AA82276761 2014-12-10 08:32
南韓K1坦克
1979 年，南韓提出了新型坦克研發意向。僅僅過了6 年，發展出來的K1 正式服役，從此打破了北韓人民軍的坦克優勢，扭轉了朝鮮半島的裝甲對比，同時一舉成為當時亞洲最強主戰坦克。
研製背景——漢江奇蹟
韓戰爆發前，北韓方面就有T34/85 坦克183 輛，南韓方面的坦克數量為0 ！開戰僅4 天，漢城即被攻占。南韓政府多次舉國逃亡，差點被趕下海。後來雖然南韓依靠美國援軍打回去，但是北韓坦克成為南韓全民的精神障礙。戰後，北韓大規模生產和裝備蘇式坦克，到20 世紀80 年代，外界估計北韓人民軍有2000 輛左右的坦克。而當時南韓僅有美國援助的300 輛M47 、950 輛M48 坦克，數量和質量都落後於北韓。南韓面臨著沉重的北方裝甲壓力。且當時南韓祇負責使用和維修，從來沒有生產哪怕是自行組裝過坦克。印度研製阿瓊之前，已經生產了勝利式坦克，和南韓相比算是有一定的基礎了。
20 世紀60 年代以後，南韓政府開始實行“出口導向型”經濟戰略，推動了本國經濟的高速發展，南韓1980 年出口總值增長到1960 年的534 倍！短短20 多年，南韓由世界上最貧窮落後的國家之一，一躍成為中上等發達國家、“亞洲四小龍”之一。經濟發展帶來強大的軍費支持，南韓有錢、有自信要研製能對抗北韓裝甲壓力的先進坦克。
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1989 年拍攝的南韓M48A3K 坦克，注意砲口。其90 毫米主砲威力不足於打穿T-62 正面
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南韓M48A5 坦克105 毫米主砲已經能夠擊穿T-62 及北韓暴風虎坦克，但是其防護不足抵抗北韓T-62 系列的主砲
研製特點
南韓經過權衡，承認自己沒有自行研發能力。1979 年，南韓向美國和德國四家公司發出“委託設計”招標書，即南韓“給指標、選配件”，中標公司負責“設計、調試、兼容”，幫助南韓在本土現代汽車集團建立生產線來組裝。1980 年，克萊斯勒防務公司入選。XK1 坦克既然是“拼裝機”，配件都是當時世界上的先進產品：美國火砲、英國裝甲、法國車長瞄準鏡、德國動力、南韓懸掛、加拿大計算機……由於克萊斯勒公司水平高，並沒有遇到明顯兼容性困難，進展很快。1983 年克萊斯勒即生產出XK1 坦克底盤樣車和火控樣車，1984 年定型，並且開始在南韓現代汽車集團生產。1985 年，第一輛量產型下線，進入南韓軍中服役。K1 訂單總量1027 輛，一直生產到1997 年停產。
與K1 不同，印度阿瓊坦克項目最初決定自行研製，各個零件都要國產。印度當時並沒有生產先進坦克的基礎，只在英國指導下生產過41~42 噸的勝利式坦克。英國原廠的勝利式坦克只有39 噸，顯然印度在質量控制上出問題了。阿瓊項目相關的先進技術儲備：發動機、傳動、懸掛、履帶、火砲、彈藥、火控、裝甲等等，樣樣是空白。然而阿瓊項目卻硬要自行研製，指標還要超越正在研製中的豹2 坦克，世界最強。從1974 年研發一直忙到1984 年才拿出2 輛毛病不斷的樣車，後來也被迫自己動手組裝。當然，阿瓊的動手組裝方式還是堅持“印度自主”，由缺乏經驗的印度戰車研究發展局來負責，結果迄今38 年，印度人自己的組裝機都沒有辦法用。
性能特點——當時亞洲最強
K1 坦克研製時並沒有像阿瓊一樣要求成為世界最強坦克，當1985 年K1 服役時，它是當時亞洲最強坦克。
1 、總體設計
克萊斯勒公司就是M1 坦克的設計者，設計出來的K1 坦克外形像是小一號的M1 坦克。K1 總體設計和M1 相似，乘員4 人，比M1 坦克更扁平、短小，車體長縮短了44 厘米，車寬減少了6 厘米，車高降低了12.5 厘米。縮小外形除了韓人體型小的因素外，還有南韓軍方高層希望通過縮小外形來降低中彈機率的因素。K1 雖然減重，但是車體和履帶長度也縮短，單位壓力為87 千帕，比M1 （92.4 千帕）小，和後來的日本90 式相同。K1 並未採用M1 的帶尾彈艙的大砲塔，砲塔重量減輕，加上長寬高縮小，戰鬥重量51.1 噸，比M1 少3.4 噸。印度的阿瓊從開始到現在一直沒有一個清晰的總體設計，指標不斷更改，要求不斷增加。
2 、機動性
K1 動力為882 千瓦（1200 馬力）的MB871Ka-501 型8 缸水冷柴油機，該發動機可以形像地說成是豹2 坦克1103 千瓦（1500 馬力）MB873Ka-501 型12 缸水冷柴油機的“降頻”版。最初由德國MTU 公司供應整機，大批量生產時由MTU 提供零件在南韓組裝。發動機配德國LSG3000 液力機械傳動裝置，自動變速，操縱十分輕巧靈活，可以原地轉向。由於是“降頻”發動機，K1 坦克噸功率為23.5 馬力/ 噸（豹2A5 為27.2 馬力/ 噸），從0 加速到32 千米/ 小時需要9.4 秒（豹2A5 為7 秒），最大公路速度65 千米/ 小時（豹2A5 為72 千米/ 小時）。K １機動性雖然不如豹2A5 ，但是和北韓T-54/55 、T-62 相比，卻是相當優秀。和K1 相反，阿瓊用的是“超頻”的發動機——把豹1 坦克的MB838CaM-500 發動機（830 馬力）強行升高到1400 馬力。喜歡拼裝機的電腦愛好者都明白超頻容易出現的後果：過熱。印度阿瓊在夏季沙漠中就經常因為發動機過熱癱瘓。K1 的單位壓力0.87 千克/ 平方厘米，比M1 （0.94 千克/ 平方厘米）小，但比PT-76 水陸兩用坦克（0.47 千克/ 平方厘米）大很多，有資料說其在鬆軟土地上通過性能好是一種誤導。K1 的懸掛很有特色。K1 採用了獨特的扭杆- 液氣混合懸掛系統，比採用扭杆懸掛的M1 激進很多。在K1 的6 對負重輪中，第1 、第2 、和第6 對負重輪採用液氣懸掛，中間的3 對負重輪採用扭杆式懸掛。扭杆式懸掛系統價格便宜，簡單可靠，容易維護；液氣懸掛系統減震效果比扭杆式好，越野時乘員比較舒適，但是價格昂貴，需要經常補充油氣，維護麻煩。綜合相關新聞，K1 裝備以後懸掛系統偶有液氣洩露，但未出大麻煩。因為液氣懸掛，K1 的坎坷地形通過能力特別好。
3 、火砲
K1 採用美國M68A1 式坦克炮，與M1 、M48A5 相同，為英國L7 線膛砲的美國改良版，壽命長達700 發。阿瓊用的是英國原裝的L11A5 型120 毫米線膛砲，壽命只有120 發。K1 主砲所用彈種同M48A5 ，其中主力彈種尾翼穩定脫殼穿甲彈為的穿甲厚度是脫殼穿甲彈的1.5 倍。其在1000 米處的穿甲厚度為450 毫米，2000 米處為400 毫米。主砲威力足於擊穿包括暴風虎之內的北韓所有坦克。K1 攜彈量為47 發，比M1 少8 發。砲彈主要儲存在駕駛員身邊，砲塔吊籃內裝填手前立放8 發。這種儲存方式不同M1 系列沉重的大尾艙，好處是減輕砲塔重量和體積；壞處就是在駕駛員身邊堆放著39 發砲彈，一旦踩上反坦克地雷，容易殉爆。主砲俯仰範圍-10~20 °，加上車體液氣懸掛帶來的-10~+10 °俯仰範圍，主砲可用仰角高達-20~+30 °，非常適合朝鮮半島多山地形。而對手T-62 主砲俯仰範圍只有-4 ° 30 ′ ~+17 °。
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北韓最新暴風虎坦克也不能抵擋K1 坦克的M68A1 式坦克炮
4 、火控
K1 採用的火控系統比M1 還先進，其“獵- 殲”型指揮儀式系統同M1A1 。系統由車長瞄準鏡、砲長主瞄準鏡、砲長輔助瞄準鏡和彈道計算機組成。雷射測距儀可以測量200~7990 米之間的目標距離。當所測量的目標距離在200~4000 米之間時，距離數據自動輸入火控計算機，進行彈道計算，同時也顯示在砲長主瞄準鏡的目鏡視場中。當測量距離在4010~7990 米時，因距離超出了火控計算機的計算距離，距離數據不自動輸送給火控計算機，僅顯示在目鏡中。砲長主瞄準鏡採用影像單目式晝夜合一瞄準鏡，裝有有熱像儀和二氧化碳激光測距儀，比M1 的摻釹釔鋁石榴石雷射測距儀還先進。K1 原型車的車長瞄準鏡為法國雙穩V580-13 型週視週視潛望瞄準鏡，放大倍率為3 ×和10 ×。正式生產型採用三星公司授權生產型。K1 的車長和砲長都能獨立搜索，車長發現目標以後，可以按動按鈕，驅動砲塔以及火砲對準目標，將目標交給砲長精確瞄準和射擊，自己再去搜索下一個目標；車長也可以直接精確瞄準和射擊。M1A1 火控反應時間是6.2 秒，K1 的火控反應時間也應該接近這個水平。印度阿瓊為了追求國產化，未成套引進火控，而是故意把能成套引進的設備分散拆解，印度組裝，求國產化率。印度所謂的國產“薩吉姆”全數字化火控系統實際打靶精度從來都沒有達到設計指標過。
5 、防護
K1 坦克採用了美國轉手的英國“喬巴姆”裝甲技術。南韓對其防護能力保密。有資料推測其正面防穿甲彈能力相當於400 毫米垂直均質裝甲鋼水平，能有效防護T-62 以及改型的主砲。K1 無雷射告警裝置。車內有自動滅火抑爆裝置，滅火劑為哈龍1301 ，無毒，可在100 毫秒內將車內火勢撲滅。北韓T-62 的動力艙和戰鬥艙均裝有有毒的溴化乙烯滅火裝置，可自動或手動。使用滅火器時乘員必須退出艙外以防中毒，顯然，這對乘員是兩難的選擇。印度有政治條件引進“喬巴姆”裝甲，卻強調國產。印度自行研製且配方絕密的“坎昌”式複合裝甲自稱對穿甲彈防護能力高達700 毫米垂直均質裝甲鋼水平，當然這是印度戰車研究發展局一家說了算，實際性能對國防部長和參謀長都保密。
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K1 登陸訓練，南韓裝甲部隊一旦在北韓後方登陸，必然造成局勢逆轉
K1 坦克於1985 入役。1990 年，日本90 式坦克也入役了，情報顯示北韓也在改進T-62 坦克。為了保持領先優勢，南韓決定研製K1 改進型K1A1 。1996 年，第一輛樣車製成，當年試驗通過，定型。K1A1 和K1 相比，改動不大。因為主砲改為120 毫米M256 型，車長（炮向前）由9.67 米增至9.71 米。K1A1 戰車全重增加了2.1 噸，達到53.2 噸。滅火抑爆裝置換裝了傳感器，更靈敏更可靠。M256 型坦克炮是德國萊茵金屬公司Rh120-L44 的美國改良版，壽命提高到1000 發，是M1 系列主砲，威力強悍。南韓從美國獲得了特許生產授權。南韓國產的K276 型尾翼穩定長桿鎢芯穿甲彈在1000 米處威力能夠達到700 毫米，2000 米處威力達670 毫米，已經足夠對付北韓所有坦克。必要時南韓K1A1 和駐南韓美軍可以通用坦克砲彈。主砲射程增大，火控也跟著改用德克薩斯儀表公司的改進型GPTTS 型砲長瞄準鏡。換裝120 毫米主砲以後，K1A1 彈藥基數減少15 發，為32 發。從1997 年起，南韓停產K1 ，計劃分兩批對K1 升級改裝到K1A1 。首批計劃從1997 年到2005 年，升級484 輛；其餘計劃第二批升級。2011 年7 月有關國產傳動系統故障的報導提及只有450 多輛K1A1 在役。不過後來傳動系統故障也未造成批量召回，估計問題很快得到了解決。
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南韓120 毫米K276 型穿甲彈，1000 米處威力能夠達到700 毫米，2000 米處威力達670 毫米，足夠打穿北韓最新坦克正面
結語
南韓和印度發展國產坦克，都大量採用了國外先進零件，走的都是拼裝機的道路。只是K1 和阿瓊不一樣，一開始就有自知之明，讓大品牌商來“設計、調試、兼容”，兼容性很好，研發到服役僅僅6 年。服役之後當即形成了戰鬥力，獲得了對北韓的重大優勢。阿瓊是自研自產不成才被迫請求外國組裝，拼裝過程中故障不斷，機動、火力、防護各個環節幾乎沒有不出問題，無法實用。目前南韓已經走過了請人組裝的階段，開始幫人組裝——土耳其最新國產“阿爾泰”坦克，就採用了部分南韓K2 坦克技術。南韓的成功經驗，值得第三世界發展中國家借鑒。
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南韓K2 部分技術出口土耳其，幫助土耳其“組裝”
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土耳其最新坦克“阿爾泰”含有南韓技術，從組裝到品牌，K1 打下來一個良好的基礎
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駐南韓美軍M1A2SEP 打靶訓練，北韓坦克面對的是防護和火力都有優勢的敵人
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駐南韓美軍阿帕契參加火力演習，戰時負責攻擊北韓坦克