rsulau 2015-1-1 22:40
專屬男人的回春靈仙丹！PEUGEOT RCZ R爆爽駕馭
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綜觀國內汽車市場，如果手頭上有約莫兩百五十來萬的購車預算，老實說可以選擇的車型還真的不少，但如果再將範圍縮小點著重在雙門跑車的類型上，而且還非得是手排車款，相信能夠選的範圍恐怕就不再這麼廣了。儘管，目前市場上有著TOYOTA 86以及他的孿生兄弟SUBARU BRZ，甚至是BMW M135i的車型在撐腰，但就外型美學和動力來說似乎仍稍嫌不足，不過這樣的問題相信在“牠”的出現後，很快便能滿足你所需的一切，而這個牠其實就是車壇上，有著「暴力美獅王」美名的PEUGEOT RCZ R。
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將2013年英國Goodwood Festival of Speed當作首演發表舞台的RCZ R，不僅承襲了RCZ車型一脈的法式多情美學，在PEUGEOT Sport賽車部門的操刀打造下，硬是讓RCZ R多了獅王該有的暴力氣質；而在總代理「寶嘉聯合」的導入下，不僅讓國內喜愛開手排車的玩家多了全新的另類選擇，如今我們也將淺嘗這頭狂野的獅子，試探他究竟有多少的野性。
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由上俯視RCZ R更能細嚐他那與眾不同的設計美學
儘管早在先前，就曾邂逅過RCZ R在街頭奔跑的動感姿態，雖然僅是驚鴻一瞥不過卻也深深烙印在我腦海裡久久不散，如今正式的四眼交目下，不得不說那渾身極致鮮紅的獅王胴體，裡頭不僅充滿獨特迷人的法式浪漫美學，細節之處在專屬的空力套件以及帶有R字樣的飾板點綴下，要讓人不將目光放在他的身上真的很難。
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無邊框設計的車門，加上尾端略勾上翹的設計雖然真的好看，但從車內開啟時不免要費點力。
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Carbon特殊式樣的車頂便是採用碳纖維材質打造製成。
擁有4287×1845×1362mm車型尺碼與2612mm軸距表現的RCZ R，不僅有著雙門跑車該有的身長體態，且雖說是獅王，不過僅僅1280kg的空車淨重卻足以令他展現出身輕如燕的功力表現；而無論從外觀上哪個角度去欣賞RCZ R，肯定都會讓人得到相同的答案，因為有著得特魅力的RCZ R就是會不禁令人說出：哇！好美的形容自眼。
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儘管招牌的獅王logo仍維持立體樣貌，但進氣水箱罩卻改以更凸顯運動的設計，且其中還有著低調的R字樣點綴
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具備遠近雙模式的HID放電式大燈
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RCZ R專屬的R版鋁合金鋁圈，裡頭的四活塞煞車卡鉗也以紅底搭配
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取消電動尾翼後，改以固定式的尾翼
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RCZ R專屬的跑車式排氣尾管
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RCZ R一身火紅的側邊不僅有著炫目的肌肉線條，車門上所勾勒的曲線設計更是一絕。
在輕撫車身旁的車門把手後，隨即打開無邊框設計的車門，印入眼簾的車室便立刻散發出與外觀同樣濃烈的戰鬥氣息，座椅線條以及中控台飾板上不僅以紅色縫線相織搭配，看著手排設定且刻劃6＋1檔位設定的排檔桿，更是令人恨不得想好好地與牠來上一段法式性感的豔舞。
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有著紅色車縫線交織的NAPPA真皮座椅與車室
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RCZ R專屬的迎賓門檻
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比起1.6 THP 200所採用的手排，RCZ R更顯不少精緻的運動質感
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Carbon特殊式樣車型才有的JBL Hi-Fi音響
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車頂上方除了後視鏡與照明燈，還有可顯示車內乘客有無繫上安全帶的警示燈號
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原本應該有著可調式尾翼的功能鍵，不過因RCZ R採固定式尾翼，所以在中央馬鞍的部分也改以RCZ R的銘飾板裝飾。
值得一提的是，不同於RCZ的一般車型，RCZ R的中控台中央還有著法國原裝的七吋導航螢幕，但比較美中不足的是，這套系統並不支援中文語言，因此在語言的選擇上僅限英、法、德、西班牙、葡萄牙等多種外國語言，所以如果想輸入路名可能得找一下羅馬拼音；而RCZ R的後座空間，其實也和一般RCZ的車型別無兩樣，所以如果想載一車子的妹雖然沒辦法達成，不過如果是想好好共度兩人專屬的世界，RCZ R肯定不會讓你失望。
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法國原裝七吋導航系統，使用者如果沒有要使用也可透過右側的按鍵，自行將螢幕隱藏收折。
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原本就不大的後座空間再加上因圓弧曲線的車頂設計，使得後方不大適合乘坐一般成人。
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中央扶手下方的收納箱，裡頭也有AUX的插槽
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碩大的後行李廂空間達348L，如果將後座傾倒那置物容量更可達760L。
當然RCZ R可不單單是外強中乾、重看不重用的跑車，既然敢稱他是暴力美獅，動力上也肯定有著別人所不能及的強悍表現，在PEUGEO Sport原廠性能部門的調校下，讓排氣量僅1,598c.c.的鋁合金直列橫置四缸引擎，搭配Twin-Scoll雙渦流渦輪增壓系統與缸內直噴技術的輔助，最大馬力有著高達270hp/6000rpm的表現，且33.6kgm的峰值扭力更可在1900rpm時全數輸出，在六速手排變速箱的結合下，從靜止加速到100km/h僅5.9秒，而極速在電子限速下也能達到250km/h。
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排氣量1598c.c.的渦輪增壓引擎，可壓榨出高達270hp/33.6kgm的動力表現。
老實說，一開始在看帳面數據時不免會心生疑問，高達270hp的強大動力且又是手排設定，對於台灣壅擠的用路環境是否會有不適綁手綁腳的問題，而我想這些諸多的猜測當我切入一檔放開離合器後，所有的問句都將一一消失殆盡。
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隨著油門大腳直下與引擎的轉速漸漸攀上升且超過2000轉後，一股強勁的力道不只讓人意猶未盡，更不斷地激發著駕駛想更進一步探底的測試，而無論眼前是何種未知路況，RCZ R也能展現出勢如破竹的強勁攻擊，不過市區走走停停對於少開手排車的人來說，難免會感到有點疲乏，因此在拐過幾個彎後，將場地換到蜿蜒的山區路段，RCZ R更是表現出臉不紅氣不喘的姿態。
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不知是否是因為回到熟悉的森林之處，使得RCZ R不僅更大肆地展現出狂爆的獅王氣勢，即便是面對台灣山區特有的蜿蜒迂迴路段，低重心的車身搭配使得車身底盤並不會有過大令人感到不適的側傾，且只要跟趾運動拿捏得準，就連在崎嶇的彎路上以三、四檔的檔位切換，那種拳拳到位的痛快扎實表現，也不斷地令人一再沉浸於所謂的“純駕馭”的美好。
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儘管RCZ R底子是前驅設定的底盤，但在山中彎道依然可展現出俐落精湛的表現。
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對女性來說，能讓他們展現青春活力的不僅化妝品，高貴的雞精、燕窩等保養祕方也是不容或缺的盛品，然而，對我們男性而言，雖然保養品也能讓我們容貌看似更為年輕，但真正能讓人年輕好幾歲，甚至是喚醒內心深處對於年輕時的性能渴望的，我想便是搭載手排變速箱的車型；而這回所試駕的RCZ R外型不僅集結法式經典設計美學，天生傲骨的叛逆個性，再加上純種六速手排的設定，融合眾多驚艷之美的牠，要不讓駕駛的人再次重返年輕的放蕩時光，真的很難！
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