boddu 2014-9-26 00:44
嗆辣的不只是外表，PORSCHE Boxster GTS、Cayman GTS雙姝登台
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2014/9/bb40905311.jpg[/img]
在2014年初北京車展上全球首發的PORSCHE Boxster GTS、Cayman GTS，以黑紅交錯的外觀展現出令人難忘的格調，而隨著總代理「永業」的積極運作下，Boxster GTS、Cayman GTS這兩款當前頂級性能車型如今也在台灣正式發表，定仞BOXster GTS新台幣358萬元起、Cayman GTS新台幣398萬元起的價格，徹底吸引追求極致性能體驗的車主。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009815.jpg[/img]
今天的發表會場PORSCHE特別邀請Carrera Cup Asia車手董荷斌前來參與，足見PORSCHE對 Boxster GTS、Cayman GTS的重視
在PORSCHE的車款命名當中，GTS的定位其實相當獨特、介於運動版S與Turbo渦輪版之間，以追求更高等級的性能與豪華為目標，比起S版在性能方面往往調教更高的馬力輸出，並擁有Turbo版頂級的豪華配備。過去不論是911、Cayenne或Panamera等車系都曾推出所謂的GTS型號，且GTS不論是價格或是性能都處於相當明確的定位。不過在Boxster與Cayman身上，由於中置小跑車定位使然，因此定位在Boxster S與Cayman S之上的GTS版本實質上便是當今性能最強、定位最高的版本。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009813.jpg[/img]
董荷斌分享Boxster GTS的駕馭感受，盛讚其操控靈活性、即使在溼地也能隨心所欲
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009814.jpg[/img]
Cayman GTS
遵循著PORSCHE對於GTS車型的一貫手法， Boxster GTS 與Cayman GTS在外觀上加入了令人不容錯認的特殊設計，例如為求更好的空氣力學效能在車首保險桿下緣特地添加新設計的擾流翼，結合左右高反差的黑色氣壩與燻黑底座的LED日行燈、燻黑頭燈組（具備PDLS Plus動態照明系統），同時燻黑的尾燈與LED第三煞車燈，再加上黑色鉻酸鈍化處理的雙出尾管與黑色後下分流器，也都是採用GTS車型才能擁有的專屬的式樣，讓Boxster與Cayman GTS就算只是靜待一旁，也隱隱散發著與其他車型有著截然不同的高昂懾人氣勢。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900983.jpg[/img]
黑色氣壩與燻黑外貌的LED日行燈、燻黑大燈組（附PORSCHE PDLS Plus動態照明系統）
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900984.jpg[/img]
黑色鉻酸鈍化處理雙出尾管與黑色後下分流器
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009818.jpg[/img]
內藏閥門的排氣尾管，在切換至Sport Plus模式時能激發出動聽的排氣聲浪
動力輸出方面，Boxster GTS搭載排氣量3436c.c.水平對臥六缸汽油引擎，擁有330hp/6700rpm最大馬力、以及37.7kgm/4500-5800rpm峰值扭力輸出，並提供六速手排以及PDK七速雙離合器自手排變速系統可選，從靜止加速到100km/h僅需5.0秒（PDK為4.9秒、再採Sport Plus模式則可縮至4.7秒）、0-200km/h為17.3秒（PDK為17.2秒、採Sport Plus模式為17.0秒）、極速281km/h。而Cayman GTS則具備有更強的340hp與38.7kgm的動力輸出，在七速PDK的動能傳遞下，具有0-100km/h僅4.8秒、Sport Plus模式4.6秒與285km/h的極速表現。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900986.jpg[/img]
以駕駛樂趣為依歸的Boxster GTS、Cayman GTS，在底盤方面也有所強化，標配了降低10mm車身高度的主動式PSAM懸吊系統，並可隨駕駛人的喜好自行選擇不同模式，以隨時對應在各種路況下都能有絕佳的操駕表現。此外更可選配PORSCHE扭力分配系統（PTV），進行後軸差速器鎖定與個別車輪煞車介入不同程度的調控，完全發揮Cayman GTS與Boxster GTS操控能力。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900987.jpg[/img]
PORSCHE Cayman GTS、Boxster GTS採黑色真皮內裝為特色、亦可選配Alcantara麂皮內裝，並將升級版跑車座椅以及跑車設計方向盤列為標準配備
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900988.jpg[/img]
台灣引進的Cayman GTS、Boxster GTS車型均採用20吋鋁圈的配置
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009816.jpg[/img]
台灣引進的Cayman GTS、Boxster GTS車型均採用20吋鋁圈的配置
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900989.jpg[/img]
黑色銀框線防滾架與GTS專屬跑車座椅
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009810.jpg[/img]
GTS專屬飾板
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009812.jpg[/img]
前330mm後299mm的前/後四活塞單體鋁合金卡鉗煞車系統
此次發表的台灣規格車型一律標準匹配20吋的大尺碼胎圈組合，採用前235/35 R20與後265/35 R20的輪胎匹配，不論是視覺上或是操控感上都有十足的提升效果，而Cayman GTS更獨家匹配PSM車身動態穩定系統，搭配前330mm後299mm的前/後四活塞單體鋁合金卡鉗的煞車系統，讓車輛在進行極限駕馭的同時，也能同時堅守安全的最後防線。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009811.jpg[/img]
PORSCHE Boxster GTS、Cayman GTS儘管售價比起Boxster S、Cayman S貴上30萬到50萬，但與性能息息相關的各項底盤、動力分配套件可說是一次到位，內裝方面相對也更具性能氣息。若是對於性能表現相當敏感的車主，想必能在操駕Boxster GTS、Cayman GTS的過程中體會到這中間價差的價值所在，且獨特的配色與質感更是讓人還未置身車室極感受到滿意的性能氣息。即使激情過後，在昏黃路燈下細細品味Boxster GTS、Cayman GTS的各項細節，相信那份由PORSCHE盾型廠徽所散發的迷人風味絕對能夠滿足熱血份子的內心。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409009817.jpg[/img]