AA82276761 2014-11-12 07:43
米格-13戰鬥機
蘇聯I-250（米格-13）螺旋槳－噴氣混合動力戰鬥機
為了對付納粹德國研製的噴氣式戰鬥機，蘇聯國防委員會於1944 年5 月22 日著手開發一種螺旋槳－噴氣混合動力的戰鬥機。1945 年2 月，首架原型機完成，代號為I-250，由試飛員APDeev 負責進行試飛，工程師VNSorokin 負責測試。
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米格-13
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I-250（米格-13）的四視圖
儘管I-250 的外形佈局與傳統螺旋槳飛機沒有太大差異，但它卻安裝有獨特的雙重動力系統。機頭安裝有Klimov VK-107R V-12 型活塞螺旋槳發動機，它通過一根延長軸與後部的一台7 缸VRDK 型壓縮機相連。它實際上是一種沖壓式噴氣發動機，在機尾開有尾噴口。在同時使用兩套推進動力系統時，I-250 能夠的最高飛行速度可達每小時825 公里。但VRDK 型壓縮機僅僅只能連續工作10 分鐘。
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I-250 原型機側視
需要指出的是，與美國瑞恩FR-1“火球”混合動力戰鬥機不同，I-250 必須依靠活塞螺旋槳發動機提供動力，在必要的時候結合噴氣發動機。因此，它不具備單獨靠噴氣發動機推進的能力。在武器方面，I-250 安裝有3 門B-20 型20毫米機炮。
1945 年3 月3 日，首架I-250 原型機在進行首次試飛時墜毀，試飛員APDeev 不幸遇難。事後調查顯示，原因在於水平尾翼由於承受不了巨大的過載而斷裂。儘管試飛員跳出了坐艙，但因為當時飛行高度較低，沒有來得及打開降落傘便墜地身亡。
1945 年5 月，第二架I-250 原型機進行試飛。該機吸取前一次失敗的教訓，水平尾翼自身強度以及與機身連接牢度大大增強，足以應付高速飛行。由蘇聯飛行研究中心試飛員APYakimov 和米格設計局試飛員ANChernoburov、ITIvashchenko 3 人先後駕駛其成功地進行了試飛。期間，I-250 的最高飛行速度達到了每小時825 公里，大大超過了以前所有的蘇聯戰鬥機。在起飛時，如果結合使用噴氣發動機，最短起飛距離僅為400 米。在蘇聯國防委員會的授意下，由第381 號工廠於1945 年夏季開始小批量生產16 架I-250 戰鬥機，與此同時繼續對原型機進行進一步飛行測試。原計劃讓I-250 戰鬥機參加在1945 年11 月的蘇聯閱兵儀式，但後來由於天氣條件過於惡劣而作罷。
同年末，首批I-250 的量產工作基本完成。然而，對於原型機的測試卻遲遲尚未結束。這是由於I-250 的標準發動機遲遲沒有決定。1946 年上半年間，I-250 原型機的發動機幾經更換。在1946 年7 月12 日的一次試飛中，I-250 原型機的VK-107 型發動機突然起火，於Lubertsy 機場緊急迫降，受到一定程度的損傷。因為第381 號工廠已經開始量產I-250，有關監督I-250 試飛的機關決定不再對原型機進行維修，而是直接對量產的I-250 進行測試。1947 年5 月，I-250 終於在GK NII VVS 通過了所有測試，其中發動機工作時間達到了35 小時。
1946 年12 月，首架生產序列號為3810102 的I-250 量產機完工，並於1947 年9 月19 日開始接受測試。與之前的原型機不同，這架量產機的機翼油箱容量增加了190 公斤。由於蘇聯空軍越來越傾向於完全噴氣式的戰鬥機，蘇聯海軍開始接手I-250 戰鬥機。從同年10 月9 日開始，到1948 年4 月3 日為止，16 架I-250 量產機裝備了一個蘇聯海軍的航空兵中隊，在位於里加（Riga）的Skulte 機場進行了廣泛的測試飛行。TSIAM 的首席工程師AVKomissarov 領導對I-250 進行了最終的改進和測試，VK-107R 型活塞螺旋槳發動機和VRDK 型壓縮機在後來的測試中再未出現異常狀況。這些測試的數據和經驗為後來蘇聯渦輪噴氣式戰鬥機的開發提供了重要參考。
1946 年，第381 號工廠生產了8 架標準化的I-250，被正式定型為“米格-13”。直到1950 年，這批米格-13 戰鬥機裝備了蘇聯波羅的海艦隊和蘇聯空軍北方的戰鬥機部隊，接受服役測試。然而，隨著1948 年早期，米格-9 和雅克-15 噴氣式戰鬥機的面世，別具特色的I-250（米格-13）螺旋槳－噴氣混合動力戰鬥機就此停止了發展。
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米格-13
米格-13（與1-250 略有不同）主要參數
機組成員：1人
發動機：Klimov VK-107R V-12型活塞螺旋槳發動機x1；Khalshchevnikov VRDK沖壓式噴氣發動機x1
機長：8.20米
翼展：9.5米
翼面積：15.0平方米
空機重量：3,028公斤
滿載重量：3,931公斤
翼載：262公斤/平方米
最高速度：825公里/小時
升限：11,900米
最大航程：1,820公里
武備：20毫米B-20型航炮x3