boddu 2014-10-12 01:14
F1 吉爾維倫紐夫
吉爾·維倫紐夫只在他那短短的四年多的職業生涯中贏得了6個GP，但在他去世30年後，他仍然作為一個優秀車手閃耀在人們心中——他擁有成為頂級車手的一切要素。
維倫紐夫這個名字，在很多人心中，是和艾亞頓·塞納、吉姆·克拉克和胡安·曼努爾·方吉奧這些名字齊名的——甚至更好。
很多人說他擁有變態的天賦——他很可能是史上最快的車手。不過這種說法也是不負責任的說法。
因為這個觀點是基於以下的這種比賽：在1979年荷蘭大獎賽上，當他撞車後，這位強悍的加拿大人駕著只剩三個輪子的賽車以驚人的速度回到了維修站，讓其他寄希望於他在這場事故當中損失很多時間而得以超越他的那些車手望而興嘆。
以下是BBC的F1評論員艾迪·喬丹對他的評價：“他就是那種永遠都不會奪得冠軍的小流氓，他開車時候像個白痴。”
但是這掩飾了他誘人的天賦— —如果他不是英年早逝的話，他一定能拿下好幾個總冠軍。
毫無疑問，維倫紐夫有時候對自己要求太高了。
不過，這個事實是基於他整個職業生涯幾乎都沒有一輛能和頂尖賽車相提並論的車。法拉利傳奇設計師毛諾·佛蓋里稱這種心態為“勝利的怒火”，而因此，他獲得了能把一輛爛車推到極致的能力。
也許，再也沒有別的車手能像維倫紐夫一樣，能將一輛沒什麼實力的車開到令人難以置信的境界。看他一生僅有的一些集錦是非常值得的，比如他的處子秀——那也是唯一一場他沒有開法拉利的比賽。
那是1977年，在銀石賽道，他開著一輛又老又破的麥克拉倫，完爆他那個車更好、更快的隊友喬晨·馬斯。而在他早停站的戰術以後，他套了那廝兩圈。整場比賽，維倫紐夫都是領獎台的爭奪者，和那些優秀的車手並肩駕駛——包括那場比賽的勝者詹姆斯·亨特——他也開著一輛較新的麥克拉倫。
1978年蒙扎，他全場都抵擋住了1979年世 界冠軍馬里奧·安德雷蒂的瘋狂進攻——要知道，安德雷蒂開的蓮花快得多。
1979年南非，他在33圈內甩開了隊友喬迪·施科特30秒，贏下了比賽。
1979年美國大獎賽的一次練習賽中，施科特確信他肯定是最快的了，因為他認為自己已經把車推到了極限。不過，當他回到法拉利P房時候，卻發現，維倫紐夫比他差不多一圈快了十秒。
1980年摩納哥大獎賽由於大雨被推遲了，而維倫紐夫開著他毫無競爭力的法拉利，用著幹胎，竟然比其他任何人都每圈快五秒。
本來，表單還可以更長。但是他的天賦在他最後兩場胜利中表現得淋漓盡致——1981年的摩納哥大獎賽和西班牙大獎賽。
光是這兩場比賽，就可以打消“維倫紐夫笨頭笨腦，不負責任”這個念頭了，他開車時實際上很敏感，而且車感極好。
1981年，法拉利有最強大的渦輪增壓引擎，但可惜啊可惜，他們的底盤簡直就是原生態啊！
維倫紐夫把這輛車成為“紅色的大型凱迪拉克”，並且認為這輛車完全不適合摩納哥。但是，維倫紐夫還是開著這輛車在排位賽里面排了第二——僅次於尼爾森·皮奎特的布拉漢姆——這輛車在圍場內被公認不到額定重量。
而那年，維倫紐夫的隊友是迪迪爾·皮洛尼——當年被成為圍場內第二快的車手。而這個法國人只排在第16位——比維倫紐夫慢了2.5秒。
比賽中，維倫紐夫實在是跟不上更快的布拉漢姆的賽車，亦或是阿蘭·瓊斯的威廉姆斯，不過他在保護剎車的同時全力駕駛。當巴西人（皮奎特）撞車了，澳大利亞人（瓊斯）陷入機械故障的泥沼，維倫紐夫便奪下了冠軍。
兩週後的西班牙大獎賽，在彎彎曲曲的哈馬拉賽道上，他完美地贏下了一場比賽——全場比賽他沒有犯任何錯誤，以他精巧的駕駛和法拉利引擎無敵的動力，擋了4輛更快的車50圈。
布拉漢姆賽車的設計師戈登·穆雷在賽道旁邊看完了比賽，他說，吉爾斯·維倫紐夫是他見過的最優秀的車手。
不過，能讓這麼多人崇敬他的絕不僅僅是他的能力——他為人正直，總是公平地對待比賽。“他是一個車手中的巨人。”這是1982年世界冠軍柯克·羅斯伯格對維倫紐夫的評價。
不過，也正是他的正直，導致了他的去世。1982年聖馬力諾站，當維倫紐夫以為他們將按照車隊的安排以前兩位帶回比賽的時候，皮洛尼欺騙了他（譯註：最後一圈時，皮洛尼從第二位衝撞並超越了維倫紐夫，最終以0.336秒優勢奪冠），這場比賽以後，維倫紐夫發誓再也不和皮洛尼講話了。
兩週以後的比利時大獎賽，當維倫紐夫出場排位時候，他仍對皮洛尼抱有不滿。
他遇到了馬斯的賽車，後者開的很慢，而維倫紐夫產生了誤解，並造成了事故。維倫紐夫的賽車飛了起來，並且把他甩出了賽車（譯註：大膽的可以看視頻[url]http://video.sina.com.cn/v/b/14489542-1346372754.html[/url] 或 http:/ /v.youku.com/v_show/id_XMTM5NDkzNTky.html）。不久，他因為頸椎斷裂而過世。
而對他的讚譽則在他去世後越來越多，施科特稱他為“他所見過的最快的車手”。
阿蘭·普羅斯特稱維倫紐夫為“最後一位偉大的車手——剩下的不過是一群優秀的職業車手”。
雅克斯·拉菲特——1981年西班牙站的第二位，說：“沒有人能做到奇蹟，但是吉爾斯卻能讓你懷疑他是不是做到了。”
這些評價是那些見證過這位把一輛車開到超出其極限的車手對他的考量。
他這樣開車，吸引了數以萬計的粉絲，也讓人們再也不會懷疑他的天賦與能力。但是，也正是因為這麼做，讓他與死神走得太近，最終付出了生命的代價。