obavia 2015-1-16 00:38
2015底特律車展報導：車系最強誕生，LEXUS GS F年底登台！
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發展至今於2011年Pebble Beach Concours d'Elegance正式邁入第四世代的GS車系，為LEXUS與AUDI A6、BMW五系列、M-BENZ E-Class、JAGUAR XF等相抗衡的中型豪華房車，時隔將近四年後首度與性能劃上等號的GS F終於在2015年底特律車展發表，當然這款GS車系最強的猛獸，最快在今年底將有機會引進台灣市場。
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為了能和歐洲頂尖性能並駕齊驅，TOYOTA集團旗下的LEXUS可是傾全力投入開發，並打造出與AUDI RS、BMW M Power、M-BENZ AMG相當的「F」系列，如今繼RC F之後，最新的作品GS F也在底特律車展正式發表，除了4915×1845×1440mm車身獲得更具霸氣的造型（大型紡錘式水箱護罩、大型CFRP氣壩、八字型四排氣尾管、前255/35R19與後275/35R19輪胎、19吋鋁合金輪圈等），最重要的是攸關性能的動力頗為猛暴，不像其他車廠已逐漸走Downsizing或者渦輪路線，GS F依舊堅持大排氣量的自然進氣設定。同時增添安全行車樂趣和輔助系統也是GS F的特色。
全新的GS F動力搭載代號2UR-GSE的4969cc V8 DS-4直噴自然進氣引擎，採用LEXUS旗下Hybrid車款所慣用的Atkinson循環，不僅擁有473hp/7100rpm馬力和53.7kgm/4800-5600rpm扭力，在油耗表現也替車主省些銀兩，並能有效降低廢氣排放，對於環保節能多少都有些幫助。此外所搭配的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統已經運用在RC F上，則在選擇M模式下可縮短0.1秒換檔時間，這讓駕馭重達1830kg的GS F車主，得以享受反應更快的加速樂趣。當然已經出現在RC F上的TVD（Torque Vectoring Differential）主動式扭力分配差速系統，這回也成為GS F標準配備，有別於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD是來自LEXUS近年來研發Hybrid科技的結晶，能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，讓過彎成為最簡單不過的任務；同時也提供「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」三種模式設定，可針對不同駕駛需求選擇。
基於提升操控和高速的穩定性，並保持舒適性，原廠特地開發專屬的避震系統，而新ASC（Active Sound Control）動態聲浪控制系統，則在後揚聲器增加車輛加速與減速時引擎聲浪回饋，以讓置身車室中的駕駛人能感受到熱血沸騰。至於充滿高戰鬥力的車艙，以類似飛機座艙設計為概念所打造，結合豪華科技與運動感，將桶型賽車座椅、恆溫空調、Remote Touch都列為標配，同時單環式賽車儀表板，在中央的大型儀表主要顯示引擎轉速、檔位資訊及車速，左方顯示幕則可提供行駛模式、G值、後輪扭力分配等各種行車資訊。為了提升行車安全，儀表上緣和車門扶手特地採用大量Alcantara麂皮包覆，以降低反射至玻璃的比例造成駕駛人視線上困擾。
雖說GS F的性能和操控都有不錯表現，但對於安全原廠可一點都沒有馬虎，名為LEXUS Safety System +科技為標準配備，這套利用微波雷達與攝影機偵測行人與車輛，依照狀況在極短時間內進行警告、煞車輔助、自動煞車甚至迴避來減輕傷害，所以包含PCS（Pre-Collision System）預警式碰撞系統、LDA（Lane Departure Alert）車道偏移警示系統、AHB（Automatic High Beam）自動遠光燈調整系統等輔助行頭都隨GS F附贈。
既然GS F都已經在美國發表，相信應該有機會引進台灣，根據AutoNet汽車日報了解，GS F預計在2015年底、也就是差不多12月左右將會在台灣發表，按照RC F頂級為新台幣360萬元來推估，GS F身價可能會介於450-500萬元之間，倘若日幣和台幣持續走貶，灌破500萬元大關也不是不可能。
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