boddu 2014-10-2 08:37
2014巴黎車展搶先報：銷售小將！KIA Rio小改款廠圖展前曝光
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2014/10/bb41000021.jpg[/img]
在全球知名汽車節目TopGear的推波助瀾之下，KIA在歐洲可以說是相當具知名度，在產品力全面提升之後，也成功獲取消費者的青睞，而誕生於2011日內瓦車展的現行第三代掀背小車Rio便是相當成功的案例，而3年多的銷售週期，原廠同樣進行小改款更新，並將在南韓Sohari廠生產，預計2015年初於歐洲開賣。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb41000012.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb41000017.jpg[/img]
由於歐洲地形多山、都會道路狹小及人口密度高，因此這類型的迷你掀背，在歐洲區相當受到歡迎，依據原廠資料顯示，Rio在2013年全球銷售來到47.1萬輛，其中歐洲不僅貢獻56821輛，同時也盤據B-Segment的前三位，足以證明Rio熱銷的程度。
由KIA設計總監、同時也是今年EeysOn終身成就獎得主的Peter Schreyer親自操刀的Rio，換上了更具立體感的細長型虎鼻水箱罩，外框以鍍鉻飾條增添質感，同時與過往相比更加有菱角造型的頭燈相連，整體視覺更聚焦於車頭，並重新設計前保桿與霧燈造型，車色方面新增黃色（Digital Yellow ）與藍色（Urban Blue），三個全新設計的鋁圈樣式提供15-17吋可做選擇。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb41000019.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb410000110.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb41000018.jpg[/img]
車身尺碼依舊為4045x1720x145mm、軸距為2570mm的Rio，內裝部分變化不大，不過為了增添小車質感，原廠也在四個前座冷氣出風口加裝鍍鉻飾條，中控台按鍵則重新規劃，選配部分新增灰色人造皮革裝飾（頂級車型列為標配），另外還有內建新世代AVN（audio-video navigation）車載系統的7吋觸控螢幕可選（取決於個別市場）。
動力部分將提供四具1.2-1.4L輸出介於75-109hp的引擎動力，可搭配5速或6速手排以及4速自排，並提供KIA第二代ISG start/stop引擎怠速啟閉系統、新的交流發電機以及低阻力輪胎可做搭配。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb41000014.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/10/bb41000015.jpg[/img]
2014巴黎車展搶先報：預告未來節能動力，KIA Optima T-Hybrid Concept影片解析
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2014/10/bb40906701.jpg[/img]
儘管電動車被視為未來替代性能源以及抑制溫室氣體的最終救贖，不過在電池成本居高不下、充電站架設尚未全面安置，以及一時難改的燃油車用車習慣的壓力之下，環保省油又能兼具燃油車特性的Hybrid複合動力確實是目前市場接受度且最成熟的節能技術；而於此領域也有所著墨的韓國車廠KIA也將在10月開幕的巴黎車展亮相以Optima為基礎的柴油Hybrid概念車款。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2014/10/bb40906702.jpg[/img]
本次於巴黎車展上，KIA將今年3月日內瓦車展上發表的小改款Optima Hybrid為基礎，再加入渦輪引擎範疇，進而推Optima T-Hybrid Concept，採用柴電複合動力，目的是為了降低排氣量減少CO2排放，同時透過柴油引擎的省油性提升油耗數據。
不同於Optima Hybrid採用Theta II 2.4L GDI直四缸內直噴汽油引擎搭配電動馬達、電池組的Hybrid系統，Optima T-Hybrid Concept採用1.7L CRDI直四渦輪增壓柴油引擎，搭配電動馬達與48V鉛碳電池組的Hybrid動力，目前仍處於開發階段，不過工程團隊表示這套系統將能有效減少15-20%的CO2排放，同時提升15-20%的動力輸出，並提升燃油經濟性，在低速巡航時由電池供應動力，並可藉由煞車動能回收回充電池，該系統還配置一具電動增壓器來輔助常規的渦輪，將能有效降低渦輪遲滯的問題。
Optima T-Hybrid Concept也全面配備Stat-Stop系統，以及新開發的皮帶驅動發電機取代傳統的交流發電機，將能有效抑止柴油引擎啟動、運轉的噪音及震動，而且也盡量使用體積、重量都更為精簡的電動馬達及電池組，減輕因車重所拖累的燃油經濟表現。
按照現行市售Optima就具備136hp的最大馬力，CO2排放量則落在128g/km（Stat-Stop引擎怠速熄火啟閉）看來，T-Hybrid系統將能夠更為精進。而這套系統未來也將逐漸下放KIA產品陣容。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2014/10/bb40906703.jpg[/img]