞系統，亦導入ESP電子行車穩定系統（同級唯一）、MSR引擎循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統、HBA液壓煞車倍力輔助、ABS防鎖煞車系統、斜坡起步輔助（同級唯一）等功能，輪胎尺寸為195/55 R 15。
發動引擎後感受其平穩無震之怠速狀態，方向盤與排檔桿頭的真皮包覆等車室細節處的處長，更讓試車組感受SKODA對於造車之用心不分車款大小，一視同仁。
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這是1輛搭載1.2L汽油引擎的小車表現？Fabia 1.2 TSI展現令人驚豔的身手演出與乘駕表現。
試車組一再強調，斷定一輛車性能的優劣並非數據的多寡，而是如何讓引擎與變速箱之搭配發揮最大效益才是重點所在。1.2 TSI引擎以渦輪增壓技術彌補小排氣量引擎扭力之不足，讓勝過同排氣量且凌駕更大排氣量引擎之17.9kgm最大扭力於引擎轉速1550rpm提前湧現。因此在排入D檔踩下油門的剎那，便能感受到全新Fabia的充沛力道，搭配底盤對應台北路況之一一反應，以及精準之轉向反應，全然不覺這是1輛搭載1.2L汽油引擎小車的動力表現。
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就算是在高架道路上奔馳也是游刃有餘。
當然，1.2 TSI引擎17.9kgm最大扭力從引擎轉速1550rpm持續湧現至4100rpm是讓全新Fabia好開的一大因素，另外7速DSG雙離合器自手排變速箱的搭配使用也是功不可沒，可以將其視為幫助駕駛展現較賽車手更快傳統手排換檔速度之科技利器，除了交由變速箱軟體自行決定最佳換檔時機之外，亦可以切換入手自排模式，掌握動力操之在我的駕馭快感。
全新Fabia於一般市區或高架道路上均展現游刃有餘的動態表現，試車組除了駕駛之外也分別乘坐於副駕駛座與後座感受其舒適度，而其獲得EURO-NCAP 4顆星之安全評價，搭配雙前座、雙前座側邊防護氣囊、四門防撞鋼樑與車體前後吸震式保險桿，更讓全體乘員之行車安全獲得全然之保障。
悠遊山道非夢事，更強版Fabia RS可望明年引進
當然，試車組也沒有浪費全新Fabia這樣一款絕對實用之高級小車，在一般市區或高速路段使用之外的潛藏表現，因此驅車前往山區一探其表現。同樣受惠於充沛扭力提前湧現之優勢，全新Fabia就算滿載全車乘員與攝影器材也絲毫不感覺到費力，搭配手自排切換模式確實且因應路況進行檔位之切換，不僅動力獲得迅速之銜接，且變速箱自動退檔補油聲更讓駕馭之樂全然湧現。
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試車組迫不及待想要試駕全新Fabia，但她的好男女性都著迷。
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當然，全新Fabia紮實的底盤反應與精準轉向反應對於山區行駛有所助益，而整合式煞車系統與ESP電子行車穩定系統等適時作動，更讓一時的激情駕馭有了安全上的保障。
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Fabia
試車組進行試駕的2011年式Fabia正是第2代GP之新年式車型，總代理太古利奔宣佈建議售價為新台幣73.8萬元，如此價格要在台灣買到如此身手之進口小車，相信全新Fabia會是不錯的選擇。
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Fabia Combi
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Fabia RS
除此之外，總代理太古利奔亦首度鬆口表示，Fabia車系中的鋼砲版本Fabia RS可望於明年引進，動力源自1.4L TSI引擎，可輸出最大馬力180hp，在7速DSG雙離合器變速箱與方向盤換檔撥片搭配之下，起步加速0-100km/h可於7.3秒完成，極速突破225km/h，另有Fabia Combi旅行車款之引進計畫，在台壯大全新Fabia車系之陣容與聲勢。