AA82276761 2014-11-9 12:15
蒙塵的戰機——泰國海軍航空部隊
作為一個臨海國家，泰國歷來重視海軍的建設。然而迫於經濟的壓力，海軍航空兵這一現代海軍中的重要兵種始終未能得到足夠的重視與發展。上世紀九十年代初隨著泰國經濟的騰飛，泰國海軍把握時機，以引進航母為標誌實現了泰國海軍航空兵建設史上最大的跨越。然而隨著時間推移，當這些飛機真正進入泰國海軍作戰序列，甚至還沒來得及一展身手的時候。東南亞金融危機爆發，致使很多裝備甚至都沒形成戰鬥力就靜靜的躺在了機棚裡，任海風吹打著那本該掙脫地心引力的翅膀。本文中所要講到的A-7與AV-8就是在那個時期引進的，也是時至今日，泰國海軍航空兵裝備中最璀璨的篇章。
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本文中所要講到的A-7與AV-8就是在那個時期引進的，也是時至今日，泰國海軍航空兵裝備中最璀璨的篇章
A-7是由美國沃特公司生產的上單翼單發單座高亞音速戰術攻擊機。1963年，美國海軍航空兵提出VAL招標計劃以取代道格拉斯A-4天鷹攻擊機，該飛機的首要任務是投送常規武器而不是核武器。並且在規格需求書上規定入役時間不晚於1967年。海軍對低成本飛機感興趣，於是規定該機的研製要基於現有設計。另外為了節省更多的經費，沒有要求該機要有超音速性能，經過與格魯曼、道格拉斯、北美三大飛機製造商的較量，擅長製造攻擊機的沃特已F8縮短方案成功中標，這就是我們現在所看到的A-7。得益於普惠TF30-P-6無加力渦扇發動機11,350磅的推力，A-7的攜帶量大的驚人，其中兩個掛架機翼前緣下方的機身兩側，與F- 8一致，每個能掛載500磅（一般是響尾蛇導彈）載荷。兩個機翼內側掛架，每個掛載能力2,500磅，四個機翼外側掛架，每個掛載能力3,500磅，該機可以掛載海軍武器庫中幾乎任何進攻性武器。另外在進氣道兩側還有兩門20mmMK12機砲，每門備彈600發。15000磅的載彈量使其幾乎參加了服役期間所有美軍海外軍事行動，更因易維護，戰損後生存率更高獲得了使用者的極大信任，甚至連一向對海軍不屑一顧的美國空軍也採購了A-7D型作為對地支援使用。從最早的A-7A到最終停產時的A-7E，一千多架的產量成了A-7最好的說明。1994年，最後一架A-7E進入AMARC封存。恰在此時，經費稍顯寬鬆的泰國海軍找上了門，除了P-3這樣的巡邏機以外，泰國海軍還想尋求一種噴氣式作戰飛機。於是，1995年，18架A-7E及TA-7C來到烏塔堡泰國皇家海軍航空兵第一聯隊第104中隊，擔負起了泰國海軍第一種噴氣式戰機的重任。雖然再也沒能創造什麼歷史，可從目前18架均存在的情況看，泰國海軍的A-7E也算得以善終了。
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機場跑道旁的機棚中一水的廢棄A-7“海盜攻擊機”
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有單座有雙座，單座的是A-7E，雙座的是TA-7C，都是美國海軍的二手機，塗裝也是美國海軍高視方案
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塗裝霸氣的鯊魚嘴A-7E 1406號
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A-7的機頭半圓形大嘴進氣口已經成為其著名的標誌
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A-7尾部特寫，注意主起落架輪胎在負重時是外八字的
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正在維修的A-7E，座艙蓋被拆除，前起落架被調到最大伸展狀態。注意機身蒙皮接縫在飛機退役時已被封死
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TA-7C雙座教練機保留了單座型的作戰能力
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修繕完畢的A-7E 1408號
接下來要說的這個飛機，恐怕不用筆者再多費筆墨——因為它太有名了。自從它身負人類的垂直夢想一躍驚天起，圍繞它就有了說不完的故事。而在電影“真實的謊言”中它更是真實的“科幻”了一把，將眼球賺到了極致。即便是在它的原產國已經將他全部退役的今天，每一個航空愛好者的心裡總還有它抹不去的身影，它就是——AV-8海鷂。我並非第一次見到海鷂，記得10年前筆者第一次去背景的時候，就在北航博物館裡拍攝過那架著名的“中國鷂GR3”。只是時過境遷，誰能想到和鷂的第二次相遇竟然是在泰國。提到泰國的這批海鷂首先要提的是它們的老東家，一個同樣重視海軍的國家——西班牙。
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芭提雅的AV-8S 3102號，保存狀況相當完好
1973年，西班牙海軍向美國海軍訂購6架AV-8A（159557-562）和2架TAV-8A（159563-564）。兩種飛機分別被賦予AV-8S和TAV-8S的美軍編號，而英國人則賦予鷂Mk.53和鷂Mk.58的編號，西班牙海軍自己的編號是VA-1和VAE-1（教練型）。和AV-8A一樣，這批飛機仍然是在英國生產，然後運到麥•道，再轉交給西班牙海軍。之所以這麼麻煩，是因為當時西班牙由右派政黨執政，直接從英國採購軍備會給英國政府帶來麻煩。1980年，西班牙海軍再次訂購5架AV-8S（161174-178），和第一批相比略有改進，英國人給該機一個新的編號鷂Mk.55。由於此時已沒有政治因素的干擾，這批飛機在英國生產後直接交付西班牙海軍。採購AV-8S之後，西班牙海軍利用他們的古董航母“迷宮”號（原美國海軍獨立級“卡伯特”號輕型航母，建於1943年）進行訓練。該航母飛行甲板原為木質，無法承受飛馬發動機的高溫高壓氣流，西班牙人只好在飛行甲板後部鋪設一層金屬材料，作為AV-8S的著艦區。1988年，西班牙海軍現代化的“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母終於服役，取代了老掉牙的“迷宮”號。該艦可以容納8架AV-8S和14架直升機。西班牙的鷂總算有了個安穩的窩。1987年，AV-8S開始加裝馬可尼的“天空衛兵”雷達告警接收機。和鷂GR.3所裝的ARI-18223雷達告警接收機不同，“天空衛兵”不僅僅是一個簡單的雷達探測裝置，它儲存了200種雷達信號，可以和接收到的信號比較，主動向飛行員提出威脅警告。
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AV-8S 3104和3107，不知是不是經過修繕的緣故，3104要新上很多
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TAV-8S雙座教練機，為了平衡前機身雙座艙增加的重量，機尾不得不加長很多。機翼下方居然掛了AIM-120模型，只是比較玩具化，也沒有導軌
1997年，隨著泰國皇家海軍的第一艘航母“查克里•納呂貝特”交貨時間日益臨近，西班牙訂購的第一批鷂II到貨，泰國海軍順理成章的成了“老鷂”的繼承者，在經過壽命挑選過後，西班牙對其中9架（2架雙座TAV-8S、7架單座AV-8S，筆者通過拍攝發現，除3103號外，其他8架都停在烏塔堡，）進行了為期18個月的翻新整修，隨後和17台飛馬發動機一起交付給了泰國海軍。然而此時，東南亞金融危機正從泰國蔓延開來，泰國海軍不得已在只有7名合格飛行員（均由西班牙培訓）的情況下，開始了海鷂的使用歷程，儘管還有4名西班牙飛行員和相關地勤人員的參與。這批海鷂的作戰性能也一直沒能達到最佳狀態，因為除了一些常規炸彈和127MM火箭吊艙外，這批海鷂連空戰基本的“響尾蛇”飛彈都無法保證。（然而有趣的是，當筆者拍攝完幾乎每一架泰國海軍的海鷂後，驚奇的發現，這些海鷂中的3106號單座以及3102號雙座居然都在翼尖掛載了酷似AIM120的模擬蛋，實在不懂意欲何為。）2006年，這些一直也無法達到預期作戰效能的海鷂開始淡出人們的視野，其中3105號單座機成了芭提雅民用候機樓前的雕塑，彷彿無聲的述說著過去的輝煌……
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2006年，這些一直也無法達到預期作戰效能的海鷂開始淡出人們的視野，其中3105號單座機成了芭提雅民用候機樓前的雕塑，彷彿無聲的述說著過去的輝煌……
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機頭特寫，機鼻右側有照相窗口。這是一架偵察型“海鷂”，機鼻沒有安裝雷達
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機頭標誌
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進氣道及輔助進氣口
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前後矢量噴管，沒有發動機，3105號AV-8S只是一個空殼了
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機翼上表面的翼刀和渦流發生器，後者是霍克·西德利公司的慣用設計
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垂尾特寫，機身側面的“ราชนาวี”是泰文海軍的意思
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垂尾及尾椎
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輔助起落架
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泰國海軍航空兵曾經的主力——S-2
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難得一見的泰國海軍航空兵C-47
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泰國海航現役的CL-215搜救機，該機派生出了著名的CL-415滅火機
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泰國海航現役的MH-60S，泰國是該機型的第一個國際用戶