boiboi 2014-10-30 09:19
萬事俱備只欠市場規模，PSA HYbrid Air科技尋求合作夥伴拓展市場
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早在2013年日內瓦車展中，來自法國的PSA集團便發表了靠壓縮空氣取得動力的HYbrid Air複合動力技術，而日前在2014年巴黎車展上，PSA集團更是以HYbrid Air技術為基礎、推出PEUGEOT 208 HYbrid Air 2L概念車與CITROEN C4 Cactus Airflow 2L概念車，讓全世界車迷朋友們見證HYbrid Air科技所帶來每公升汽油能夠行駛50km的優異油耗表現。
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CITROEN C4 Cactus Airflow 2L
當時在巴黎車展上，PSA集團表示如果順利的話HYbrid Air技術將可望在2016年開始量產，然而阻擋著HYbrid Air技術量產的最大問題其實並非技術上面的問題，而是HYbrid Air技術高昂的生產成本。PSA集團如今表示若要在2016年開始量產，則至少需要年產量50萬台的HYbrid Air車款，才有機會攤提生產成本，也才有將HYbrid Air付諸量產的可能。
事實上，PSA集團旗下三大品牌PEUGEOT、CITROEN、DS加起來的銷售量約莫在300萬台，因此能夠攤提HYbrid Air成本的50萬輛水準若是光靠集團內部來瓜分則顯得太過冒險，也讓HYbrid Air技術的量產蒙上一層陰影。不過根據AutoNet汽車日報的了解，PSA集團目前正在尋求技術合作的夥伴，探詢其餘汽車集團是否有共同生產HYbrid Air的意願，若是未來能夠找到願意共同分擔50萬輛生產成本的車廠一起合作生產，或許這套節能表現十分優異的HYbrid Air技術將能夠順利在2016年量產。
PSA的HYbrid Air技術在引擎本體部分搭載一具1.2L三缸汽油引擎，可輸出82hp的馬力，並在變速箱上額外裝設一組液壓幫浦與液壓馬達，並由裝設在車底版中央的高壓氣瓶驅動，帶動液壓馬達與引擎動力一同驅動車輛。並在鬆開油門的同時能夠反向驅動幫浦，利用滑行慣性替高壓氣瓶充氣。透過汽油引擎、壓縮空氣、液壓馬達及行星齒輪變速箱之間相互切換，能在純汽油動力、純空氣動力、汽油與空氣混合運行三種模式之間自由選擇。
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PEUGEOT 208 HYbrid Air 2L