manda 2010-9-15 10:49
AUDI A3 Sportback 2.0 TDI Start-Stop實際體驗
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近年來，最能代表AUDI四環廠徽的，莫過於quattro四輪驅動科技與TDI柴油動力。而先前AutoNet試車組才參加完2010 Audi quattro極限體驗營，過沒多久又遇上了本篇試車報導的主角－AUDI A3 Sportback 2.0 TDI。
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A3車系小改款後加入LED晝行燈，車頭造型更為時尚。
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全景天窗前座部分採電動上掀/全開方式。
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全景天窗提供良好的車內採光，前後天窗都有手動遮陽簾設計。
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內裝設計為標準德意志風格，搭配車內類金屬飾板，增添些許運動氣息。
此次試駕的A3 Sportback 2.0 TDI，在先前的小改款中，將原本已大受肯定的「大嘴運動風格」之外，再於重新設計的車頭造型導入LED晝行燈設計，尾燈部份也改為LED光條設計，整體造型導入了更多時尚科技氣息。內裝方面，AUDI的品質一向為人稱道，無論是組裝用料或是整體設計，各項配置均十分就手，並符合人體工學，整體處理方式更屬於本格派德意志風格，搭配車內類金屬飾板，一派德式運動風格的冷洌。
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頗負盛名的2.0L TDI柴油動力，提供140hp/32.6kgm動力輸出。
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六速S tronic雙離合器自手排變速箱，換檔精準順暢、毫不拖泥帶水。
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多功能方向盤後還附有換檔撥片，提供更多駕駛樂趣。
A3 Sportback 2.0 TDI所搭載的2.0L直四柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為140hp/4200rpm，並於1750-2500rpm之間可輸出32.6kgm的扭力高原，搭配附有方向盤換擋撥片的六速S tronic雙離合器自手排變速箱，對於AutoNet試車組來說可是一點也不陌生，不過每一次試駕TDI車款，總是對那充沛的扭力輸出、換檔迅速順暢的S tronic雙離合器變速箱、以及水準之上的操控表現著迷不已，如此的輸出特性，也讓試車組常忍不住右腳越踩越深，反覆回味TDI動力所提供的加速力道與快感。
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TDI柴油動力搭配S tronic雙離合器變速箱，提供充沛且順暢的動力輸出。
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而甫於2009年底獲得「節能汽車雜誌」（Green Car Journal）評選為年度最佳節能車款的A3 TDI車款，更在今年3月以後生產的TDI車型，導入AUDI節能科技中的「Start-Stop引擎自動啟閉系統」，在環保節能方面更加精進，而這也是此次試駕的重點。此系統基本上就是為車輛在行駛過程中遇上停紅燈時，駕駛人持續踩在剎車踏板上直到車輛完全靜止，此時系統會自動將引擎關閉(STOP)，避免引擎因空轉造成額外的燃油耗損；等到駕駛人鬆開煞車踏板的同時，系統會在一秒鐘之內自行啟動引擎(Start)，讓車輛回復到一般行駛狀態。依照AUDI原廠所提供的數據，此套「Start-Stop引擎自動啟閉系統」可讓平均油耗量減少0.2至0.4L/100km，而二氧化碳排放量也減低了19 g/km。此外，車主也可透過中控台上的控制按鈕自行決定系統功能是否運作。
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本次新增的重點配備：Start-Stop引擎自動啟閉系統。
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Start-Stop引擎自動啟閉系統可由中控台上的按鍵操作系統開關。
此外，除了一般行駛狀況之下，此套系統也容許一些特殊情況，包括引擎尚未達到工作溫度、駕駛人未繫安全帶、全車車門未關、車輛位於坡度較大的斜坡上、車輛靜止前時速超過4km/h(塞車時走走停停的狀態)、方向盤轉動幅度較大時(像是正在停車的時候)、定速巡航裝置開啟狀態、電池的電力不足、以及車內溫度還沒達到恆溫空調所設定的目標溫度等情況，系統便會讓引擎維持發動狀態，而不會自動熄火。
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在未繫安全帶或是車門未關的情況下，Start-Stop引擎自動啟閉系統並不會自動熄火。
然而，試車組在試駕剛開始時也遇到一些狀況，例如在停紅燈的情況下，引擎自動熄火而使空調系統自動轉換為送風模式，但在台灣酷熱的夏天時，經過大約20秒後便因車內溫度升高，使得系統又得自動發動引擎，讓空調系統壓縮機得以運作，讓車內溫度回到試車組所設定的範圍。反之，在市區車流量較大的狀況下，在路口準備轉彎常會碰到車輛須完全停下幾秒鐘，以等候前方行人或車輛通過的情形，此時系統決定自動熄火，儘管引擎重新發動只需要不到一秒的時間，但卻會造成慢半拍的感覺。
不過當適應系統的運作模式後，就能讓自己的駕車習慣調適到與此套系統最契合的狀態，關鍵就在於空調溫度不要設定到太冷、遇到塞車時煞車踏板踩輕一點等，相信一般車主適應幾次後，也可以輕鬆上手，便能讓Start-Stop引擎自動啟閉系統達到最順暢的運作，且能獲得更加優異的油耗表現，以及對維護地球環境做出小小的貢獻。
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A3 Sportback 2.0 TDI原先就已具備時尚造型、充沛動力、反應迅速的S tronic雙離合器變速箱與不錯的操控性能，在加上Start-Stop引擎自動啟閉系統之後，於環保節能方面更為優異。此外，台灣奧迪也並未因增加此項節能系統而將車價調漲，仍維持原有的建議售價163萬元，可說是加值不加價，對於準車主來說，確實擁有相當程度的吸引力。
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